אילון מאסק הודה כי עולם העסקים בחלל הוא מקום קשה במיוחד להרוויח כסף. אך ממילא זו לא העדיפות העיקרית שלו.
"הסיבה לכך שאני עושה SpaceX", אמר מאסק במהלך מסיבת העיתונאים של פלקון 9 / דרקון לאחר הטיסה, "היא שבמקרה יש לי תשוקה מאוד חזקה לחלל ואני רוצה שנהפוך לציוויליזציה של חלל אמיתי ואפילו ציוויליזציה רב-פלנטרית. זו המטרה שלי ל- SpaceX. "
"לחברות אחרות יש יעדי רווח וכאלה, אבל עבור SpaceX זה באמת קשור לקידום הגורם לחלל", המשיך מאסק. "עלינו להביא יותר כסף שאנו מוציאים, אך למקסם את הרווחיות זה לא באמת העניין."
מאסק אמר כי היה מקודם עם המשקיעים ב- SpaceX כי שולי הרווח הגבוהים אינם בראש סדר העדיפויות שלו, "ולכן הם לא יכולים להיות משוגעים כשזה לא יקרה."
הוא הוסיף כי הוא רוצה להפוך את המדע הבדיוני - "מה שקראתם על העתיד" - להפוך למציאות.
הדיון ברווח התחיל כאשר מאסק חשף כי השלב השני של הפלקון 9 התחל מחדש וטס ל 11,000 ק"מ (6,800 מיילים) כדי לשחרר כמה עומסי לוויין משניים, כולל nanosatellite של הצבא האמריקני. ספייסX שולמה באופן מזערי עבור רק חלק מהעומסים הללו, אמר מאסק.
טיסת הבדיקה של יום רביעי הייתה הראשונה מבין השלושה שמימנה על ידי נאס"א במסגרת הסכם שירותי הובלה אורביטליים מסחריים בסך 278 מיליון דולר (COTS), המהווה את התיבה העיקרית של תוכנית שנועדה לעודד חברות חלל מסחריות לפתח רקטות וחלליות למסירת מטענים - ואחר כך אולי צוות - לתחנת החלל הבינלאומית לאחר שמעבורת החלל פורשת בשנה הבאה.
לאחר ההצלחה הראשונית של הדרקון, מאסק אמר שהוא מקווה כי נאס"א תשקול לאפשר לדרקון לצאת ישירות לתחנת החלל הבינלאומית בטיסה הבאה, שעל פי ההערכה תתקיים באמצע 2011. מכיוון שדרקון מסוגל לשאת 5987 ק"ג (13,200 פאונד) מטענים במפרצי מטען בלחץ ובלחץ, הוא יכול להביא יותר מפי שניים ממטען מאשר הספקים הרוסיים של התקדמות רוסית.
מאסק חושב גם שדרקון יכול להתמודד עם קפסולת אוריון של לוקהיד, החלק היחיד בתוכנית הקונסטלציה שקיימה נאס"א.
"מה שאני מקווה הוא ש- NASA עשויה לראות את הדרקון טוב כמו אוריון," אמר מאסק. "טוב שיש חברות מרובות שיעשו משהו, אז ללוקהיד יש את אוריון ויש לנו דרקון ובהחלט היינו רוצים שדרקון ישקול לכל דבר שאוריון יכול לעשות. אולי נוכל לעשות יותר מכיוון שמגן החום שלנו מתקדם משמעותית. "
בעוד שמוסק אמר כי SpaceX לא יכול היה להגיע למקום שבו הוא נמצא היום ללא תמיכה של נאס"א וביצוע דרכים, אמר אלן לינדנמאייר, מנהל משרד הצוותים המסחריים והתוכניות המטען של נאס"א, עם ההצלחה בטיסה זו, היתרון עשוי להיות בשני הכיוונים.
"ככל ש- SpaceX לומד מנאס"א, בהחלט יש דברים שאנחנו יכולים ללמוד מ- SpaceX," אמר.
