אם זה מספיק טוב לבואינג 787, הוא צריך להיות מספיק טוב לחלל, נכון? חללית אוריון של נאס"א - שתוכננה לטיסתה הראשונה שלא נפתחה ביום חמישי (4 בדצמבר) - תכלול בסופו של דבר "תא טייס מזכוכית" שיקל על האסטרונאוטים לצלוח את מערכת השמש, המבוססת על אוויוניקת סילון הנוסעים.
למה ללכת על מתגי זכוכית? היתרון העצום הוא במשקל (שפירושו פחות דלק שהוקדש לחיסכון בחללית), על פי הסרטון של נאס"א לעיל.
"יתרון אחד גדול הוא החיסכון במשקל מכיוון שאתה לא צריך לעבור מתג פיזי", אמר האסטרונאוט לי מורין, שהיה מעורב בעיצוב, בסרטון. "עם מתג פיזי, לא רק שיש משקל המתג, אלא שיש לך גם את משקל החוט למתג וצריך להיות משקל הסיבוב שלוקח את החוט הזה ומזין אותו למחשבי הרכב. . "
המשמעות היא שהחללית החדשה תספק רק 60 מתגים פיזיים שהאסטרונאוטים ישלטו עליהם (הסרטון לא ציין מה הם יעשו), מה שיכול להיות גם פשוט יותר מבחינת השימושיות.
תא הטייס, לעומת זאת, לא ממש מוכן לפריים טיים. למרות שמבחן הבדיקה טיסה -1 (ETF-1) יכלול את מרבית מערכות האוריון שנכללות בחלק הצוות, תא הטייס לזכוכית לא יהיה ביניהן, לפי ערכת העיתונות של הטיסה. "מערכות מודולי הצוות היחידות שלא יטוסו על רכב זה הן מערכת בקרת הסביבה ותמיכה בחיים; ומערכות התמיכה בצוות כמו תצוגה, מושבים ובקעות הניתנות להפעלה על ידי הצוות ", נכתב.
אבל יהיו עוד בדיקות לפנינו. אוריון אמור לנהל את הטיסה הבאה שלה בשנת 2017 או 2018 בערך, שעשויה לכלול חללית שלמה יותר באותה תקופה. בינתיים אנשים כבר מתחילים להתאסף לטיסת המבחן, שתראה את חקר החלל העמוק ביותר על ידי קפסולת צוות מאז עידן אפולו. אוריון ישאג לחלל ויחזור לכניסה חוזרת במהירות גבוהה כדי לוודא שמגן החום עובד כשנאס"א תקע אנשים בפנים.
המטרה, בסופו של דבר, היא להביא אסטרונאוטים בכל מערכת השמש - לאסטרואיד, לירח או אפילו למאדים. בדוק את האנימציה האחרונה-צעד-אחר-צעד של איך טיסת המבחן הזו מתקדמת. קן קרמר של מגזין החלל יופיע באתר ליום ההיסטורי.
