כשלמדת לנהוג במכונית בפעם הראשונה, זוכר כמה היה זה מנחם שיש נהג מנוסה לצידך, מסוגל לצפות את הסכנות ולהקפיד על לוח הזמנים שלך?
זה ללא ספק איך צוות הצוות של משלחת 38 מרגיש על אחד הקולות "על הקו" כששני אסטרונאוטים מתכוננים להסתכן בחוץ להחליף משאבת אמוניה נכה. אחד מ"קפ"קום "או האנשים שמתקשרים עם הצוות בשבת, שני ורביעי יהיה האסטרונאוט דאג ווילוק - שבדיוק ידוע כמי שהחליף במשותף מיכל אמוניה שבור בעצמו בשנת 2010. (CapCom האחר הוא האסטרונאוט היפני אקי הושייד, שישוחח בהליכים רובוטיים עם קואיצ'י וואקטה).
גלגל הגלגלים הוא הגבול הנראה לעין של מאות - ככל הנראה אלפי אנשים - העובדים בקדחתנות אצל נאס"א ושותפיה הבינלאומיים בשבוע האחרון כדי להכין את שבילי החלל דרך הדמיות בריכה, מעבדת מציאות מדומה ואמצעים אחרים. מספר מערכות גיבוי ותחנות חלל שאינן קריטיות אינן מקוונות בגלל המשאבה ההיא, שצריכה לווסת את הטמפרטורות כראוי כדי שהאלקטרוניקה החיונית תפעל.
"אני הכוריאוגרף שלהם", אמר וולוק למגזין החלל על תוכניתו לאסטרונאוטים. בעוד חוקרי החלל מייק הופקינס וריק מסטרצ'יו כבר יודעים מה הם אמורים לעשות מתי, ווילוק אמר שהוא יהיה "העיניים והאוזניים שלהם על ציר הזמן." אם צריך לעצור או לשנות משהו, הוא יעזור להם להבין מה לעשות הלאה.
גלודוק וחברי האסטרונאוט טרייסי קולדוול דייסון נאלצו להיכנס לפעולה באוגוסט 2010. משאבה באותו מיקום נשברה, מה שאילץ מערכות של תחנות חלל במצב לא מקוון ודורש מהן לצאת החוצה כמה ימים אחר כך. כאשר האסטרונאוט שאנון ווקר טייס את קנדארם 2, האסטרונאוטים מילאו את המשימות שלהם בשלוש הליכות חלל - אך נתקלו במכשולים בדרך.
במהלך מסלול ההליכה הראשון, כאשר Wheelock ניתק קווים מהמשאבה השבורה, הוא לא רק עמד מול צינור שלא ירפה, אלא מקלחת של פתיתי שלג אמוניה. זה "מה שהביא אותי ל- EVA [פעילות חוץ רכב", הוא נזכר. זו הסיבה שנאס"א מתכננת להוריד את לחץ הקו במערכת הקירור לפני שהאסטרונאוטים יוצאים מחוץ לזמן הזה. בדרך כלל לחץ על הקווים הוא 360 פאונד לסנטימטר רבוע, אך הם יונמכו ל -120 psi דרך פקודות מהקרקע.
"שיעורים אחרים" שנמצאים לאחרונה הם חדשים יותר. האסטרונאוט האיטלקי לוקה פרמיטנו לבש בחליפת חלל של נאס"א ביולי כשחווה דליפת מים בקסדה שלו, סכן אותו בסיכון והפסיק את מסלול ההליכה בחלל מוקדם. זו תהיה מסלול החלל הראשון מאז אותה תקופה. נאס"א מאמינה כי היא החליפה את חלק התביעה שנכשלה, אולם לסוכנות יש גיבויים חדשים במקום. להופקינס ומסטרצ'יו יהיו רפידות היבשה בקסדות כמו גם מכשיר דמוי שנורקל, או צינור שיאפשר להם לנשום חמצן מחלק אחר של החליפה אם מים זורמים שוב לקסדה.
אז מהם כמה חלקים עיקריים במסלולי החלל לחפש? גלגל הזיהוי זיהה כמה נקודות.
