נאס"א מרימה את קצב הבנייה בקפסולת הצוות של אוריון בכניסה לחלל במרכז החלל קנדי (KSC) בפלורידה - ומאיצה לעבר פיצוץ במשימת "טיסת הבדיקה -1" הבלתי-מאוישת (EFT-1) שתוכנן לספטמבר 2014. מאיץ דלתא 4 מאיים ענקי שיוביל יום אחד לחלל עמוק בבני אדם לאסטרואידים ומאדים.
אוריון עמד במרכז כוורת מרשים ורועשת של פעולות הרכבה עמוסות של טכנאים במהלך הסיור הבלעדי האחרון שלי בחללית לבדיקת התקדמות מתמשכת במתקן ההרכבה לייצור אוריון המשופץ בבניין התפעול והקופות (O&C) ב- KSC .
"אנו מתכננים להפעיל את אוריון לראשונה בקיץ הקרוב", אמר סקוט ווילסון בראיון בלעדי למגזין החלל לצד רכב אוריון. ווילסון הוא מנהל תפעול הייצור של אוריון ב- NASA ב- KSC.
טיסת ה- EFT-1 של אוריון היא צעד ראשון קריטי לקראת השגת המטרה החדשה של נאס"א ללכוד ולאחזר אסטרואיד קרוב לכדור הארץ לביקור סופי על ידי אסטרונאוטים שטסו על סיפון רכב אוריון עד שנת 2021 - אם תאושר בקשת התקציב של נאס"א.
ל- KSC יהיה תפקיד מוביל בפרויקט שליפת האסטרואידים של נאס"א שעלול להתרחש כארבע שנים קודם לכן כיעד היעד של הנשיא אובמה בשנת 2025 למסע אנושי לאסטרואיד.
לכידת אסטרואיד ושליחת אסטרונאוטים על סיפון אוריון לאיסוף דגימות סלע יקרות יסייעו להבנתנו המדעית של היווצרות מערכת השמש וכן לחיזוק אסטרטגיות ההגנה הפלנטרית - שחשיבותן היא איסוף קיטור בעקבות שביתת המטאור הרוסית הבלתי צפויה בפברואר שנפגעה. מעל 1200 איש ופגעו במעל 3000 בניינים.
עשרות עובדים מיומנים במיוחד גזרו עסקות מתכת, קידחו חורים, ברגו ברגים וחברו מגוון רחב של רכיבים מכניים וחשמליים למבנה הראשוני של כלי הלחץ של אוריון, כאשר מגזין החלל ערך סיור בקפסולת EFT-1, מודול השירות וציוד הרכבה מגוון ב O&C.
לוקהיד מרטין הוא הקבלן הראשי של אוריון. מספר גדל והולך של עובדים ששכרו על ידי לוקהיד ו- United Space Alliance (ארה"ב) "עובדים 2 משמרות ביום 7 ימים בשבוע כדי להשלים את עבודות ההרכבה עד סוף השנה", אמר ז'ול שניידר, מנהל פרויקט אוריון בלוקהיד מרטין ב- KSC, במהלך ראיון בלעדי למגזין החלל.
התבוננתי בעובדים שמשעממים מאות חורים מדויקים ומהדקים בזהירות את ברגי הפלדה בעלי חוזק גבוה כדי לחבר את פלחי הטבעת העליונים לתחתית העשויים טיטניום לנתיבי העומס העיקריים בכלי הלחץ.
"אנו מתקינים הרבה חיווטים לתמיכה במכשירי בדיקת קרקע עבור מדדי המתח, כמו גם מיקרופונים ומדי תאוצה."
"לוחות המעטפת האחוריים מדומים מותקנים כעת כמדריכים," אמר וילסון. "לוחות המעטפת האחוריים והמגן החום יותקנו על המבנה בהמשך השנה."
"מגן החום הוא הגדול ביותר שנבנה אי פעם, קוטר 5 מטרים. זה גדול יותר ממעבדת המדע של אפולו ומאדים. זה משתנה בעובי של בערך 1 עד 3 אינץ 'תלוי בחימום הצפוי. "
"אנו מתקדמים היטב גם במודול השירות של אוריון. הפאנלים החיצוניים יותקנו בקרוב ", הסביר וילסון.
מודל הצוות בצבע ירוק זית היה מהודק בתוך ג'יג ההרכבה המבני דמוי כלוב ציפורים במהלך ביקורי. לג'יג יש דרגות חופש מרובות לתמרן את הקפסולה ומאפשרים בקלות רבה יותר את עבודת ההרכבה המפורטת.
