פיצוץ מטוס החלל X-37B במטוס אטלס V של United Launch Alliance (ULA) עם הלוויין OTV-4 AFSPC-5 עבור ארה"ב. קרדיט: קן קרמר / kenkremer.com
סיפור מעודכן עם פרטים ותמונות נוספים[/ כיתוב]
ה- X-37B, מטוס חלל של חיל האוויר הניתן לשימוש חוזר שהושק היום, 20 במאי, מכף קנברל, פלורידה, במשימתו הרביעית ספוג תעלומה באשר למטרותיו האמיתיות עבור ארה"ב. צבאית והיה מלווה בעשרה ניסויים זעירים בקוביות עבור נאס"א וה- NRO, כולל מבחן להפגנת שיט סולארי של החברה הפלנטרית.
תוכנית החלל הצבאית פוצצה בהצלחה במסלול כדור הארץ הנמוך על גבי רקטת אטלס V של ארה"ב, בעלת 20 קומות (United Launch Alliance) (ULA), על משימת הלוויין החשמלית של פיקוד החלל החילוני (AFSPC-5) למשרד היכולות המהיר של חיל האוויר האמריקני בשעה 11: 05:00 EDT (1505 GMT) היום, 20 במאי, מתחם השקת החלל -41 בתחנת חיל האוויר קייפ קנוורל, פלורידה.
מזג האוויר שיתף פעולה כדי להתרומם מרהיב מחוף החלל בפלורידה, ששודר בשידור חי על ידי ULA עד חמש דקות לאחר השיגור, כשהוא נכנס לאפלה תקשורתית זמן קצר לאחר שהודיע על הצתה מוצלחת של הבמה העליונה של קנטאור.
זמן השיגור המדויק סווג עד לשחרורו על ידי משרד ההגנה הבוקר. בשעת בוקר מוקדמת הצטמצם חלון השיגור של ארבע שעות לשני חלונות הזדמנות קטנים.
בין הניסויים לטיסה ניתן למנות 10 CubeSats ששוכנו במוביל הנושא Aft Bulkhead (ABC) שנמצא מתחת לבמה העליונה של קנטאור. יחד הם חלק מהטכנולוגיה והלוח העזר הלוחני של משרד הסיור הלאומי (NRO) (ULTRASat). 10 CubeSats ב- ULTRASat מנוהלים על ידי NRO ו- NASA. הם כלולים בשמונה P-Pods מהם יפרסו בימים הקרובים.
גם על סיפון ה- X-37B הוא ניסוי מדעי החומרים של נאס"א, שנקרא METIS וניסוי מותחן הול מתקדם. מותחן ההיכל הוא סוג של מכשיר הנעה חשמלי המייצר דחף על ידי יינון והאצת גז אצילי, בדרך כלל קסנון.
לאחר הפרדת החלליות הראשונית, הקנטאור ישנה את הגובה ואת הנטייה כדי לשחרר את החללית CubeSat.
הם ממומנים על ידי משרד הסיור הלאומי (NRO) ונאס"א ופותחו על ידי האקדמיה האמריקאית הימית, התאגיד האווירי, מעבדת המחקר בחיל האוויר, האוניברסיטה הפוליטכנית במדינת קליפורניה והחברה הפלנטרית.
חברת LightSail מסמנת את טיסת המפרש השמש המובילה הראשונה בכדור הארץ על פי החברה הפלנטרית ללא מטרות רווח. פוטונים מהשמש צריכים לדחוף על מפרשי השמש.
"מטרת מבחן ההפגנה של LightSail היא לאמת טלמטריה, להחזיר תמונות להחזיר ולבדוק את פריסת המפרשים הסולאריים," אמר ביל ניי, איש המדע), ונשיא החברה הפלנטרית, במהלך שידור ה- X-37B. .
"LightSail מורכבת משלושה CubeSats הנמדדים כ -30 ס"מ על 10 ס"מ."
"זה קטן מתיבת נעליים, כולם! והמפרש שייצא ממנו הוא מילר מבריק במיוחד. אנו מקווים כי הדבר יתפרק כמו שצריך, אור השמש יפגע בו ונקבל דחיפה. "
ה- X-37B, שנבנה בבואינג, הוא מעבורת מיני בלתי ניתנת לשימוש חוזר, הידועה גם כ- Test Test Vehicle (OTV) והיא טסה למשימת OTV-4. הוא משגר אנכית כמו לוויין אך נוחת אופקית כמו מטוס ומתפקד כפלטפורמת בדיקת חלל אמינה וניתנת לשימוש חוזר לחיל האוויר האמריקני.
