מערכת שיגור החלל של נאס"א (SLS) מתפוצצת מכרית השיגור 39B במרכז החלל של קנדי באמן זה ומציגה תצוגה של הרמת תצורת רכב הצוות 70 טון (77 טון) בלוק 1. קרדיט: נאס"א / MSFC
סיפור / תמונות עודכנו [/ כיתוב]
ה- SLS, רקטת המעלית הכבדה הראשונה של אמריקה שנועדה לשאת אסטרונאוטים ליעדי חלל עמוק מאז עידן הנחיתה של אפולו של ירח Apollo שבתאי V, עברה דרך ציון דרך עיקרית המכונה ביקורת העיצוב הקריטית (CDR) ובכך פיתחה את הנתיב לקנה מידה מלא ייצור.
נאס"א אישרה גם כי הטילו את מוטיב הצבע הלבן של סטורן V של הרקטה הממותית לטובת תפוז שרוף כדי לשקף את הצבע הטבעי של הגורמים הקריוגניים בשלב הראשון. הסוכנות גם החליטה להוסיף פסים למאיץ הרקטות העצום העצום.
נאס"א הודיעה כי מערכת השקת החלל (SLS) "השלימה את כל הצעדים הדרושים בכדי לנקות ביקורת תכנון קריטית (CDR)" - כלומר העיצוב של כל רכיבי הרקטות מקובלים מבחינה טכנית והסוכנות יכולה להמשיך בייצור בקנה מידה מלא לקראת השגת הרמת עלמה ממרכז החלל קנדי בפלורידה בשנת 2018.
"ביטלנו את העיצוב של SLS," אמר ביל היל, סגן מנהל מערכת בחטיבה לפיתוח מערכות חקר של נאס"א, בהצהרה של נאס"א.
הפיצוץ מהמאיץ הראשון להעלאה כבדה של ה- NASA של ה- NASA (SLS-1) הנושא גרסת מבחן בלתי-מאוישת של קפסולת הצוות של אוריון של נאס"א מיועד לכל המאוחר בנובמבר 2018.
אכן ה- SLS תהיה הרקטה החזקה ביותר שראתה העולם אי פעם החל מהעלית הראשונה שלה. זה יניע את האסטרונאוטים שלנו למסע לחלל מתמיד.
SLS הוא "הרכב הראשון שנועד לעמוד באתגרי המסע למאדים והרקטה הראשונה של כיתת החקירה מאז שבתאי החמישי."
צוותים שיושבים בתוך מודול הצוות של אוריון של נאס"א המובשלים על גבי ה- SLS יתנדנדו ליעדי חלל עמוקים כולל הירח, האסטרואידים ובסופו של דבר כוכב הלכת האדום.
"היו אתגרים, ויהיו עוד קדימה, אך סקירה זו נותנת לנו ביטחון שאנחנו בדרך הנכונה לטיסה הראשונה של SLS ומשתמשים בה כדי להרחיב נוכחות אנושית קבועה לחלל עמוק," הצהיר היל.
שלב הליבה (השלב הראשון) של ה- SLS יופעל על ידי ארבעה מנועי RS-25 וזוג מגברי רקטות מוצקים של חמישה קטעים (SRBs) שיניבו דחיפת הרמה משולבת של 8.4 מיליון פאונד בתצורת הבלוק 1 הפתיחה שלה, עם יכולת הרמה מינימלית של 70 טונות (77 טון).
בסך הכל תצורת ה- SLS בלוק 1 תהיה עוצמתית בכ -10 אחוזים מרקטות שבתאי V שהניעו אסטרונאוטים לירח, כולל ניל ארמסטרונג, האדם הראשון שהלך על הירח במהלך אפולו 11 ביולי 1969.
שלב הליבה של ה- SLS נגזר מהטנק החיצוני הענק (ET) שהזין את מעבורת החלל של נאס"א במשך שלושה עשורים. זוהי גרסה ארוכה יותר של ה- Shuttle ET.
נאס"א תכננה בתחילה לצבוע את שלב הליבה של ה- SLS לבן, ובכך לגרום לו להידמות לשבתאי V.
אך מכיוון שצבע הייצור הטבעי של הבידוד שלו בזמן הייצור הוא כתום שרוף, המנהלים החליטו לשמור עליו כך ולמחוק את עבודת הצבע הלבן.
"כחלק מה- CDR, התוכנית סיכמה את שלב הליבה של הרקטה ומתאם השלב לרכב יישאר כתום, הצבע הטבעי של הבידוד שיכסה את אותם אלמנטים, במקום לבן צבוע," אמר נאס"א.
יש סיבה טובה לגרד את מוטיב הצבע הלבן מכיוון שניתן לחסוך בערך 1000 קילוגרם של צבע על ידי השארת המכל עם הפיגמנט הכתום הטבעי שלו.
זה מתורגם ישירות לעוד 1000 פאונד של יכולת נשיאת מטען למסלול.
"אי החלת הצבע תפחית את מסת הרכב בכמות של עד 1,000 פאונד, ותביא להגדלת יכולת העומס, ובנוסף לייעל את תהליכי הייצור," אמרה שנון רדינגר, דוברות נשות NASA למגזין Space.
לאחר ששני המעבורות הראשונות הושקו בשנת 1981, גם תעודות הסל לא נצבעו לבן מאותה סיבה - במטרה לשאת יותר מטען למסלול.
