[/ כיתוב]
מהנדסים לרכב החלל המאויש של הדור הבא ברוסיה שוקלים מערכת נחיתה מונעת טילים שתספק נחיתה מדויקת על כדור הארץ. רוסיה מפתחת חללית חדשה שתחליף את הסויוז ששימשה כמעט ארבעים שנה. אם תאושר מערכת הנחיתה המופעלת באמצעות טילים, זו תהיה הפעם הראשונה בהיסטוריה שרכב מאויש נשען אך ורק על מנועי טילים לצורך נגיעה.
כל המשימות המאוישות הקודמות של רוסיה / ברית המועצות נחתו על כדור הארץ באמצעות מצנח, פרט למעבורת הרוסית בוראן, מעולם לא הוטס לחלל. ביצע מטוס חלל בלתי מאויש אחד בשנת 1988. (משימות ארה"ב המוקדמות השתמשו במצנחים ואילו המעבורת משתמשת בכנפיים וגלגלים כדי לנחות.)
שוקל שינוי זה בארכיטקטורת הנחיתה מכיוון שרוסיה בונה נמל חלל במזרח המדינה שיש בו רק רצועת אדמה צרה שבה יכולה חללית לנחות, כ -2 על 5 ק"מ. נמל החלל החדש הוא החלטה פוליטית ביותר, שכן נמל החלל הנוכחי בביקונור ממוקם ברפובליקה הקזחסטנית העצמאית שזה עתה, ופוליטיקאים רוסים היו רוצים לסיים את תלותם ובקזחסטן למטוסים בחלל.
לכן, המהנדסים הרוסים מצאו עצמם בלחץ פוליטי לשפר את יכולת התמרון של החללית של הדור הבא, כך שהיא תוכל להנחות את עצמה לאזור נחיתה קטן יחסית.
ביולי האחרון שיחררה RKK אנרג'יה מבוססת קורולב את הרישומים הראשונים של ספינת תובלה רב-תכליתית, המכונה מערכת הובלה מתקדמת בצוות (ACTS), שבאותה העת קיוותה רוסיה להתפתח בשיתוף פעולה עם אירופה.
בשילוב רגלי נחיתה נשלפות ומערכת הגנה תרמית לשימוש חוזר, רקטות הנחיתה מספקות אפשרות גם לקפסולה שניתנת לשימוש חוזר.
על פי המצגת שערך ניקולאי ברייחאנוב, המעצב המוביל ב- RKK אנרג'יה, בסימפוזיון הבינלאומי ה -26 לטכנולוגיית חלל ומדע בהאמטסו, יפן, החללית תפטר את מנועיה בגובה של 600-800 מ 'בלבד, כפי שהקפסולה היא פוסעים לכיוון כדור הארץ לאחר שנכנסו שוב לאטמוספירה בסוף ייעודו.
לאחר ירידה אנכית תתחיל הנחיתה המדויקת בגובה 30 מ 'מעל פני השטח.
הרעיון נראה דומה לרכב ה- DC-X הניסיוני של ארה"ב, שנבדק בשנות התשעים, שננטש בסוף המלחמה הקרה.
מקור: BBC
