הערה: כדי לחגוג 40 שנה למשימת אפולו 13, במשך 13 יום, מגזין החלל יכלול "13 דברים שהצילו את אפולו 13", ודנו בנקודות מפנה שונות של המשימה עם מהנדס נאס"א ג'רי וודפיל.
כאשר צוות אפולו 13 ריסק את מודול השירות הנכה כשהם מתקרבים לכדור הארץ, הם ראו את גודל הנזק מפיצוץ מיכל חמצן. "חסר צד שלם אחד בחללית!" ג'ים לאוול שידר למפקדת השליטה, וקולו משקף את חוסר האמינות שלו בלראות את הנזק של פאנל בגובה 13 מטר שנפוצץ מהחללית. עם זאת, המצב יכול היה להיות קשה יותר. מגן החום במודול הפקודה יכול היה להיפגע. מה שכן, מהנדס נאס"א ג'רי וודפיל אמר שבמקום שהפאנל יתפוצץ, הפיצוץ יכול היה להיות - ואולי היה צריך - לראות את מודול הפיקוד ממודול השירות.
תמונות שצולמו על ידי צוות אפולו 13 לאחר שהופעלו על מודול השירות כהכנה לקראת שובו של מודול הפיקוד באמצעות מגן החום גילו כי לא רק שהפאנל חסר מהצד של החללית - הועף לחלל המרחב על ידי הלחץ המתפוצץ של החמצן המפוצץ - היה גם נזק לאנטנת Hi Gain, מימין לציור של הרכב למעלה, מה שמעיד שהפאנל התנקש בחלל והכה באנטנה. מה שהתמונות לא יכלו להראות ומה הצוות של אפולו 13 לא יכול היה לראות היה אם היה נזק למגן החום של מודול הפיקוד.
Woodfill אמר כי "התכנון המבני של פנים מודול השירות הוא שיש לו נפח ארוך וארוך דמוי מנהרה במרכז המודול. "המנהרה דומה לארובה כזו שגזים, נוזלים או חלקיקים יוכלו לנוע בה בקלות לעבר פעמון המנוע הראשי מימין ומגן החום משמאל. המנהרה אינה אטומה כך שכוח הנפיץ של החמצן הבוער ממיכל O2 המתפוצץ יכול להימלט לתוך המנהרה וסביבתה לכיוון מגן החום והמנוע הראשי. "
וודפיל אמר כי דאגה הושמעה ב- Mission Control כי רסיס מהטנק המתפוצץ נכנס למנהרה, ואולי בסופו של דבר גרם נזק הן למגן החום והן למנוע הראשי. המנוע הראשי לא היה הנושא הגדול ביותר, מכיוון שהצוות הצליח להשתמש במנוע הירידה של הנחת הירח. (ראו את המאמר הקודם שלנו, "שימוש ב- LM להנעה.") אבל היה רק מגן חום אחד, והוא היה צריך לפעול כדי לאפשר לקפסולה ולצוות לשרוד את השיבוץ הלוהט דרך האווירה של כדור הארץ.
למרבה המזל, כפי שהתברר, מגן החום לא נפגע.
אבל כמעט באורח פלא, אמר וודפיל, מודול הפיקוד ומודול השירות נותרו מחוברים בעקבות הפיצוץ, ואילו הלחץ הפנימי של הפיצוץ טילטל את הפאנל החיצוני לחלל.
Woodfill אמר כי "חוזק ההתקשרות של לוח מודול השירות למבנה דרש לחץ פנימי ניכר של 24 פאונד לאינץ 'למ"ר כדי לנתק אותו ממודול השירות. "נדרש לחץ נמוך בהרבה כדי להפריד את מודול הפיקוד עם מגן החום שלו ממודול השירות, 10 קילו בלבד לאינץ '. אפשר רק לשער מדוע הלוח התפוצץ והתקיפה של כמוסת הצוות / מודול השירות נותרה שלמה. "
מכיוון שאין לחץ אוויר בחלל, הסביר וודפיל, הכוח שהחזיק את הרכבים יחדיו היה עוצמת המכשירים המכניים שלהם.
