טיסה של אמריקן איירליינס 587. טיסה של חברת Germanwings 9525. טיסה של אייר פרנס 447. כמה זמן ייזכרו טיסות אלה, שכולם התרסקו והרגו את כולם על סיפונה?
אם ההיסטוריה היא מדריך כלשהו, בערך 45 שנה.
מחקר חדש מגלה שהזיכרון הקולקטיבי של התרסקות מטוסים נמשך כ 45 שנים, לפחות על סמך חיפושים בוויקיפדיה של אסונות אלה. ויקיפדיה מאפשרת להציץ לזכרונות הקולקטיביים של אנשים, אמר מנהיג המחקר טאה יאסרי, מדען חברתי חישובי מאוניברסיטת אוקספורד. ומתברר כי התרסקות מטוס מעוררת זיכרונות מהתאונות מטוס אחרות - אפילו אירועים רחוקים שלא קשורים זה לזה. זה המצב למשל בהתרסקות גרמניווינגס 2015, בה טייס אובדני הטיס איירבוס אל צלע הר, וההתרסקות האמריקאית של איירליינס בשנת 2001 בשכונת רוקאווי בעיר ניו יורק, שנגרמה כתוצאה מטעות טייס משותף בתגובה לסערה ממטוס אחר.
"כשמתרחש ההתרסקות של גרמני ווינדינג, הצפייה בכתבה של אמריקן איירליינס גברה פי שלוש", אמר יאסרי ל- Live Science. ההתעניינות המוגברת התרחשה למרות שלא היה שום היפר-קישור ממאמר ויקיפדיה של גרמני ווינגס למאמר אסון אמריקן איירליינס.
מחיצת זיכרון
יאסרי התעניין בחקר הזיכרונות של הציבור מהתאונות מטוס לאחר טיסת הגרמנינגס, כאשר הבחין בזינוק הפתאומי בעניין אסון אמריקן איירליינס בשנת 2001. עבודתו של יאסר מתמקדת בוויקיפדיה ובהתנהגות אחרת של חיפוש באינטרנט כדרך להציץ למה שאנשים חושבים. הנתונים בתצוגות העמודים בוויקיפדיה מאפשרים לחוקרים לכמת מחשבות וזיכרונות שפשוט לא היו ניתנים לכימות לפני כן.
ההשקפה הדיגיטאלית על פסיכיהם של אנשים חשפה כמה אמיתות סותרות, אמר יאסרי. מצד אחד, לאנשים יש טווחי תשומת לב קצרים - תשומת הלב שלהם לאירועי חדשות נוטה לצנוח לאחר כשבוע בערך. מצד שני, אתרים כמו ארכיון בויקיפדיה מפרטים על אירועי עבר; לפני עידן האינטרנט, אנשים אולי היו נאלצים לחדור דרך גזרי עיתונים ישנים כדי לזכור אירועים אלה.
יאסרי אמר כי "אולי יש לנו טווח קשב מקוצר בגלל המדיה החברתית והטכנולוגיה הדיגיטלית, אבל אותה טכנולוגיה נותנת לנו את האפשרות לזכר או לזכור דברים או לחנך את עצמנו לגבי אירועים בעבר".
חיבורי זיכרון
במחקר החדש, שפורסם היום (5 באפריל) בכתב העת Science Advances, התרכזו יאסרי ועמיתיו בתאונות מטוסים המפורטות בדפי ויקיפדיה בשפה האנגלית בין 2008 ל 2016. לאחר מכן, בדקו כיצד תשומת הלב לתאונות אלה זרמה לתשומת לב על תאונות ישנות.
הם מצאו כמה דפוסים מסקרנים. ראשית, כמה קריסות ישנות זכורות יותר מאחרות, אמר יאסרי. כאשר קורה תאונת תעופה, סביר להניח שאנשים יורדים בחור הארנב בוויקיפדיה שמוביל למטוסים שהתרסקו ב- 9/11.
"אנשים חוזרים וקוראים שוב ושוב על טיסות ה- 9/11", אמר יאסרי.
החוקרים מצאו כי באופן לא מפתיע, אנשים זוכרים אסונות אחרונים ביתר קלות מאשר קשישים. לאחר כ 45 שנה, לעתים נדירות מופעלים זיכרונות מהתרסקות, לפחות בכל מה שקשור לוויקיפדיה. תאונות לעיתים רחוקות מבקשות חיפושים אחר אסונות עבר יותר מ 45 שנה לפני כן.
גם מניין המוות חשוב. החוקרים מצאו כי אנשים נוטים להסתובב לאסונות תעופה עם מספר מקרי המוות הגדול ביותר כאשר יורדים במסלול הזיכרון. אולי באופן מפתיע, עם זאת, תאונות בעבר עם אפס הרוגים נוטות לקבל תשומת לב רבה יותר מאשר תאונות בעבר עם קומץ הרוגים. זה כנראה מכיוון שתאונות קטלניות אפסיות ככל הנראה מקבלות דף ויקיפדיה אם קרה משהו מוזר, כתבו יאסרי ועמיתיו, תוך שהם מציינים את הדוגמה להתנגשות אמצע אמצע בשנת 1940 ברוקלסבי, אוסטרליה, בה הצליח טייס להנחות בבטחה שני נעולים - Avro Ansons.
בסך הכל, זיכרונות שנגרמו בגלל התרסקות מטוס לאחרונה מאוד ממלאים כמות משמעותית של שטח המוח של האנשים. בשבוע הראשון לאחר תאונת תעופה חדשה, עמוד ויקיפדיה של האסון זוכה ל -7.4 מיליון צפיות בממוצע, מצאו החוקרים. העלייה בתצוגות של התרסקויות חברת תעופה ישנות שנגרמה בעקבות התאונה החדשה היא 10.5 מיליון צפיות, בממוצע.
תוצאות דומות ניתן היה כנראה לראות בסוגים אחרים של אסונות, כמו רעידות אדמה, אמר יאסרי. ההשפעה שמפעילה את הזיכרון קיימת ככל הנראה גם לאירועים חיוביים, הוא אמר - אירועי ספורט עכשוויים מבצעים חיפוש מהיר אחר אירועי ספורט בעבר.
נראה כי צפיות בוויקיפדיה מתואמות לחיפושים בגוגל, כך אמר יאסרי, ולכן האנציקלופדיה המקוונת הענקית היא פרוקסי טוב להתנהגות משתמשי האינטרנט. אבל הוא היה רוצה להמשיך את המחקר.
"הייתי רוצה לקבל נתונים ממדיה חברתית, מכלי חדשות ומדיה מסורתית יותר", אמר יאסרי.
