מבט למעלה מתחת לחור הפליטה המוגדל של משגר הנייד אל האסטרונאוטים המגדלים בגובה 380 מטר יעלה כשער הדרך שלהם למשימות לירח, אסטרואידים ומאדים. קרדיט: קן קרמר / kenkremer.com
סיפור / תמונות עודכנו [/ כיתוב]
משדר הנייד של נאס"א (ML) עובר שדרוגים ושינויים גדולים במרכז החלל קנדי בפלורידה, המאפשר למבנה המאסיבי לשגר את רקטת מערכת ההשקה המרחבית של הסוכנות (SLS) ומטוסי צוות אוריון במסע מפואר. למאדים.'
ארק ארנסט, מנהל פרויקט השקת מובייל של נאס"א, אמר ל- Space Magazine במהלך סיור ראיון וביקורת בלעדי במעלה הנייד. "סיימנו כעת את השינויים העיקריים בפלדה מבנית ל- ML, כולל עבודה להגדלת גודל חור הפליטה של הרקטה. משגר.
אכן משגר המובייל הוא שער האסטרונאוטים למסעות ומשימות בחלל העמוק למאדים.
עובדי בניין מתקשים בעבודתם בשדרוג והפיכת מבנה הפלדה בגובה 380 מ ', 10.5 מליון פאונד, למפגר עבור SLS ואוריון - מיועד כעת לפיצוץ עלמות לא יאוחר מנובמבר 2018 ב- Exploration Mission-1 (EM- 1).
"ועכשיו התחלנו את המאמץ הגדול הבא להתכונן ל- SLS."
SLS ואוריון הם רכבי הטיס האנושיים של הדור הבא של נאס"א הנמצאים כעת בפיתוח ומטרתם להניע אסטרונאוטים ליעדי חלל עמוקים, כולל הירח ואסטרואיד בשנות העשרים של המאה העשרים ובסופו של דבר 'מסע למאדים' בשנות העשרים של המאה העשרים.
המשגר הנייד נבנה במקור לפני מספר שנים בכדי להכיל את הרקטות הפחות חזקות, הקלות של נאס"א וכעת בוטל רקטת Ares-1. לפיכך היא מחייבת שינויים נרחבים כדי להתאים לרקטת ה- SLS העוצמתית והכבדה בהרבה.
"ה- ML פותח בתחילה עבור ארס 1, רקטה קטנה בהרבה", הסביר ארנסט למגזין החלל.
"אז חור הפליטה היה קטן בהרבה."
בעוד שהמאיץ הראשון של Ares-1 התבסס על שימוש בגרסה יחידה וחזקה יותר של מגפי הרקטות של מעבורת החלל, שלב ה- SLS הראשון הוא גרגנטואן ויהיה הרקטה החזקה ביותר שראתה העולם מעולם.
השלב הראשון של ה- SLS כולל שני מאיצי רקטות מוצקים המובילים באמצעות מעבורת וארבע תחנות כוח RS-25 הממוחזרות מחייהן הקודמים כמנועי הראשי של מעבורת החלל (SSME). הם מייצרים דחיפה משולבת של 8.4 מיליון פאונד - מעבר לזו של טיל הנחת הירח של אפולו סטורן V של נאס"א.
לכן היה צריך לנקב את חור הפליטה המקורי של ML וכמעט לשלש את רוחבו.
"חור הפליטה היה בעבר בערך 22X22 רגל," הצהיר ארנסט.
"מכיוון שחור הפליטה היה קטן בהרבה, היינו צריכים לפרק חלק מהמגדל בבסיס, במקום. צריך היה להפוך את חור הפליטה להרבה יותר גדול בכדי להכיל את ה- SLS. "
צוותי הבנייה עיבדו בהרחבה את חור הפליטה והפכו את זה לרחב בהרבה כדי להכיל SLS בהשוואה לזו הקטנה יותר שעוצבה והוקמה כבר עבור Ares-1 הצר בהרבה, שתוכנן לייצר דחף של 3.6 מיליון פאונד.
"אז היינו צריכים לקרוע הרבה פלדה," אמר מייק קאניקאטי, מנהל הבנייה של מ.ל., ל- Space Magazine.
