אשראי תמונה: ESA
הגדולים מבין קווי נאסקה הרבים נראים מחללית הפרובה של ESA, המרוחקת 600 קילומטרים ממקום לחלל. סימוני מדבר קדומים שנמצאים כעת בסיכון עקב התפכחות אנושית כמו גם מאירועי שיטפון חששו להתגבר בתדירות גבוהה.
הקווים הוקמו כאתר מורשת עולמית בשנת 1994, הקווים הם תערובת של דמויות בעלי חיים וקווים ישרים ארוכים שנחרטו על שטח של כ -70 ק"מ על 30 ק"מ במישור נסקה, בין האנדים לחוף האוקיאנוס השקט בקצה הדרומי של פרו. הקווים העתיקים ביותר מתוארכים לסביבות 400 לפני הספירה ונמשכו במשך אלף שנים.
הם נוצרו די בפשטות, על ידי העברת אבני משטח כהות לחשיפת חול בהיר מתחת. אולם מטרתם המיועדת נותרה בגדר תעלומה. באופן שונה, הוצע כי הם נוצרו כמסלול לתהלוכות וטקסים דתיים, מצפה כוכבים אסטרונומי או מדריך למשאבי מים תת-קרקעיים.
קווי נאסקה נשמרו לאורך מאות שנים על ידי יובש מקומי קיצוני והיעדר מנגנוני סחף, אך כעת הם נמצאים תחת איום הולך וגובר: ההערכה היא כי 30 השנים האחרונות חוו שחיקה ושפלות גדולים יותר של האתר מאשר אלפי השנים שקדמו לפניהם. .
בתמונה זו, שנרכשה על ידי מכשיר ה- CHRIS (Compact Imaging Spectrometer Imaging Spectrometer (CHRIS)) שעל סיפונה של פרובה ב- 26 בספטמבר 2003, הרזולוציה של 18.6 מטר היא נמוכה מכדי להבין את דמויות בעלי החיים, אם כי ניתן לראות בקלילות את קווי הנאסקה הישרים. הברור ביותר מבין הסימונים הישרים הוא בעצם הכביש המהיר-אמריקני, שנבנה ממש באזור? נראה כסימן אפל המתחיל בשדות המושקים ליד נהר Ingenio, רץ קרוב לתמונה למעלה לפינה הימנית התחתונה. דרכי מסלול עפר משויכות נראות גם בין קווי נאסקה.
בתמונת הפרובה ניתן לראות בבירור סיבה נוספת לפגיעה בקווים: משקעים שהותירו מפולות בוץ לאחר גשמים עזים בהרי האנדים. ההערכה כי אירועים אלה קשורים לתופעת אל ני? או באוקיאנוס השקט? שנקרא לראשונה על ידי דייגים פרואנים לפני מאות שנים? ודאגה אחת היא שהם נעשים תכופים יותר בגלל שינויי אקלים.
צוות מאוניברסיטת אדינבורו וחברת החישה למרחקים Vexcel UK השתמשו בנתונים מחללית אחרת של ESA בכדי למדוד נזק לקווי נאסקה, כאשר תוצאותיהם עתידות להתפרסם בגיליון מאי של כתב העת הבינלאומי לחישה מרחוק.
עבודותיהם כוללות שילוב של תמונות מכ"ם מכלי ה- RAR Synthetic Aperture Radar (SAR) שעל סיפון ERS-2. במקום למדוד אור משתקף, SAR מייצר תמונות מאותות רדאר מפוזרים לאחור המציגים את חספוס פני השטח.
ניקולאס ווקר מחברת Vexcel בריטניה הסביר: "למרות שלמכשיר חסר רזולוציה מספקת בכדי להבחין באופן חד משמעי בין קווים וצורות בודדים, על ידי שילוב של שתי תמונות לוויין בטכניקה המכונה קוהרנטיות אינטרפרומטרית SAR, ניתן לאתר שחיקה ושינויים לפני השטח בסולם של סנטימטרים ".
התמונה המוצגת משלבת שתי סצינות שנרכשו על ידי ERS-2 בשנת 1997 ו -1999. האזורים המוארים מראים היכן חל מעט מאוד שטח בשטח, בעוד אזורים כהים יותר מראים היכן התרחשה דה-קורלציה, ומדגישים אתרים אפשריים שבהם יכול להיות שחיקה. מתרחש.
אייין וודהאוס מאוניברסיטת אדינבורו, אמר אייין וודהאוס מאוניברסיטת אדינבורו, "אי-מתאם מסוים נובע פשוט מהגיאומטריה של האזור כפי שנראה על ידי המכשיר בחלל. "האובדן הגדול השני נראה בעמקי הנהר, בעיקר בגלל הפעילות החקלאית שהתקיימה במהלך השנתיים.
"השלישי הוא שינויים לפני השטח של המישור כתוצאה מפעילות בריצה ופעילות אנושית. הקווים הכהים שחוצים את המישור הם כבישים ומסילות המשרתים את היישובים המקומיים ואת קו הכוח, כמו גם את כביש פאן אמריקה, הכביש היחיד שטף באזור זה בפרו. "
ההתאמה שנצפתה נגרמת ככל הנראה כתוצאה מכלי רכב שעקרו אבנים לאורך מסילה זו ובצידי הכביש הפני-אמריקני. ההתאמה מהבריחה נבדלת מזאת מכיוון שהיא עוקבת אחר דפוסי הניקוז האופייניים למטה.
"לכידות אינטרפרומטרית ככל הנראה מספקת אמצעי יעיל לפיקוח על שני מקורות הסיכון העיקריים הללו לשלמות הסימונים", סיכם וודהאוס. "אנו מפתחים את הטכניקה בכדי לכלול יותר חיישנים ונתונים בעלי רזולוציה מרחבית גבוהה יותר, כדי לעודד הקמה של תוכנית פיקוח ארוכת טווח ותכנית התומכת במאמצי השימור באזור."
המקור המקורי: פרסום חדשות ESA