"שני לחצים היו בעבודה," אמר. "כל אחד ניסה להתגבר על כוחות ההתקשרות בהתאמה: הכוח שחיבר את מודול השירות לקפסולת הפיקוד והכוח שחיבר את לוח מודול השירות למודול השירות. מכיוון שכוח הלחץ הנפיץ של החמצן הוחל מייד בחוזק רב על הפאנל, צפוי כי כוח מכריע זה יפוצץ את הפאנל מלבד הרכב, ויעלה על חוזק ההתקשרות של 24 פאונד לס”מ. עם זאת, ניתן היה לצפות כי אוורור של חמצן נפץ שיורי במסגרת מודול השירות יתגבר על חוזק ההתקשרות בין שני הרכבים, תוך הפרדה ביניהם. "
עם זאת, זה לא עשה זאת. למה?
"ככל הנראה, נוכחותם של 'מכלית' ומבנה אחר פעלה להפחתת התפשטות הלחץ הפתאומית לפני שהגיעה לממשק בין כלי הרכב," אמר וודפיל. "עם זאת, אם שבר מהטנק O2 המתפוצץ היה מנקב את אחד הטנקים הסמוכים, ככל הנראה פיצוץ משני של אחד מהם היה מפיץ גם את הפיצוץ וגם את הצטברות הלחץ." במקרה זה, בוודאי שהרכבים היו חווים הפרדה אנושה או נזק אנושי למגן החום.
פיסת רסיס שברה את הצנרת בין מיכלי החמצן שאפשרו לחמצן לדלוף מהטנק 1, וגרמה לאובדן כוח מוחלט במודול הפיקוד, שכן בלי חמצן תאי הדלק לא היו יכולים לעבוד.
יש מי שיגידו שלדעתך לא היה חשוב שמודול השירות המצורף למודול הפיקוד היה ממילא פשוט משקל מת. עם זאת, בעיות אחרות יכולות היו להתפתח ללא מודול השירות המצורף, כך עולה מדוח הכישלון של אפולו 13. אם מגן החום היה חשוף לטמפרטורות נמוכות במשך תקופה ארוכה, יכול היה לפגוע בו, ובעיות תרמיות של מודול הפיקוד עלולות להיווצר אם מודול השירות יוחזר מוקדם מדי.
בנוסף, צפויי בעיות בקרת טיסה אם לא הוצמד מודול הפקודה.
האובדן המיידי של מודול השירות היה אומר אובדן מיידי של הכוח שנותר מתאי הדלק בזמן שהצוות והשליטה במשימה נאבקו כדי להבין את הבעיה. זה היה דורש ניקוז חשמל גדול בהרבה על אותן סוללות חירום עד כדי כך שתוהה אם "הטעינה" המאוחרת של סוללות הנחיתה הייתה מספיקה לשימוש חוזר.
כמובן שמאז שמודול השירות הוזנק לפני שנכנס הצוות מחדש (וה- SM עצמו לאחר מכן נשרף באטמוספירה של כדור הארץ) איש לא יכול היה לבצע שום "ניתוח פלילי" או "נתיחה שלאחר המוות" ההנדסי בחלק זה של החללית.
"בעיניי זה מדהים שאחת, מגן החום לא נפגע מהפיצוץ, ושניים, החיבור שיכול לעמוד בלחץ גבוה יותר בסופו של דבר התנפץ, בעוד שהחיבור החלש נשאר ביחד," אמר וודפיל.
אבל אלה היו בין הדברים הרבים שהצילו את אפולו 13.
הבא: חלק 9: איזה טנק נפגע
מאמרים קודמים מהסדרה "13 דברים שהצילו את אפולו 13":
מבוא
חלק 3: החצבת של צ'רלי דיוק
חלק 4: שימוש ב- LM להנעה
חלק 5: כיבוי לא מוסבר של מנוע מרכז שבתאי V
חלק 7: שריפת אפולו 1
גם:
שאלות קורא נוספות על אפולו 13 ענה ג'רי וודפיל (חלק 2)
הסיבוב האחרון של אפולו 13 שאלות שנענו על ידי ג'רי וודפיל (חלק 3)
