מאסק אומר כי מיידן פלקון כבד להשקה בנובמבר, מכיר בסיכון גבוה ומשחרר אנימציה חדשה.

Send

לפני שהשנה תסתיים, שיגור הבכורה המיוחל של רקטת הפלקון הכבד המשולשת עשוי סוף סוף להיות באופק, אומר מנכ"ל SpaceX ומייסד אלון מאסק, מכיוון שהוא מכיר בצדק שהוא מגיע עם סיכון גבוה ושחרר מוקדם יותר שיגור והנחתת אנימציה היום, 4 באוגוסט.

לאחר שנים של התפתחות ועיכובים קפדניים, הפיצוץ הפותח של SpaceX Falcon Heavy אמור להיערך בנובמבר 2017 ממרכז החלל קנדי בפלורידה של נאס"א, כך מדווח מאסק.

מנכ"ל SpaceX ומייסד המיליארדר אלון מאסק צייצו בשבוע שעבר.

"הרבה שיכול להשתבש בהשקת נובמבר ...", אמר היום מאסק באינסטגרם, והמעיט את הסיכוי להצלחה מוחלטת.

וכדי להשיג את תאבונם של חובבי החלל ברחבי העולם, בדיוק היום פרסם מאסק גם אנימציית טיוטה של דקה אחת, המדגימה את שיגור המאיץ המשולש של פלקון וכיצד יתקיימו הנחיתה האישית של שלישיית ליבות הגברה בשלב הראשון - כמעט בו זמנית.

כיתוב וידאו: SpaceX Falcon שיגור כבד מכרית 39A כרית KSC ומנחת מאיץ שלב ראשון. קרדיט: SpaceX

"רקטות מאיץ צדדיות חוזרות לקייפ קנברל," מסביר מאסק בטוויטר. "המרכז נוחת על ספינת מל"ט."

שני המאיצים הצדדיים ימוחזרו מההשקות הקודמות של פלקון 9 ויבצעו נחיתות רכבות קרקעיות מונעות ומונחות מדויקות חזרה בתחנת חיל האוויר קייפ קנברל, פלורידה. כל מגבר מצויד ברביעיית סנפירי רשת ורגלי נחיתה. ליבת המרכז בנויה לאחרונה ומשונה בכבדות.

"הצדדים מפעילים דחף גבוה, המרכז דחף נמוך יותר עד שהצדדים נפרדים ועפים לאחור. מרכז ואז מצמצם, ממשיך לשרוף & נוחת על ידי מל"ט. אם יהיה לנו מזל! " מאסק הרחיב.

המאיץ המרכזי ייגע בספינת מל"טים מתקדמת באוקיינוס שהוקמה מראש באוקיאנוס האטלנטי כ -400 מיילים (600 ק"מ) מחוף המזרחי של פלורידה.

נכון להיום השלבים הראשונים של SpaceX מההשקות של KSC נגעו ביבשה באזור הנחיתה -1 (LZ-1) בקייפ או בים במפרץ המזלות "כמובן שאני עדיין אוהב אותך" (OCISLY).

ההשקה של המאיץ הכבד המסובך של פלקון עם 27 מנועי מרלין 1D מהשלב הראשון מגיעה גם היא עם סיכון עצום - והוא מקווה שהוא לפחות יגיע מספיק רחוק מהקרקע בכדי למזער את הסיכוי לפגיעה במשטח ההיסטורי 39A ליד מרכז החלל קנדי.

"יש הרבה סיכון שקשור לפלקון כבד, סיכוי טוב באמת שהרכב הזה לא יעבור למסלול", אמר מאסק לאחרונה בעת שנשא דברים בכנס הבינלאומי לחקר ופיתוח תחנת החלל בוושינגטון, ב -19 ביולי.

"אני רוצה לדאוג להגדיר את הציפיות בהתאם. אני מקווה שזה הופך אותו מספיק רחוק מעבר לכרית כך שהוא לא יגרום נזק לכרית. הייתי מחשיב אפילו כזכייה, אם להיות כנה. "

מאסק במקור הציע את פלקון כבד בשנת 2011 וכוון למשימת ילדות בשנת 2013.

בכל פעם שהוא משגר, הפלקון כבד יהפוך לרקטה החזקה ביותר בעולם.

"אני חושב שפלקון כבד יהיה רכב נהדר", הצהיר מאסק. "יש כל כך הרבה שבאמת אי אפשר לבדוק בשטח, ואנחנו נעשה כמיטב יכולתנו.

"פלקון כבד דורש הצתה בו זמנית של 27 מנועים מסוג מסלול מסלול. יש שם הרבה שיכולים להשתבש. "

תכנון ובניית פלקון כבד התגלה כקשה בהרבה ממה שמאוס דמיין אי פעם, והיה צורך לעצב מחדש את המאיץ המרכזי באופן משמעותי.

"למעשה זה היה קשה יותר לפלקון כבד ממה שחשבנו," הסביר מאסק.

