זה חמוד. מלבד זאת, חיל האוויר לא אומר הרבה על המראה של המעבורת המיני-חללית זהה. הרכב הבלתי-מאויש לשימוש חוזר מסוגל להישאר במסלול במשך 270 יום, אך משך זמן המשימה לא הוכרז. בנוסף, לספינה יש מפרץ עומס לצורך ניסויים ולוויינים הניתנים לפריסה, אך אין כל מילה אם מטענים כלשהם ייכללו בטיסת הפתיחה של מטוס חלל מיני זה.
אורך ה- X-37B הוא 9 מטרים ורוחבו 4.5 מטר (29X15 רגל) ומפרץ העומס שלו הוא 2.1 על 1.2 מטר (7 על 4 רגל). הרכב נבנה בבואינג פנטום וורקס, על בסיס תכנון של מפגין מסלולי וכניסה חוזרת שפותח בתחילה על ידי נאס"א, ואז הועבר לפנטגון.
שמועות על שיגור X-37B מסתובבות מאז 2008.
במקור היה אמור לשגר את הרכב ממפרץ המשא של מעבורת החלל, אך תוכנית זו נחתה בעקבות התאונה בקולומביה.
DARPA, סוכנות הפרויקטים למחקר מתקדם של ההגנה השלימה סדרה של בדיקות גישה וירידה בנחיתה בשנת 2007 של רכב ניסיוני X-37B, באמצעות מטוס האביר הלבן מ- Scaled Composites בתור אמהות.
הוא ינחת כמו מעבורת החלל, עם אתר הנחיתה העיקרי בבסיס חיל האוויר וונדנברג בקליפורניה. בסיס חיל האוויר אדוארדס הוא אתר הנחיתה הגיבוי.
הפרויקט מנוהל על ידי משרד יכולות המהירות של חיל האוויר.
המשימה של ה- X-37B היא "להפגין פלטפורמת בדיקת חלל אמינה, לשימוש חוזר ובלתי מאויש עבור חיל האוויר של ארצות הברית", על פי גיליון עובדות שהוצג על ידי הצבא. "המטרות של תכנית OTV כוללות ניסויים בחלל, הפחתת סיכונים ותפיסת פיתוח פעולות לטכנולוגיות רכב שטח שניתנות לשימוש חוזר."
יהיה מעניין לבדוק את היכולות והשימושים לרכב זה.
מקורות: Spaceflightnow, Wiki,
