בואינג חשפה דגם מלא בקנה מידה מלא של ה- CST-100 'מונית החלל' המסחרית שלהם ב- 9 ביוני 2014 במתקן הייצור המיועד שלה במרכז החלל קנדי בפלורידה. הרכב הפרטי ישגר אסטרונאוטים אמריקניים למסלול כדור הארץ הנמוך ו- ISS מאדמת ארה"ב.
קרדיט: קן קרמר - kenkremer.com
סיפור מעודכן [/ כיתוב]
מרכז חלל KENNEDY, פלורידה - בואינג חשפה דגם מלא בממדים של 'מונית החלל' המסחרית CST-100 שלהם ביום שני, 9 ביוני, בבית החדש של אתר הייצור העתידי שלה במרכז החלל קנדי הממוקם במתקן משופץ, אשר לאחרונה שימש להכנת מסלולי המעבורת לחלל של נאס"א למשימות לתחנת החלל הבינלאומית (ISS).
המטרה העיקרית היא להפעיל מחדש את היכולת של ארצנו לשגר באופן אמין את האמריקנים לחלל משטח ארה"ב במהירות וביעילות ככל האפשר.
טרנספורט הצוות CST-100 נחשף בטקס הזמנה בלבד ואירוע תקשורתי שהתקיים ביום שני, 9 ביוני, בתוך ההאנגר המעבד והמשופץ לחלוטין של נאס"א המכונה Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - והשתתף בו שטח מגזין.
מתקן הענק בגודל 64,000 מטרים רבועים ישן רדום מאז שהמעבורות פרשו לאחר טיסתן האחרונה ביולי 2011 ואשר פיקדה על ידי כריס פרגוסון, המשמש כיום כמנהל פעולות הצוות והמשימה של בואינג.
מגזין החלל הוזמן להיות במיקום ב- KSC לקראת טקס החשיפה הגדול בכותרתו של הסנטור האמריקני ביל נלסון (פלורידה) ומנהלי בואינג כולל מפקד המעבורת פרגוסון, לבדיקה אישית ממקור ראשון בחללית הפרטית וגם לזחול פנימה ולשבת בתוך מושבי הקפסולה שנועדו לשאת אסטרונאוטים אמריקאים לגבול הגבוה כבר בשנת 2017.
"היום אנו חוגגים את קפסולת הצוות המסחרית הזו", אמר הסנאטור נלסון בטקס הסרת הלוט. "רכב זה די פנטסטי והדחיפה לחלל אותו מייצג CST-100 היא היסטורית."
"אנחנו עם שחר עידן החלל החדש. זה משלים עם הפעילות המסחרית היוצאת אל מתחנת החלל וממנה ואז יוצאת אל מסלול כדור הארץ הנמוך [עם אוריון], כשאנחנו הולכים למטרה הסופית להגיע למאדים. יש עתיד מזהיר לפנינו. "
מטרת פיתוח ובניית הקפסולה הפרטית המדורגת CST-100 אנושית היא להחזיר את יכולתה של אמריקה להעביר אסטרונאוטים למסלול כדור הארץ הנמוך ותחנת החלל מקרקע אמריקאית על סיפון רקטות אמריקאיות, ובכך לסיים את התלות המוחלטת שלנו בכמוסת הסויוז הרוסית כרטיסים לחלל ובחזרה.
הפילוסופיה של בואינג היא להפוך את ה- CST-100 למאמץ מסחרי, פשוט וחסכוני ככל האפשר על מנת לבעוט במהירות בהתחלת מאמצי הטיס האנושי בארה"ב. זה מבוסס על טכנולוגיות מוכחות המונחות על מורשת 100 שנה של בואינג בתחום התעופה והחלל.
"ה- CST-100, זו נסיעה פשוטה מהחלל ובחזרה", אמר לי פרגוסון. "אז זה לא צריך להיות מפואר. זה רכב העלאה והכניסה חוזרת - וזה הכל! "
אז CST-100 הוא בעצם מונית למעלה ומונית יורדת מ- LEO. התוכנית המשלימה של טיסת החלל האנושית של נאס"א הכוללת את רכב הצוות של אוריון מיועדת לחקירת חלל מעמיקה.
קרא את הראיונות הבלעדיים והעמוקים שלי אחד על אחד עם כריס פרגוסון - מפקד המעבורת האחרון באמריקה - על ה- CST-100; כאן וכאן.
גרם המדרגות לגישה האנושית העתידית של אמריקה לחלל סוף סוף ממש צורה מחוף לחוף.
הסנאטור נלסון, פרקליט חקר חלל חזק של נאס"א ואשר גם טס למשימת מעבורת חלל בקולומביה בינואר 1986, היה האדם הראשון שטיפס במדרגות ונכנס לבקתה המובילה אל גרם המדרגות של בואינג לשמיים.
