[/ כיתוב]
יש בעיה גדולה בכך שמרכז החלל קנדי מתארח בתוכנית הקונסטלציה: הרקטה למעלית הכבדה, ארס החמישי, עשויה להיות כבדה מכדי שהתשתית תתמודד איתה. מסלול הסריקה הוא דרך בת 40 שנה המיועדת למובילי הסורק של שבתאי החמישי (תוכנית אפולו) ומשמשת כיום להובלת המעבורת עד 6.8 ק"מ (4.2 מיילים) מבניין ההרכבה לכרית השיגור. יתכן כי מסלול הזחילה אינו מסוגל לעמוד במשקל של ארס V העמוס במלואו, הטרנספורטר ומשטח ההשקה הנייד; משקל משולב כ -33% כבד יותר מכל דבר שפרץ זחילת קנדי אי פעם. כאשר תקציב קונסטליישן הולך ומתהדק מדי יום שחולף, האפשרות לשדרוג של זחילה בסכום מיליארדי דולר רק תיצור בעיות נוספות עבור נאס"א ...
נראה ש- חדשות טובות: חדשות רעות היחס לפרויקט הקונסטלציה של נאס"א הולך וקטן עם כל הידיעה המפורסמת. השבוע החדשות הטובות הן: נאס"א אולי פיתרה את בעיית הרטט של ארס, אך החדשות הרעות הן: נאס"א פרסמה זה עתה תמונות של מבחן מצנח המצנח של אוריון, את חללי הקונסטלציה יהיה צורך לייצר על ידי יצרן אחר ועכשיו אנחנו יש לי חששות לגבי התשתית התת-סטנדרטית במרכז החלל קנדי. אז יחס השבוע עד כה הוא 1: 3 ... לא טוב. אוקיי, זה לא היה ניתוח סטטיסטי מדעי במיוחד, אבל ברור שהקונסטלציה מתחילה מהמורות. אפשר לטעון כי סביר יותר כי חדשות רעות יעלו לכותרות מאשר חדשות טובות, אך הסיבוכים של נאס"א הופכים לבעייתיים ורבים חוששים שהפער בין הפסקת שאטל לבין שיגור קונסטליישן עשוי להתרחב. נושא זה מצטבר כעת במירוץ לנשיאות ארה"ב, כאשר שני המועמדים החסרים-עצמים (אובמה ומקיין) מבטיחים הבטחות להגדלת המימון של סוכנות החלל.
אז מה לא בסדר בזחילת הדרך של קנדי? המשקל המשולב של רכב ההשקה המטען של ארס V של נאס"א, המשגר הנייד והטרנספורטר של Constellation עשוי להיות כבד מכדי שתוכל לתמוך בו. אחרי הכל, מסלול הזחילה של 6.8 ק"מ (4.2 מייל) נבנה עם מחשבה של שבתאי V של תוכנית אפולו לפני 40 שנה. למרבה המזל זה לא נדרש שדרוג בעת הובלת המעבורת, אבל ההבדל במשקל מהסעות לארס V הוא עז. המעבורת העמוסה במלואה (בתוספת סורק ומיכל חיצוני ריק) יש מסה של 7.7 מיליון ק"ג (16.9 מיליון קילוגרמים); Ares V העמוס במלואו יכול לשקול עד 10.9 מיליון ק"ג. עלייה המונית זו עלולה לגרום נזק משמעותי לזחילה ובסופו של דבר לפגיעה בארס V אם יש להשתמש בכביש הקיים.
מסלול הסריקה מתוכנן כשני נתיבים ברוחב 12 מטר, המופרדים על ידי 15 מטר. לפני שטח הכביש יש 20 ס"מ של חצץ נהר על גבי 90 ס"מ של לימרוק דחוס. תחת זה שתי שכבות של "מילוי בחר" בעומק 1.1 מטר.
“בהתחשב במשקלו המוקרן של רכב ארס V, משגר ומוביל נייד, המשקל הכולל גבוה בכ- 33% ממה שנסלל אי-פעם הזדמנויות. קיימת אפשרות שהזחילה לא תוכל לתמוך בעומס, והתוצאה היא השפעות קשות על קבוצת הכוכבים תכנית. " - הערכת סיכוני רכיב אינטגרציה אנכית של קבוצת הכוכבים.
לרוע המזל, ביולי הצהיר מנהל נאס"א מייקל גריפין כי לא נותרו כספי קונסטלציה לשדרוגי קנדי. אז מה ניתן לעשות? נכון לעכשיו נראה כי ארס החמישי יצטרך להישאר בתוך בניין ההרכבה עד שנאס"א תעלה תוכנית (או גלגל אותו לאורך הסורק ומקווה לטוב! זו כנראה הסיבה שאינני עובד בנאס"א ...)
מקור: Flightglobal