בדיקת 'HAP'.אותה כרית נקייה נקראת "רפידת ספיגת קסדה", וכמובן שהאסטרונאוטים יתבקשו לוודא שהרפידה לא רטובה באותה עת שהם גם בודקים את כפפותיהם בדמעות (שיעור נוסף שנלמד בעבר טיילת שטח.) כך שתשמעו את Wheelock קורא "HAP לבדוק" מדי פעם לצוות.
משחרר את נעילת ומחברי האמוניה שבמשאבות.מכיוון שזהו הסיכוי להתרחש דליפות - מהווה סיכון למאסטרצ'יו, שמבצע את העבודה - Wheelock מתכוון לבצע הליך "אתגר ותגובה". הוא יקרא את הצעד, האסטרונאוט יאמת אותו ויבצע את העבודה. במהלך אותה תקופה, יהיה "הרבה יותר פטפוט על לולאת [הקול]", אמר Wheelock, כשכולם על הקרקע מסתכלים דרך הזנת המצלמה הראשית של מאסטרצ'יו (נראה בקדמת החדר) כדי לראות מה קורה. "יהיו הרבה אנשים שיעמדו בבקרת המשימה באותה נקודה", התבדח, וכלל את עצמו.
נהלי דליפה.אם אמוניה אכן מתחילה להתקלח, Mastracchio יסגור במהירות את השסתום ויחכה כמה דקות שכן זה יכול להיות רק אמוניה שיורית בתור. אם זה לא מסתדר, Mastracchio מאומן על פי הליך לחיבור מכשיר לקצה הקדמי של המחבר ולהזיז מנוף המונע מילוי של חלל בקו באמוניה. ואז הוא יכול לפתוח את השסתום שוב, לדמם את האמוניה שנותרה ולהמשיך.
נהלי טיהור.האמוניה מייצרת "פינג" ייחודי כשהיא פוגעת בקסדה, אומר Wheelock (מי כן, שמע את זה קורה בעצמו.) אתה יכול לראות גם אמוניה בחליפה, הוא אמר, מכיוון שזה נראה כמו שעווה נרות ומטשטש את התפרים . עם זאת, לנאס"א קיימים נהלים אם הסוכנות חושדת או יכולה לאשר כמויות גדולות של אמוניה שהגיעו לחליפתה של מסטרצ'יו. (כמויות קטנות היו נמרצות למעשה בשמש.) הופקינס, שייצא מקו האש, יכול לבצע בדיקה יסודית של מסטרצ'יו ולגרד כל אמוניה בעזרת כלי מתכת חם - מבלי לפגוע בחליפה שמתחתיה. האסטרונאוטים יכלו גם לבצע "התנפצות" במנעול האוויר - 30 דקות אם יש חשד, שעה אם יאושרו - היכן הם ישבו עם הפתח פתוח ולחכות שכל אמוניה תעלה את החליפה. לאחר שיסגרו את הבקיעה, האסטרונאוטים יכולים לוודא אם האמוניה נעלמה באמצעות צינורות דרגר, שיש בהם גבישי זהב שהופכים ל"כחולים סגולים "בנוכחות אמוניה, אמר Wheelock.
שוליים שוליים.מכיוון שנאס"א צריכה לוודא שלאסטרונאוטים יש 30 עד 60 דקות לטיהור בסוף מסלולי ההליכה שלהם, גורמים רשמיים ישמרו על מרווח חמצן שעומד לרשות האסטרונאוטים לעבור בעבודה זו. לכן ייתכן שהסוכנות עשויה לסיים מסלול שטח לפני שכל המשימות יושלמו רק בגלל שהם זקוקים לקצת המרווח בסוף.
למידע נוסף, Wheelock ענה מדי פעם על שאלות בחשבון הטוויטר שלו מהעוקבים ותוכל לקרוא את מה שהוא מפרסם כשהוא מוצא את הזמן. מגזין החלל יכסה גם את מסלולי ההליכה (המתוכננים כעת לשבת, שני ורביעי) עם התרחשותם.
