כיתוב תמונה: רכב הבדיקה האורביטאלי השני X-37B מסיים בהצלחה טיסה ראשונה על ידי נחיתה בוונדרנברג AFB, קליפורניה, ב -16 ביוני, 2012. תוכנן לשגר כמו לוויין ויבש כמו מטוס, רכב הבדיקה השני של המסלול X-37B. , שנבנה על ידי בואינג למשרד יכולות המהירות של חיל האוויר של ארצות הברית, הוא רכב שטח זול לשימוש חוזר. קרדיט: בואינג.
ראה סרטון נחיתה למטה
המעבורה השנייה בסודי X-37B הסודית הבכירה של חיל האוויר האמריקני, בלתי-מאוישת וניתנת לשימוש חוזר, נחתה בבטחה בשבת, 16 ביוני, בשעה 05:48, שעה מקומית בשקט בשקט חיל האוויר של וונדנברג בקליפורניה, כדי לסיים שיא שיא המסווג מבחן ניסיוני 469 יום טיסה במסלול כדור הארץ.
זו הייתה הטיסה הראשונה של OTV-2 והטיסה השנייה של תוכנית הבדיקה לרכב הבדיקה אורביטל מסווג X-37B של הצבא (OTV) עבור משרד היכולות המהירות של חיל האוויר האמריקני.
מטוס החלל הניתן לשימוש חוזר נועד לשגר כמו לוויין ולנחות על מסלול מסלול כמו מטוס ומעבורת החלל של נאס"א. ה- X-37B הוא אחד החלליות החדשות והמתקדמות ביותר של הכניסה מחדש.
להלן סרטון הנחיתה ביוטיוב שפרסם חיל האוויר האמריקני:
OTV-2 הושק בראשו של מאיץ ההשקעות של הברית הברית אטלס V מתחנת חיל האוויר קייפ קנברל, פלורידה, ב- 5 במרץ, 2011.
כ -18 דקות לאחר השיגור חיל האוויר הטיל הפסקת חדשות על המשימה המסווגת. פרטים על המטען והניסויים שהועמסו על מטוס החלל המסלול סביב חיל האוויר אפופים מאחורי מעטה ביטחון צבאי.
לא ידוע אם ה- X-37B ביצע פעילויות סיור במהלך טיסת המבחן. יש לו יכולת לפרוס לוויינים בחלל
מחיל האוויר אומרים כי מטרת המשימה העיקרית הייתה לבדוק את יכולות הרכבים ולבדוק את היכולת לשלוח ניסויים לחלל ולהחזירם בשלום.
כיתוב תמונה: המעבורת החללית הסודית המובילה של חיל האוויר X-37B OTV מכוסה בתערובת עומס של 5 מטרים ומוברגת מעל רקטת אטלס 5 בכרית 41 בתחנת חיל האוויר קייפ קנוורל, פלורידה לפני שיגור 5 במרץ 2011. מבט מקרוב זה של קונוס האף המחזיק את X 37-B המסווג מראה את קבצי החיבור הטבוריים. קרדיט: קן קרמר
משך המשימה של מעל לשנה הרבה מעבר ל משך המשימה של 220 יום של מלאכת ה- OTV הראשונה ובדק יכולות נוספות. שני רכבי OTV נבנו על ידי בואינג. כלי השיט הראשון, המכונה OTV-1, היה הרכב הבלתי-מאויש הראשון של ארצות הברית שחזר מהחלל והיבשה מעצמו.
בעבר, הסעות החלל של נאס"א שהונעו על ידי אסטרונאוטים היו כלי החלל היחיד שהפגינו את היכולת לחזור לכדור הארץ ולהשתמש בהן מחדש.
"הרכב תוכנן למשך משימה של כ -270 יום," אמר סא"ל טום מקינטייר, מנהל התוכנית X-37B בהצהרה של חיל האוויר. "ידענו מהערכות שלאחר הטיסה מהמשימה הראשונה ש- OTV-1 יכול היה להישאר במסלול ארוך יותר. אז אחת המטרות של המשימה הזו הייתה לראות כמה רחוק יותר נוכל לדחוף את משך המסלול. "
מטוס החלל ה- OTV המשמש לשימוש חוזר על ידי 11,000 לירות שטרלינג הוקם על ידי בואינג וגודל כרבע ממעבורת החלל של נאס"א. הוא פותח במקור על ידי נאס"א, אך הועבר לסוכנות הפרוייקט למחקר מתקדם של הביטחון (DARPA) בשנת 2004.
"עם פרישתו של צי מעבורת החלל, תוכנית ה- X-37B OTV מביאה יכולת יחיד לפיתוח טכנולוגיות החלל," אמר מקינטייר. "יכולת ההחזרה מאפשרת לחיל האוויר לבדוק טכנולוגיות חדשות ללא אותה התחייבות סיכון שעומדת בפני תוכניות אחרות".
בין הטכנולוגיות החדישות שנבדקו היו יכולת דה-מסלול אוטומטית, אריחי הגנה תרמית ורכיבים ואטמות בטמפרטורה גבוהה.
מקינטייר אמר כי "מערכות ההגנה התרמית וההספק השמש המתקדמות של ה- X-37B וטכנולוגיות הבטיחות הסביבתיות וטווח הבטיחות הן רק חלק מהטכנולוגיות שנבדקות. "כל משימה מסייעת לנו להמשיך ולקדם את החדישות בתחומים אלה."
כיתוב תמונה: הפיצוץ מרכב הבדיקה האורביטאלי X-37B (OTV) על רקטת אטלס V ב- 5 במרץ, 2011 מתחנת השקת החלל 41 (SLC-41) בתחנת חיל האוויר קייפ קנוורל, פלורידה. קרדיט: קן קרמר
OTV-1 עשוי להתרחק כבר באוקטובר 2012 מכף קנברל.
פול רוסנוק, סמנכ"ל בואינג למערכות החלל הממשלתיות, אמר פול רוסנוק, "אנו מצפים להשקה השנייה של OTV-1 בהמשך השנה וההזדמנות להפגין כי ה- X-37B הוא רכב שטח סביר שניתן לעשות בו שימוש חוזר ונשנה.
קרא את דוח ההשקה לפני X-37B OTV-2 שלי וראה את אלבום התמונות שלי מקרוב של משטח ההשקה של אטלס - כאן
