לא, לא נשאבת למשחק וידיאו עם רזולוציה נמוכה - Cybertruck Tesla החדש פשוט נראה כמו רכב משוריין מונפש שלפיקסלים לוקח זמן להעביר.
בספטמבר הקניט המייסד והמנכ"ל של טסלה, אלון מאסק, כי הטנדר החשמלי החדש של טסלה ייראה "דמוי עתידני" ו"סייבר-פאנק ", כאילו נשלף מסרט המדע הבדיוני" בלייד ראנר ", כך דיווח ה- Observer. ואכן, עם הפרופיל המשולש שלו, הוא נראה קצת כמו גג מבריק וגמלוני על גלגלים.
כשמאסק הוציא את הסייברטרוק אמש (21 בנובמבר), העיצוב הזוויתי המדהים של המשאית בהחלט תפס את עיניהם של אנשים, אך מומחי הרכב אומרים שהמראה קשור לתפקוד כמו לצורה.
בניגוד לטנדרים רבים, לסייברטרוק יש עיצוב שאינו נוגדן, כלומר הרכב בנוי סביב פיגומי מתכת, כך לפי TechCrunch. בטנדרים סטנדרטיים, גוף הרכב מונח על גבי מסגרת מתכתית שתומכת גם במנוע וגם סופגת מתחים פיזיים. עיצוב שאינו נוגד, נפוץ במכוניות נוסעים וברכבי שטח רבים, פוחת באופן משמעותי על החלק האוטומטי של הרכב, ובמקביל מספק מקום מוגן להחזיק סוללות בגוף - תכונה מרכזית לטסלה. בסייברטרוק, הסוללות יושבות מתחת לרכב אך נותרות מוגנות מגוף המכונית; אותו סידור שלא יעבוד במשאית על המסגרת.
אבל הסייברטרוק אינו הטנדר היחיד עם עיצוב unibody, ציין TechCrunch. להונדה רידג'ליין יש את אותה מבנה בסיסי, ושתי המשאיות דורשות חיזוקים נוספים בכדי להתאים את עצמן של טנדרים גדולים יותר. טנדרים מסורתיים יכולים לגרור מטען עצום מכיוון שהמסגרות הכבדות שלהם לוקחות את הלחץ מהמשקל הגרר. על-פי TechCrunch, מהנדסים ממקמים עמודי חיזוק בנקודות אסטרטגיות בתוך כלי הרכב כדי למנוע משאיות שאינן נוגדות להתכופף ומתפתל בלחץ. הקצוות החדים של המסגרת של הסייברטרוק מאמינים במיקום של חלק מהעמודים הללו.
עם עמודי חיזוק אלה במקום, סייברטרוק מתהדר בכושר גרירה מרבי של 14,000 פאונד. (6,350 קילוגרם) ועומס מטען של 3,500 פאונד. (1,580 ק"ג), על פי מגזין החוץ. אף שהוא חזק, גוף המשאית נותר קל משקל בזכות המסגרת המונוקוקית הנירוסטה שלו. המשקל המופחת מאפשר לדגם הנעה כל הגלגלים להאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש (100 קמ"ש) תוך 2.9 שניות בלבד, למרות שהסוללה שלו לבדה שוקלת יותר מ -1,000 קילוגרמים. (450 ק"ג).
אותה פלדת אל חלד ששימשה לסייברטרוק תוחמת את חללית החלל "SpaceX" של SpaceX, כך דווח ה- Observer, וטסלה טוענת שהמתכת תתנגד לשקעים, קורוזיה ואפילו כדורים. חלונות ה"זכוכית המשוריינת "של המשאית התבררו פחות. המעצב הראשי של טסלה, פרנץ פון הולצהאוזן, תפס כדור פלדה לא באחד, אלא שני חלונות במהלך האירוע שחשף, וניפץ את שניהם.
"זה לא עבר, אז זה צד פלוס," אמר מאסק; "מקום לשיפור."