"זה דומה למה שנעשה עבור הטנק החיצוני למעבורת החלל. מעבורת החלל נצבעה במקור לבן בשתי הטיסות הראשונות ובהמשך מחקר טכני מצא כי הציור אינו נחוץ, "הסביר רידינגר.
מנאס"א אמרו כי ה- CDR הושלם על ידי צוות ה- SLS ביולי והתוצאות נבדקו עוד יותר במשך מספר חודשים נוספים על ידי צוות מומחים חיצוניים ובנוסף על ידי מנהלי נאס"א המובילים.
"תוכנית ה- SLS השלימה את הסקירה ביולי, בשילוב עם סקירה נפרדת של מועצת הביקורת המורכבת, המורכבת ממומחים מנוסים מהתעשייה ונאס"א שאינם תלויים בתוכנית. במהלך 11 שבועות, 13 צוותים - המורכבים מהנדסים בכירים ומומחי תעופה וחלל ברחבי הסוכנות והתעשייה - סקרו יותר מאלף מסמכי SLS ויותר מ -150 ג'יגה-בתים נתונים כחלק מתהליך ההערכה המקיף במרכז הטיסה בחלל מרשל של נאס"א. בהאנטסוויל, אלבמה, שם SLS מנוהלת עבור הסוכנות. "
"מועצת הבדיקה המתמדת סקרה והעריכה את נכונות התוכנית ואישרה שהמאמץ הטכני נמצא בדרך להשלים את פיתוח המערכת ולעמוד בדרישות הביצועים בתקציב ולפי לוח הזמנים."
השלב האחרון של ה- SLS CDR הושלם החודש עם הערכה יסודית נוספת ביותר על ידי המועצה לניהול תכניות הסוכנות של נאס"א, בראשות מנהל המערכת של נאס"א רוברט לייטפוט.
"זהו צעד חשוב בתכנון ובמוכנות של SLS," אמר ג'ון האניקוט, מנהל התוכנית של SLS.
ה- CDR היה האחרון מבין ארבע הסקירות הבוחנות מושגים ועיצובים של SLS.
בנאס"א אומרים כי השלב הבא "הוא הסמכת תכנון, אשר תתרחש בשנת 2017 לאחר השלמת ייצור, אינטגרציה ובדיקה. אישור העיצוב ישווה את המוצר הסופי בפועל לעיצוב הרקטה. הסקירה הסופית, סקירת מוכנות הטיסה, תתקיים ממש לפני תאריך מוכנות הטיסה לשנת 2018. "
"הצוות שלנו עבד קשה מאוד ואנחנו מתקדמים בבניית הרקטה הזו. אנו מזכירים חומרה, בונים מאמרי מבחן מבניים ועושים התקדמות אמיתית, "פירט האניקוט.
מספר רכיבים בודדים משלב הליבה של ה- SLS כבר נבנו וייצורם היה חלק מהערכת ה- CDR.
שלב הליבה של ה- SLS נבנה במתקן ההרכבה Michoud של נאס"א בניו אורלינס. גובהו מתנשא לגובה של 200 מטר וקוטרו 27.6 רגל וישא מימן נוזלי קריוגני ודלק חמצן נוזלי לארבעת מנועי ה- RS-25 של הרקטה.
ב- 12 בספטמבר 2014 חשף מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן באופן רשמי את הרתך הגדול בעולם במיכוד שישמש לבניית שלב הליבה, כפי שדיווחתי קודם בביקורי באתר - כאן.
מנועי ה- RS-25 בשלב הראשון סיימו גם הם את סיבוב הבדיקות הראשון של ירי חם. ומחממי הרקטות המוצקים של חמש הקטעים נורים גם הם חם.
נאס"א החליטה שה- SRB יצויר במשהו כמו פסי מירוץ.
"פסים ייצבעו על גבי ה- SRB ואנחנו עדיין מזהים את התהליך הטוב ביותר להעלאתם על המאיצים; יש לנו מספר אפשרויות שמשפיעות מינימליות על יכולת העלות והמשא ", הצהיר רידנגר.
עם סיומו המוצלח של ה- CDR, רכיבי שלב הליבה הראשון יכולים כעת להמשיך בהרכבה של המוצר המוגמר ובדיקת מנועי RS-25 ויכולים להאיץ.
"סיימנו בהצלחה את סבב הבדיקה הראשון של מנועי הרקטות והמרצים, וכל המרכיבים העיקריים לטיסה הראשונה נמצאים כעת בייצור", הסביר היל.
נאס"א מתכננת לשדרג בהדרגה את ה- SLS כדי להשיג יכולת הרמה חסרת תקדים של 130 טון (143 טון), מה שמאפשר את המשימות הרחוקות עוד יותר למערכת השמש שלנו.
טיסת המבחן הראשונה של ה- SLS עם אוריון הלא-מחוסמת נקראת Exploration Mission-1 (EM-1) ותושק ממתחם ההשקה 39-B במרכז החלל קנדי (KSC).
ערמת ה- SLS / Orion תתגלגל לרפד 39B מעל המשגר הנייד שנמצא כעת בבנייה - כמפורט בסיפור האחרון שלי ובמהלך הביקור בסביבתו ובראש ה- ML ב- KSC.
המשימה הפתיחה של אוריון שכונתה בדיקת טיסת ניסוי -1 (EFT) הושקה בהצלחה בטיסה ללא פגמים ב- 5 בדצמבר, 2014 בראש תחנת חיל האוויר המאוחדת דלתא IV מתחם שיגור חלל כבד 37 (SLC-37) בתחנת חיל האוויר קייפ קנוורל שב פלורידה.
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