"הטכנאים מתקינים מדדי מתח ורכיבי מבנה משני כדי שיהיה מוכן למבחן העומסים המבניים הקרוב", אמר שניידר.
"אחר כך עלינו לסיים את התקנת כל החלקים שנותרו במבנה הראשוני וחלק משמעותי מהמבנה המשני."
לשלב הבא של העיבוד, מודול הצוות של EFT-1 הוסר מתוך כלוב הציפורים והועבר לתחנת עבודה ייעודית סמוכה לבדיקת עומסים בבניין המבצעים והקופה.
כפי שפורסם במאמרי הקודם, כלי הלחץ של אוריון סבל משלושה סדקים של "קו שיער" במחצית התחתונה של הזרוע האחורית במהלך בדיקת לחץ הוכחה של הכלי וריתכות במפלס O & C.
התבוננתי בזמן שהטכנאים טפטפו בזהירות את שברי הזרע הקטנים.
עובדים התקנו כעת סוגריים חלופיים המותאמים אישית ומכפילים מחזקים על מצח האחורי.
"נבצע את בדיקת עומסי הפרוטוקול בלחץ באמצעות כ- 9 מקרי עומס שונים שהרכב יראה במהלך טיסת ה- EFT-1. פריסת מצנח ופריסת מנוע ג'טסון הם מקרה עומס נהיגה, "אמר שניידר.
"אנחנו נדחוס גם את הקפסולה," אמר וילסון.
"בדיקת עומסים מבניים של המבנה המשולב תארך כשישה עד 8 שבועות. יש אלפי מדדים על הרכב לאיסוף נתונים, "הרחיב שניידר.
"נתוני הבדיקה יושוו למודל האנליטי כדי לראות היכן אנו נמצאים וכמה הם תואמים את התחזיות - זה כמו בדיקת קבלה."
"לאחר שנסיים את מבחני העומסים המבניים נוכל להתחיל בהרכבה ושילוב של כל שאר מערכות המשנה."
"כשסיימנו את תוכנית בדיקת הקרקע אנו מסירים את כל המכשירים לבדיקת הקרקע ומתחילים להתקין את כל מערכות הטיסה בפועל כולל רתמות ומכשירים, האינסטלציה וכל השאר", הסביר שניידר.
חומרת אוריון שנבנתה על ידי קבלנים וקבלני משנה כמעט מכל מדינה בכל רחבי ארה"ב מועברת ל- KSC להתקנה על גבי EFT-1. אוריון הוא פרויקט טיסה בחלל אנושי בפריסה ארצית.
במהלך המשימה הלא-מאוישת של אוריון EFT-1, הקפסולה תטוס בטיסת מבחן של שני מסלול לגובה של 3,600 מיילים מעל פני כדור הארץ, רחוק יותר מכל חללית אנושית שעברה תוך 40 שנה.
לאחר מכן הוא יורה רקטות בלימה כדי לצלול בחזרה לכדור הארץ, להיכנס שוב לאטמוספרה בכ- 20,000 MPH ולבחון מספר מערכות חלליות, מגן החום ושלושת המצנחים לצורך התזת אוקיינוס.
בינתיים מרכיבים אחרים של אוריון EFT-1 כמו מערכת הפסקת חירום (LAS) ומודול השירות נפגשים יחד - קרא את דוחות המעקב של אוריון.
בני אדם לא העזו מעבר למסלול כדור הארץ הנמוך מאז שנחתו נחיתות אפולו ירח בשנת 1972. אוריון ישנה את זה.
…………….
למידע נוסף על אוריון, אנטארס, SpaceX, סקרנות ומשימות רובוט וחלל אנושיות של נאס"א במצגות ההרצאה הקרובות של קן:
20/21 באפריל: "סקרנות וחיפוש אחר החיים במאדים - (בתלת מימד)". פלוס "גמר מעבורת החלל והעתיד של נאס"א - אוריון, ספייסקס, אנטארס ועוד!" פורום האסטרונומיה של NEAF, המכללה הקהילתית של רוקלנד, סופרן, ניו יורק. 3-4 בערב שבת וראשון. הצגת שולחן כל היום.
28 באפריל: "סקרנות וחיפוש אחר החיים במאדים - (בתלת מימד)". בנוסף מעבורת החלל, SpaceX, Antares, Orion ועוד. פארק וושינגטון קרוסינג סטייט, טיטוסוויל, ניו ג'רזי, 130 בערב
