הפוטנציאל לטוס לכל מקום בעולם תוך פחות משעה תפס היום את האף. בהשגחה של DARPA, סוכנות הפרויקטים למחקר מתקדם בהגנה, טיסת המבחן השנייה הזו של ה- HTV-2, ככל הנראה, התחילה כשורה, מכיוון שרכב השיגור של מינוטאור הרביעי הכניס את המטוס בהצלחה למסלול הנכון, והמטוס עבר לטיסה אווירודינמית של מאך 20. זה טס במשך 9 דקות עד שהוא נתקל בבעיות והתנגש.
למרות ההתרסקות, DARPA אמר כי המעבר המוצלח "מייצג נקודת ידע ובקרה ביקורתית בתמרון טיסה היפרסונית אטמוספרית."
"זה מה שאנחנו יודעים," אמר אלוף חיל האוויר כריס שולץ, מנהל התוכנית של DARPA HTV-2 בהצהרה שהגיש DARPA. "אנחנו יודעים להגביר את המטוס לחלל הקרוב. אנו יודעים להכניס את המטוס לטיסה היפרסונית אטמוספרית. אנו עדיין לא יודעים כיצד להשיג את השליטה הרצויה בשלב האווירודינמי של הטיסה. זה מרגיז; אני בטוח שיש פיתרון. אנחנו צריכים למצוא את זה. "
מההשקה ועד ההתרסקות, הטיסה נמשכה כחצי שעה.
הפלקון של DARPA נועד לטוס לכל מקום בעולם בפחות מ- 60 דקות. יכולת זו מחייבת מטוס שיכול לטוס במהירות 13,000 קמ"ש, תוך התנסות בטמפרטורות העולות על 3500F.
במהלך טיסת הבדיקה הראשונה של HTV-2 ב- 23 באפריל 2010, אבדה הטלמטריה 9 דקות מהטיסה. מחקירה שלאחר מכן התברר כי הרכב נתקל בפיהוק בלתי צפוי, ואחריו גלגול בלתי נשלט. המחשב המשולב כיוון אז את הרכב להתנגש באוקיאנוס.
"במבחן באפריל 2010 השגנו פי ארבעה מכמות הנתונים שהיו זמינים בעבר במהירויות אלה", אמרה מנהלת DARPA, רגינה דוגן. "כיום יותר מ 20 מערכות איסוף נתוני אוויר, יבשה, ים וחלל היו בפעילות. נלמד. ננסה שוב. זה מה שצריך. מילוי הפערים בהבנתנו את הבריחה ההיפרסונית במשטר תובעני זה דורש שנהיה מוכנים לעוף. "
לצבא היו תקוות להשתמש בסוג כזה של מטוס סופר מהיר בכדי להגיע במהירות לנקודות בעיה ברחבי העולם.
ב- DARPA נמסר כי בשבועות הקרובים, מועצת בדיקות הנדסיות עצמאית תבחן ותנתח את הנתונים שנאספו. נתונים אלה יודיעו על החלטות מדיניות, רכישה ותפעול עבור כלי טיס היפרסוניים עתידיים מסוג זה. עדיין לא ברור אם פיתוח כלשהו של פלקון HTV-2 יימשך.
זהו המפלה ההיפרסונית השנייה העיקרית בשנת 2011. ביוני, ה- Waeingider של בואינג X-51 נכשל כאשר הסקרמג'ט שלו נתקל בבעיה בהפעלת המנוע.
מקור: DARPA