"עבור חור הפליטה [בבסיס המגדל] הוצאו המון חתיכות מפלדה [קיימת] ונוספו חתיכות חדשות אחרות תוך שימוש בפלדה חדשה לחלוטין."
"תא החור של הפליטה היה בעבר בערך 22X22 רגל, עכשיו הוא בערך 34X64 רגל."
למעשה, מדובר בהריסה של יותר מ- 750 טונות של פלדה ישנה בעקבות ייצור והתקנה של יותר מאלף טון פלדה חדשה. זה גם קיבל חיזוק בגלל המשקל הכבד הרבה יותר של ה- SLS.
"זה היה מאמץ אדיר ומהנדסי מבנה עשו את שלהם. הבסיס פורק והורכב מחדש במקום "- כדי להגדיל את חור הפליטה.
"אז בעצם הרזנו חלקים גדולים מהבסיס, הכנסנו קירות חדשים וסגרים מבניים גדולים", הרחיב ארנסט.
"ובדיוק סיימנו את השינוי העיקרי של הפלדה המבנית על חור הפליטה."
בינתיים הושאר במקומו המגדל בגובה 380 מטר שאסטרונאוטים עתידיים יעלו.
"חלק המגדל עצמו לא היה צריך לפרק."
רקטות ארס השתייכו במקור לתוכנית הקונסטלציה של נאס"א, שמטרתה הייתה להחזיר את האסטרונאוטים האמריקניים אל פני הירח עד 2020.
ארס -1 היה אמור להיות המאיץ לקפסולת הצוות של אוריון. עם זאת, הנשיא אובמה ביטל את קונסטלציה ואת שובו של נאס"א לירח זמן קצר לאחר כניסתו לתפקיד.
מאז עבדו ממשל אובמה וקונגרס יחד בצורה דו-מפלגתית כדי ליצור ארכיטקטורה חדשה לחומרת חלל והעניקו אישור לפיתוח רקטת המעלית הכבדה SLS שתחליף את Ares-1 והמעלית הכבדה Ares-5.
שליחת אסטרונאוטים ב'מסע למאדים 'היא כיום המטרה הענפה והרחבה של סוכנות הסוכנות של נאס"א לעשורים הקרובים של שטף חלל אנושי.
אך לפני שניתן יהיה להעביר את ה- SLS לכרית השיגור שלה במתחם ההשקה החלל של קנדי 39-B לטיסת הבדיקה EM-1, צריך להתחיל צעד הבנייה הגדול הבא.
"אז עכשיו התחלנו את המאמץ הגדול הבא להתכונן ל- SLS."
זה כרוך בהתקנה של ציוד תמיכה קרקעי (GSE) ומגוון רחב של שירותי תמיכה ומערכות תמיכה לשיווק ML.
"המאמץ הגדול הבא הוא חוזה ההתקנה של GSE," אמר לי ארנסט.
"יש לנו כ- 40+ מערכות תמיכה ומתקנים קרקעיים המותקנים ב- ML. יש להתקין כ -800 פריטים, כולל כבל של כ -300,000 רגל פלוס וכמה קילומטרים של צנרת וצינורות. "
"אז זה המאמץ הגדול הבא להתכונן ל- SLS. זה בערך חוזה לשנה וחצי והוא הוענק בדיוק לג'ייפון דונובן בנייה בע"מ מרוקילדיי, פלורידה. "
"העבודה התחילה רק בסוף אוגוסט."
נאס"א מתכננת כרגע לגלגל את ה- ML לבניין הרכבת הרכב בתחילת 2017 לערימת SLS ואוריון לטיסת הבדיקה EM-1.
ערימת ה- SLS / Orion המותקנת מעל ה- ML תגלגל אז למתחם השקת החלל 39B לקראת השקת 2018 ממרכז החלל קנדי.
כרית 39B עוברת גם שיפוצים ושדרוגים קיצוניים, והופכת אותה מהשימוש בה לתוכנית מעבורת החלל שנסמכה כעת על ידי נאס"א לכרית שיגור מודרנית מהמאה ה -21. צפו בסיפור הקרוב שלי.
הישאר מכוון כאן לחדשות המשך כדור הארץ והמדע הפלנטרי וחדשות הטיסות האנושיות של קן.
