בעקבות טיסת הבדיקה הפתיחה המוצלחת ביותר של נאס"א של כמוסת החלל העמוקה של אוריון במשימת EFT-1 בדצמבר 2014, נאס"א מבצעת את מערכת ההגנה התרמית הקריטית (TPS) שתגן על אסטרונאוטים מפני החמימות הצורניות שנחוו במהלך השבה מחדש. בזמן שהרכב המדורג אנושי צולל באטמוספירה של כדור הארץ לאחר שחזר משלחות שאפתניות לירח ומעבר לו.
בהתבסס בחלק מהלקחים שנלמדו מה- EFT-1, מהנדסים מחדשים את מגן החום של אוריון כדי לשפר את התכנון, להקל על נהלי הייצור ולחזק משמעותית את יכולות העמידות בפני חום לסביבות המשימות והמשימות המתרחשות בהרבה העומדות לפני כן בהמשך העשור ומתוכננות עוד יותר. בעתיד כחלק מיוזמת 'המסע למאדים' של סוכנות NASA כוללת לשלוח בני אדם לכוכב האדום בשנות העשרים של המאה העשרים.
בכל הטיסות העתידיות המתחילות במשימת חקר 1 (EM-1), מודול צוות הצוות של אוריון חייב לעמוד בטמפרטורות והמהירויות הגבוהות יותר שנחוות במהלך חזרה מיעדים רחוקים יותר כמו הירח, אסטרואידים בקרבת כדור הארץ ומאדים.
"מערכת ההגנה התרמית של אוריון חיונית למשימות עתידיות מוצלחות", אמר ג'ון קובל, מערכת ההגנה התרמית של נאס"א עבור אוריון, בהצהרה.
"כשאנחנו מתקדמים לבניית המערכת עבור EM-1, הצלחנו לנצל את מה שלמדנו מבניית והטסת אוריון כדי לשפר את התהליכים שלנו קדימה."
מערכת ההגנה התרמית של אוריון מורכבת ממגן החום הראשי בגודל 16.5 רגל (5 מטר) המכסה את הבסיס המעוגל של הקפסולה וכן את רשת אריחי הקליפה האחוריים המונחים סביב הרכב מלמעלה למטה.
החל מ- EM-1, המהנדסים יקשרו את אריחי המעטפת האחוריים של מערכת ההגנה התרמית של אוריון עם ציפוי בקרה תרמי מבוסס כסף.
אריחי הקליפה האחורית היו בצבע שחור במהלך מסלול שני, משימת EFT-1 באורך 4.5 שעות.
אוריון EM-1 ישיק ללא מטוסים בטיסת המבחן הבכורה של מערכת ההשקה המרחבית של נאס"א (SLS). Liftoff ממוקד לכל המאוחר בנובמבר 2018 ו- SLS יוגדר בגרסתו הראשונית של 70 טון (77 טון) עם דחף הרמה של 8.4 מיליון פאונד.
SLS-1 יגביר את אוריון הבלתי מאויש בטיסת מבחן בת כשלושה שבועות מעבר לירח ובחזרה.
טיסת המבחן SLS-1 / EM-1 עם הלא-מפוסקים תשוגר ממתחם ההשקה 39-B במרכז החלל קנדי.
במהלך EM-1, אוריון תעמוד בסביבת כניסה חוזרת אינטנסיבית יותר בהשוואה לפרופיל הטיסה EFT-1 שטס למסלול כדור הארץ הגדול בגובה של כ- 3600 מיילים וחווה בערך 85% ממהירות ההחזרה.
במהלך הכניסה המחודשת EFT-1 נתקל אוריון במהירויות של 30,000 רגל לשנייה (20,000 קמ"ש) וטמפרטורות של כ -4,000 מעלות פרנהייט (2200 צלסיוס).
לעומת זאת, אוריון EM-1 "יחווה חזרה מהירה יותר מהירח הירח של כ- 36,000 רגל בשנייה. למרות שהפרשי המהירות עשויים להיראות עדינים, החימום שהרכב רואה גובר באופן אקספוננציאלי ככל שהמהירות עולה, "אומרים גורמים רשמיים.
הציפוי הכסף-מתכתי החדש דומה "למה שמשמש במגן החום הראשי, יפחית את איבוד החום במהלך שלבים כאשר אוריון מופנה לחלל ולכן הוא חווה טמפרטורות קרות, כמו גם יגביל את הטמפרטורות הגבוהות שיחול על מודול הצוות עד שהחללית פונה אל השמש. "
הציפוי נועד לשמור על המעטפת האחורית של אוריון בטמפרטורה של בין -150 ל 550 מעלות פרנהייט לפני הכניסה ולהעניק הגנה מפני מטעני שטח חשמליים בחלל ובזמן הכניסה מחדש.
"אתה מנסה לפגוע במקום המתוק הזה כי כשאתה מסתכל על השמש אתה לא רוצה להתחמם מדי, ואז כשאתה לא מסתכל על השמש ובמקום זאת בחושך, אתה לא רוצה לאבד את כל החום שהחללית מייצרת, "הרחיב קובל.
נאס"א ממשיכה להתקדם היטב בכל תכנון, בנייה ובדיקת אלמנטים של SLS-1 ו- Orion EM-1 כפי שדווח כאן, כולל מנועי הבסיס SLS RS-25, הרכבת שלב הליבה של SLS וקפסולת אוריון, בדיקת מגברי הרקטות המוצקים. , ושינוי Pad 39-B והמשגר הנייד.
המשימה הפתיחה של אוריון שכונתה בדיקת טיסת ניסוי -1 (EFT) הושקה בהצלחה בטיסה ללא פגמים ב- 5 בדצמבר, 2014 בראש תחנת חיל האוויר המאוחדת דלתא IV מתחם שיגור חלל כבד 37 (SLC-37) בתחנת חיל האוויר קייפ קנוורל שב פלורידה.
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
………………….
למידע נוסף על אוריון, SLS, SpaceX, אורגיטל ATK Cygnus, ISS, ULA רקטת האטלס, בואינג, מוניות חלל, רובסי מאדים, אנטארס, משימות נאס"א ועוד באירועי ההרחבה הקרובים של קן:
1 עד 3 בדצמבר: "שיגור אטלס / Cygnus ATK Orbital ל- ISS, ULA, SpaceX, SLS, Orion, צוות מסחרי, סקרנות בוחן את מאדים, פלוטו ועוד," Kennedy Space Center Quality Inn, טיטוסוויל, פלורידה, ערבים
8 בדצמבר: "הנתיב האנושי של אמריקה חזרה לחלל ולמאדים עם אוריון, סטארלינר ודרקון." אסטרונומים חובבים, אגודת פרינסטון, AAAP, אוניברסיטת פרינסטון, אייבי ליין, המחלקה לאסטרופיסיקה, פרינסטון, ניו ג'רזי; 7:30 בערב.
