מה הסילון המהיר ביותר בעולם?

Send

אם אתה חושב שה- X-15 עדיין מחזיק בשיא השיא של המטוס המהיר בעולם, חשוב שוב. המטוס הבלתי-מאויש פגע במאך 9.6 (כמעט פי עשרה ממהירות הקול) ב- 16 בנובמבר 2004 בגובה 33,223 מטר מעל האוקיאנוס השקט.

כמובן שאם מדברים על טיסות מאוישות, ה- X-15 עם מהירותו של מאץ '6.72 הוא עדיין מלך הגבעה.

גם ה- X-15 וגם ה- X-43A הם מטוסים ניסיוניים, שנועדו לבחון טכנולוגיות חדשות ולרוב הם קשורים למעשי שובר שיאים. ה- X-15, למשל, תוכנן במיוחד כדי להגיע לגבהים ומהירויות שמעולם לא הושגו בעבר.

טייסי המטוסים הללו נחשבו לאסטרונאוטים מכיוון שטיסות X-15 רבות חרגו מגובה של 50 קילומטר. רבים מהם הגיעו למעשה למה שמכונה 'קו קרמן', למשל 'קצה המרחב'. זה בערך 100 ק"מ מעל פני הים.

אם אתה מחפש כלי טיס שנועד לשימוש מחוץ לאיסוף נתונים ניסיוניים, מחזיק הרשומה הוא SR-71 "Blackbird". הזנב השחור נהג לשייט במאץ '3.2 ומשמש בעיקר למשימות סיור.

בכל אופן, חזרה למטוס המהיר ביותר בעולם - אם מאויש או לא מאויש.

כאמור, ה- X-43A, כמו קודמו הנודע, ה- X-15, הוא כלי טיס ניסיוני. באופן ספציפי, ה- X-43 היה חלק מתוכנית Hyper-X של NASA, תוכנית של 7 שנים שעלתה כ -230 מיליון דולר והושקה כדי לחקור אפשרויות אחרות לרכבי גישה לחלל.

בלב ה- X-43 נמצא scramjet או Supersonic הבעירה ראמג'ט. אתה יכול לחשוב על זה כגירסה משודרגת של הרמג'ט - סוג המנוע שמשמש את ה- SR-71. הבעירה העל-קולית רמג'ט תמצית בעצם חמצן, הדרוש לבעירה, ישירות מהאטמוספרה. על מנת ליצור דחף, רקטות מערבבים חמצן נוזלי עם דלק נוזלי.

בהתקנה של מטוס הסילון הרגיל, יש לשאת מיכל חמצן נוזלי כעומס נוסף. קח את הטנק הזה ותקבל מטוס קטן וקל יותר. היתרונות הנוספים הם כה עצומים, עד כי מהנדסים אשר החלו במחקר scramjet חזהו מהירויות שעשויות לעלות פי 15 ממהירות הצליל.

למרות שהשיא הנוכחי שבידי ה- X-43A המונע על ידי scramjet רק השיג שבריר מזה, מאך 9.6 הוא עדיין הרבה מעבר למה שמטוסים אחרים השיגו.

כדי לתת לך מושג כמה מהר הוא הסילון המהיר ביותר בעולם, בהשוואה לאחרים, דמיין את זה: יש יותר מ -30 סילונים שהם מהירים יותר ממהירות הצליל ובכל זאת כמעט לכולם יש מהירויות עליונות באחת מהדרך או רק ליד Mach 3. Mach 9.6 הוא בהחלט הרבה יותר מהיר מזה.

יש לנו כמה מאמרים במגזין החלל שקשורים לזה. להלן שניים מהם: