אשראי תמונה: ESA
החללית SMART-1 של סוכנות החלל האירופית מקיפה את כדור הארץ כבר חודש שלם והפכה 64 מסלולי טיול שלמים. היו כמה בעיות: המנוע כבה במפתיע, אך עבד מצוין במהלך הירי הבא; גשש הכוכבים שלה התקשה לכוון את החללית אך שדרוגים לתוכנה פתרו זאת. זה עדיין על המסלול כדי להגיע לירח עד מרץ 2005.
החללית נמצאת כעת במסלול ה -64 והיא טסה בחלל כבר חודש! הפעילות העיקרית של השבוע האחרון הייתה המשך פעולות הדחיפה של מנוע ההנעה החשמלי במטרה לשפר את מסלול החללית. פעולה זו הייתה מוגבלת עקב בעיות בסביבת הקרינה המקומית כתוצאה מפעילות השמש האחרונה בעוצמה גבוהה. המנוע יצר כעת דחף למשך זמן מצטבר של כ -300 שעות.
למרות שלב הדחיפה הקצר למדי, ביצועי מנוע ההנעה החשמלית מנוטרים מעת לעת כרגיל באמצעות נתוני הטלמטריה המועברים על ידי החללית ועל ידי מעקב רדיו על ידי תחנות היבשה. שמנו לב שביצועי ה- EP עדיין משתפרים. מהביצועים המקוריים הצפויים של כ -3%, עברנו לביצועי יתר קלים של כשבועיים בשבוע שעבר וכיום יש לנו מנוע שנותן דחף גבוה בכ -1% מהצפוי. זה מאשר את אמוננו בתנאים המצוינים של מערכת ההנעה החשמלית.
בתקופה זו חווינו גם כיבוי או כיבוי אוטונומי של המנוע. זה קרה ב- 26 באוקטובר 2003 בשעה 19:23 UTC, כמה שעות לפני כיבוי מתוכנן. לאחר מכן, המנוע הצית מחדש באופן אוטונומי לאחר ההפעלה מחדש המתוכננת הבאה ללא בעיות. המומחים בודקים את הבעיות. צירוף מקרים מוזר הוא שבאותה העת בדיוק צפו קריני הקרינה בשתי חלליות מדעיות של ה- ESA במסלולי סגלגל מאוד (XMM ואינטגרל) קרינה ניכרת שמגיעה ככל הנראה מהתלקחות סולארית. אירוע זה היה כה גדול ומסוכן פוטנציאלי, עד כי מכשיר אחד על גבי האינטגרל הפסיק את הפעולות והעביר את עצמו למצב בטוח.
הכוח החשמלי שמספק מערכי השמש היה על פי התחזיות - בערך 1850 וואט לשלב זה של המשימה. השפעת הכוח, בגלל סביבת הקרינה, הייתה גם היא פחות מהצפוי ב 1-1.5 וואט ליום. אולם לאחרונה, החל מה 20 באוקטובר, שמנו לב להשפלות חדה יותר של הכוח, ככל הנראה בגלל סביבת הקרינה המוגברת.
מערכות התקשורת, הטיפול בנתונים ותתי התוכנה על גבי הלוח ביצעו בהתאם לציפיות עד כה. אנו מגלים גם סימנים לעלייה בסביבת הקרינה המקומית. דלפק המשולב מתעד את מספר הלהיטים המיוצרים על ידי חלקיקים טעונים, כמו פרוטונים או יונים, הגורמים לסיביות בודדות במעגלים הדיגיטליים בזיכרון המחשב לשנות מצב, המכונה אירוע יחיד. שמנו לב לעלייה חדה בשיעור הספירה החל מה 23 באוקטובר ואילך. זה מיוחס כיום לגידול בפעילות השמש.
תת-המערכת התרמית ממשיכה בביצועים טובים וכל הטמפרטורות כצפוי. בתקופה האחרונה מערכות החלליות התמודדו טוב מאוד עם ליקוי ירח חלקי, שם הירח העלה בערך 70% מהדיסק השמש במשך כ 80 דקות. אף על פי שטמפרטורת ציוד החללית הממוצעת לא השתנתה הרבה במהלך המשימה, ציוד כלשהו חווה תנודות בטמפרטורה כתוצאה משינויים ביחס החללית לאורך מסלולו וגם בעמדת השמש. הזווית בין כיוון השמש לקו מסלול מסלול (הקו המצטרף לדבורה לאפוגי) השתנתה במידה ניכרת במהלך המשימה. זה השתנה מכ- 16 מעלות בתחילת המשימה לערך נוכחי של 35 מעלות. שינוי זה יכול להיות אחראי לעליית טמפרטורת הראש האופטי של גשש הכוכבים במהלך חלק מהמסלול. ככל שהשמש מתרחקת מקו האפסות, יש להחליש את האפקט הזה ולשפר את תנאי הגשמת הכוכבים.
תת-מערכת בקרת הגישה ממשיכה לעבוד, באופן כללי, טוב מאוד. תחום הדאגה העיקרי בתקופה זו היה רוכב הכוכבים. מיפוי כוכבים אוטונומי מתקדם זה לא הצליח בשבועיים האחרונים לספק מידע על גישה טובה בכמה מקרים במהלך חלקים שונים במסלול. כעת מצאנו את ההסבר לכל המקרים. זה נובע משילוב של כמה אפקטים. ההשפעה הדומיננטית היא רמת קרינת הרקע המוגברת, במיוחד פרוטונים שאליהם גשש הכוכבים CCD רגיש. אפקט זה, בשילוב עם עליית הטמפרטורה של הראש האופטי של גשש הכוכבים בחלקים מסוימים של המסלול, יצרו 'נקודות חמות' ב- CCD אשר התפרשו בטעות ככוכבים. בעיה זו תוקנה על ידי שינוי תוכנה שהועלה למחשב של גשש הכוכבים.
בעיה נוספת נגרמה כתוצאה מעושר הכוכבים הגבוה של אזורים מסוימים בגלקסיה אליהם מכוון גשש הכוכבים במהלך חלק מהמסלול. יותר מדי כוכבים דורשים זמן עיבוד מחשב מעבר לחריץ שהוקצה וגורמים ל"טיפות "של קביעת גישה. הבעיה השלישית הייתה המסנוור שדיסק כדור הארץ מייצר לראש האופטי. בעיות אלה תוקנו על ידי שינויים בתוכנה של גשש הכוכבים, אשר עודכנה בהצלחה על הסיפון. מאז שנעשו תיקונים אלה, גשש הכוכבים עובד טוב מאוד ולא נצפו ירידות נוספות בקביעת הגישה.
המקור המקורי: פרסום חדשות ESA
