ריתוך אחד בכל פעם, חומרת הטיסה למאיץ ההשקה החדש והחלל של מערכת ההפעלה החללית (SLS) החלה סוף סוף לקרום עור וגידים, והבטיחה להפוך שנים של דיוני תכנון והנדסה למציאות ורקטה שתאפשר יום אחד להניע את האסטרונאוטים שלנו על 'מסע למאדים'.
חומרת הטיסה הראשונה של ה- SLS הוקמה, וזינקה מתכניות תכנון הנדסיות על מסכי מחשב לרכיבים מתכתיים בודדים שהטכנאים מאכילים במכונת ה"ריתוך פלא "הענקית של נאס"א במתקן ההרכבה של Michoud בניו אורלינס.
טכנאים מכופפים מתכת וכעת סיימו לרתך יחד את חלקי חומרת הטיסה המהווים את מרכיב הטיסה הראשי הראשון של ה- SLS - כלומר מנוע המנוע היושב בבסיס שלב הליבה של ה- SLS.
קטע המנוע בשלב הליבה יאכלס את ארבעת מנועי ה- RS-25 אשר יפעילו את שיגור הבכורה של SLS וחללית מאוישת בחלל העמוק של NASA בסוף 2018.
מגדלי הבמה מגדלים שגובהם 642 מטר (64.6 מטר), בעלי קוטר של 27.6 רגל (8.4 מ ') ומאחסנים את המימן הנוזלי הקריוגני והחמצן הנוזלי המזינים ומדלקים את מנועי ה- RS-25 המאיצים.
SLS תהיה הרקטה החזקה ביותר שראתה העולם מעולם. זה יניע אסטרונאוטים בכמוסת אוריון במשימות חלל עמוק, תחילה חזרה לירח בסביבות 2021, אחר כך לאסטרואיד בסביבות 2025 ואחר כך לכוכב האדום בשנות העשרים של המאה העשרים - המטרה העקרונית והסוכנתית של נאס"א.
עבודות הריתוך שלב הליבה של SLS מתבצעות במרכז ההרכבה האנכי הענק (VAC) בגובה 170 מטר (Michac). בואינג היא הקבלן הראשי לשלב הליבה של SLS.
ב- 12 בספטמבר 2014 חשף מנהל NASA, צ'ארלס בולדן, את VAC באופן רשמי כמרחבת הגדולה בעולם במיכוד.
"רקטה זו היא מחליף משחק מבחינת חקר החלל העמוק והיא תשגר אסטרונאוטים של נאס"א לחקור אסטרואידים ולחקור את פני מאדים תוך פתיחת אפשרויות חדשות למשימות מדע," אמר מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן במהלך טקס חיתוך הסרט. במיכוד.
כל אחד ממנועי ה- RS-25 מייצר כ- 500,000 פאונד של דחף, המונע על ידי מימן נוזלי קריוגני וחמצן נוזלי. הם ממוחזרים לשימושם המקורי כמנועים עיקריים של מעבורת החלל
עבור SLS הם יפעלו בספק של 109% מההספק, לעומת שימוש שגרתי של 104.5% בתקופת המעבורת. הם גודלם 14 רגל וקוטר 8 רגל.
צוות הריתוך של ה- SLS היה עסוק. טכנאים כבר ריכזו גרסת הסמכה של קטע המנוע במרכז ההרכבה האנכית במיכוד. בהמשך השנה היא תועבר למרכז טיסת החלל במרשל של נאס"א בהאנטסוויל, אלבמה, כדי לעבור בדיקות עומסים מבניים.
במרץ הם גם השלימו את הריתוך של מאמר אמון במיכל חמצן נוזלי במרכז ההרכבה האנכית. ובפברואר ריתכו את מאמר הביטחון של מיכל מימן נוזלי.
שלב הליבה של ה- SLS מורכב מחמישה מבנים עיקריים: החצאית קדימה, מיכל החמצן הנוזלי, האינטרנק, מיכל המימן הנוזלי וקטע המנוע.
המכלים מורכבים על ידי חיבור כיפות, טבעות וחביות המיוצרות בעבר למרכז ההרכבה האנכית בתהליך המכונה ריתוך בחיכוך. הטבעות מתחברות ומספקות נוקשות בין הכיפות לחביות.
שלב הליבה של ה- SLS בנוי על מורשת מתוכנית הסעות החלל של נאס"א ומבוסס על הטנק החיצוני של המעבורת (ET). כל 135 יחידות הטיסות ET נבנו במיכוד במהלך תוכנית ההסעות של שלושים שנה.
על פי לוח הזמנים הנוכחי, נאס"א מתכננת לסיים את כל הריתוך לשלב הליבה - כולל ביטחון, הסמכה וחומרת טיסה - של רקטת ה- SLS-1 מתישהו הקיץ.
המהנדסים בונים את יחידות החומרה של אמון והסמכה כדי לוודא כי ציוד הריתוך והנהלים עובדים בדיוק כמתוכנן.
"הביטחון ישמש גם בפיתוח תהליך היישום של מערכת ההגנה התרמית, שהיא קצף הבידוד המעניק למכל את צבעו הכתום", אומרים גורמים בנאס"א.
בסך הכל, הנעה מהשלב הראשון של ה- SLS כוללת את ארבעת המנועים העיקריים של מעבורת החלל RS-25 וזוג משפרי רקטות מוצקים (חמישה קטעים) משופרים (SRBs) הנגזרים גם הם ממעברי ארבע המגברים.
טיסת הבדיקות הבכורה של ה- SLS / אוריון ממוקדת לא יאוחר מנובמבר 2018 ותוגדר בגרסת ה- 70 טון הראשונית שלה (77 טון) עם דחיפת הרמה של 8.4 מיליון פאונד.
בינתיים עמוד השדרה המרותך למשימת אוריון EM-1 הגיע לאחרונה למרכז החלל קנדי ב -1 בפברואר לצורך התאמה עם כל המערכות והתת-מערכות הדרושות לטיסה.
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