"בהתחלה זה נשמע ממש קל! אתה פשוט מדביק שני שלבים ראשונים כמאיצים רצועות. כמה קשה זה יכול להיות? " אבל אז הכל משתנה. כל העומסים משתנים, האווירודינמיקה משתנה לחלוטין. שילדת את הרטט והאקוסטיקה. אתה סוג של לשבור את רמות ההסמכה בכל כך הרבה מהחומרה. "

"כמות העומס שאתה מעביר דרך ליבת המרכז הזו מטורפת כי יש לך שני מאיצים סופר עוצמתיים שגם דוחפים את ליבת המרכז הזו. אז היינו צריכים לתכנן מחדש את כל מסגרת האוויר המרכזית של הליבה, "הוסיף מאסק. "זה לא כמו הפלקון 9 - מכיוון שהוא צריך לקחת כל כך הרבה עומס. ואז יש לך מערכות הפרדה. "

בשל הסיכון הגבוה, לא יהיה מטען של לקוח משלם ששוכן בתוך חרוט האף מעל ליבת המרכז. רק מטען מטומטם יותקן במשימת הבכורה.

עם זאת, משימות עתידות של פלקון באו לידי ביטוי בעומסי מסחר ומדעים.

מאסק מקווה גם להשיק זוג אסטרונאוטים פרטיים משלמים בטיול סביב הירח ובחזרה כבר בשנת 2018 תוך כדי נסיעה בתוך חללית Crew Dragon עם פלקון כבד - בדומה למה שחברתו מפתחת עבור נאס"א למשימות מעבורת מסחריות עד נמוכות מסלול כדור הארץ (LEO) ותחנת החלל הבינלאומית (ISS).

פלקון כבד יתפוצץ בכפל כפול מדחף הדלתא הרביעי הכבד, כיום הרקטה החזקה ביותר בעולם. הברית ההשקה המאוחדת (ULA) דלתא IV Heavy (D4H) הייתה הרקטה הגדולה ביותר בעולם מאז פרישתם של מעבורות החלל של נאס"א בשנת 2011.

פלקון כבד מונה כ -2 / 3 את דחיפת הרקטות של רקטות הנוחת הירח המאוישות של סטורן V של נאס"א - ששוגר לאחרונה בשנות השבעים.

פלקון כבד מורכב משלוש ליבות פלקון 9. דלתא IV Heavy מורכבת משלושה בוסטרים Core Delta.

השלישייה המשולבת של ליבות פלקון 9 תניב כ- 5.1 מיליון ליש"ט של הרמה לאחר הצתה ממתחם ההשקה 39A במרכז החלל קנדי בפלורידה.

"עם היכולת להרים למסלול מעל 54 טונות (119,000 £) - מסה שווה ערך ל 737 מטוסי סילון עמוסי נוסעים, צוות, מזוודות ודלק - פלקון כבד יכול להרים יותר מפי שניים מהעומס של הרכב התפעולי הבא, הדלתא הרביעית הכבדה, בשליש מהעלות, "על פי אתר SpaceX.

"הדבר הנחמד הוא שכאשר אתה ממטב אותו באופן מלא, זה בערך פי שניים וחצי מיכולת המשא של פלקון 9," מציין מאסק. "יכולות העומס של מטען מטען של LEO הם מעל 100,000 פאונד, 50 טון. זה יכול אפילו לעלות קצת יותר גבוה מזה אם הוא מותאם. "

פלקון כבד שני הבתים עומד על יותר מ -229.6 רגל (70 מטר) ורוחבו 39.9 רגל (12.2 מטר).

שוקל יותר מ -3.1 מיליון פאונד (1.4 מיליון קילוגרמים).

בדומה לפלקון 9, הוא ידלק בחמצן נוזלי ובנוזלי נפט RP-1.

הרעם, העוצמה והשאגה של מעל 5 מיליון פאונד של הרמה מעל כוח מנועי ה- 27 של הפלקון כביכול בהחלט מרחב מרתק ומרעיד אדמה !! ובכך להציב אותו בכיתה משל עצמו שלא כמו כל שיגור אמריקאי מאז שבתאי V ושירותי החלל של נאס"א התנדנדו לגבול הגבוה מאותה כרית.

"אני מעודד אנשים לרדת לקייפ לראות את המשימה הראשונה של כבד הפלקון", אמר מאסק. "זה מובטח שיהיה מרגש."

אך לפני שאפשר ממש לגלגל את ה- Falcon Heavy למצב ההשקה בכרית 39A, SpaceX חייבת תחילה להשלים תיקונים ושיפוצים למשטח 40 הסמוך.

כרית הכף ההיא נפגעה קשה לפני כמעט שנה במהלך פיצוץ כרית שיגור הרת אסון שהתרחש בספטמבר 2016 במהלך תדלוק שגרתי לפני השהייה ובדיקת מנוע כיבוי סטטי של רקטת פלקון 9 עם מטען המשאבים המסחרי עמוס -6 שהוברג למעלה.

על כרית 40 להשיג שוב סטטוס שיגור מבצעי לפני ש- SpaceX תוכל להתחייב לשיגור הפלקון הכבד במשטח 39A. עובדים יצטרכו גם לסיים את עבודות הבנייה בכרית 39A לתמיכה בהשקות הכבדות.

עד היום SpaceX הוכיח בהצלחה את התאוששותם של שלושה עשר מאיצים ביבשה ובים.

יתר על כן, מהנדסי SpaceX התקדמו לשלב הבא ומיחזרו בהצלחה מחדש, הוחזרו מחדש והפעילו שני שלבים ראשונים מוכחים מהטיסה השנה במרץ ויוני 2017 ממרכז החלל קנדי בפלורידה שכלל את השיגורים SES-10 ו- BulgariaSat-1 בהתאמה.