"ULA מתכבדת להשיק חללית ייחודית זו לחיל האוויר של ארה"ב. מזל טוב לחיל האוויר ולכל שותפי המשימה שלנו על ההשקה המוצלחת של היום! השילוב החלק בין חיל האוויר, בואינג וצוות המשימה כולו הגיע לשיאו בהשקה המוצלחת של היום של משימת AFSPC-5 ", אמר ג'ים ספוניק, סגן נשיא ULA, תוכניות אטלס ודלתא.
אטלס החמישי של שני הבתים גובהו 206 רגל ומשקלו 757,000 פאונד.
ה- X-37B הועבר למסלול על ידי האטלס V בתצורת 501 שלו הכולל מסוף עומס בקוטר 5.4 מטר וללא מנועי טילים מוצקים. המאיץ השלב הראשון של אטלס למשימה זו הופעל על ידי מנוע RD AMROSS RD-180 שהפיק כ- 850,000 פאונד של דחף ונורה במשך כארבע וחצי הדקות הראשונות של הטיסה. הבמה העליונה של קנטאור הונעה על ידי מנוע Aerojet Rocketdyne RL10C-1.
מטוס החלל X-37B אמור להיפרד מהצנטאור כ -19 דקות לאחר ההרמה. הקנטאור המשיך לירות בנפרד עם פריסת CubeSat, כולל הדגמת מבחן LightSail של החברה הפלנטרית, למסלול אחר לאחר מכן.
בסך הכל זה היה השיגור השישי של ULA של תצורת 501, המשימה ה -54 לשיגור על רקטת אטלס V. זו הייתה גם ההשקה החמישית של ULA בשנת 2015 וההשקה המוצלחת ה -96 מאז הקמת החברה בדצמבר 2006.
ה- OTV דומה במקצת לגרסה זעירה של מעבורות החלל של נאס"א.
בואינג בנתה שני רכבי OTV. אך לא ידוע מי משני הרכבים הושק היום.
בסך הכל, שני רכבי ה- X-37B בילו בסך הכל 1367 יום בחלל במהלך שלוש משימות ה- OTV הראשונות ובחנו בהצלחה את הטכנולוגיות הניתנות לשימוש חוזר, טיסות ונחיתה.
מטוס החלל ה- OTV המשמש לשימוש חוזר באומנות 11,000 פאונד (4990 ק"ג) הוקם על ידי בואינג, והוא בערך רבע מגודל מעבורת החלל של נאס"א. הוא פותח במקור על ידי נאס"א, אך הועבר לסוכנות הפרוייקט למחקר מתקדם של הביטחון (DARPA) בשנת 2004.
כל שלוש משימות ה- OTV עד כה הושקו מכף קנברל, פלורידה ונחתו בבסיס חיל האוויר וונדנברג, קליפורניה. משימות עתידיות עשויות לנחות במתקן הנחיתה של המעבורת במרכז החלל קנדי, פלורידה.
משימת ה- OTV הראשונה שהושקה ב- 22 באפריל 2010 והסתיימה ב- 3 בדצמבר 2010, לאחר 224 יום במסלול.
טיסות הבאות היו ארוכות יותר לאורך זמן. משימת ה- OTV השנייה החלה ב -5 במרץ 2011 והסתיימה ב- 16 ביוני 2012, לאחר 468 יום במסלול. משימת ה- OTV השלישית הושקה ב- 11 בדצמבר 2012 ונחתה ב- 17 באוקטובר 2014 לאחר 674 יום במסלול.
אורך הרכב 29.9 מ 'אורך (8.9 מ') עם מוטת הכנפיים של 14 מ '(4.5 מ'). מפרץ עומס המשא נמדד 2.1 מטר × 1.2 מטר. מטוס החלל מופעל על ידי תאים סולאריים של גליום ארסניד עם סוללות ליתיום-יון.
בין יעדי המשימה העיקריים של שלוש הטיסות הראשונות היו בדיקות של יכולות הרכבים ומערכות הכניסה מחדש ובדיקת היכולת לשלוח ניסויים לחלל ולהחזרתם בבטחה. OTV-4 יעבור מעט יותר לביצוע מחקר.
בהצהרה אמר רנדי וולדן, מנהל משרד היכולות המהירות של ארה"ב. "אנו שמחים על המשימה הרביעית X-37B שלנו". "עם ההצלחה המוכחת של שלוש המשימות הראשונות, אנו יכולים להעביר את המיקוד שלנו מבדיקות ראשוניות של הרכב לבדיקת עומסי מטען ניסיוניים."
הישאר מכוון כאן לחדשות המשך כדור הארץ והפלנטאריות של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