"זה קשה יותר להיכנס מאשר המעבורת. אבל המושבים נוחים, "אמר לי נלסון כשהוא טיפס בתוך הקפסולה והתמרן את דרכו למושב טייסים משותפים במרכז.
נלסון קיבל סיור מודרך אישי בחללית CST-100 מפרגוסון.
גודל הקפסולה הוא 4.56 מטר (175 אינץ ').
התקשורת כולל עצמי הורשו גם לשבת בתוך הקפסולה והעבירו תדריכים מפורטות על תוכניות שאפתניות של בואינג לבניית טרנספורטר אסטרונאוט פשוט וחסכוני.
הרכב כולל חמישה מושבי כורסה, בקיעה וחלונות, קונסולת השליטה של הטייסים עם כמה טבליות סמסונג מחוברות לממשקי צוות עם אינטרנט אלחוטי, יציאת עגינה ל- ISS ומרחב ל -220 קילוגרם של אחסון מטען למערך ציוד, ציוד וניסויים מדעיים בהתאם לבחירות ההקצאה של נאס"א.
הפנים כולל תאורת LED Sky של בואינג עם גוון כחול מתכוונן המבוסס על 787 מטוסי הדרימליינר שלו כדי לשפר את האווירה של הצוות.
בואינג נמנית עם שלישיית חברות תעופה וחלל אמריקאיות, כולל SpaceX וסיירה נבדה קורפ, המתמודדות לקראת סבב החוזים הבא לבניית 'מונית החלל' האמריקאית בשותפות ציבורית / פרטית עם נאס"א תוך שימוש בכספי זרעים בחסות צוות המסחרי של הסוכנות תוכנית (CCP).
מאז 2010 הוציאה נאס"א מעל 1.5 מיליארד דולר למאמץ הצוות המסחרי.
בואינג קיבלה כ -600 מיליון דולר והיא עומדת ביעד להשלים את כל אבני הדרך של ה- CCP שהוקצבו על ידי נאס"א בשלב החוזה הנוכחי, המכונה יוזמת Crew Integrated Capability (CCiCAP) המסחרית, עד אמצע 2014.
קפסולת הצוות CST-100 של בואינג חושפת ב -9 ביוני מגיעה שבועיים בלבד לאחר מופע ההופעה הבוהק ההוליוודי של מנכ"ל SpaceX, אלון מוסק, ב- 29 במאי - ומשך את הווילון ממשרדי רכב הצוות "דרקון" לתוכנית הצוות המסחרית של נאס"א.
באנשי נאס"א אומרים כי סבב החוזים הבא נועד לבנות רכב טיסה מדורגת על ידי אדם שיעגן לרשות ISS בסוף 2017.
שלב החוזה הבא המכונה יכולת תובלת צוות מסחרית (CCtCap) יביא לפרסים אחד או יותר על ידי נאס"א בהמשך הקיץ סביב אוגוסט או ספטמבר.
הסנאט נלסון הביע את תקוותו כי התחרות תימשך מכיוון שנראה כי הקונגרס יאשר סוף סוף משהו בסמוך לבקשת המימון של CCP של הנשיא בסכום של מעל 800 מיליון דולר בתקציב נאס"א הפיסקלי לשנת 2015.
"עם בערך 800 מיליון דולר, זה מספיק כסף לנאס"א כדי להתמודד עם לפחות שניים ואולי יותר", אמר נלסון. "זה כמובן תלוי בנאס"א שכן הם מעריכים את כל ההצעות."
נאס"א קיוותה להטיס את משימות הצוות המסחריות הראשונות באמצע 2015.
אולם קיצוץ חוזר של מימון מק"ס על ידי הקונגרס מאז הקמתו בשנת 2010 כבר גרם לעיכובים משמעותיים בתחילת משימות המוניות לחלל עבור כל שלוש החברות המתמודדות על חוזי הצוות המסחרי של נאס"א.
למעשה לוח הזמנים החליק כבר 18 חודשים לימין בהשוואה לתוכניות הראשוניות של נאס"א ובכך אילץ את הסוכנות לקנות מושבי סויוז נוספים מהרוסים בעלות של מעל 70 מיליון דולר כל אחד.
הקפסולה הניתנת לשימוש חוזרת תשגר על גבי טיל אטלס V, המדורג את United Launch Alliance (ULA).
היה נפלא לשבת בתוך החללית הבאה של אמריקה שנועדה לשאת בני אדם.
הדור הבא של מטוסי החלל האנושיים בארה"ב יוצא סוף סוף לידי מימוש לאחר זמן השבתה ארוך.
קרא את הראיון החדש והבלעדי שלי עם מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן והסביר את החשיבות של הגברת הצוות המסחרי ברשת להרחיב את טווח ההגעה שלנו לחלל - כאן.
המשך להתעדכן כאן בנושא המשך המשך של בואינג, SpaceX, Orbital Sciences, שטח מסחרי, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM ועוד חדשות על טיסות חלל ואנושיות.
