מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן דן בעתיד של זרימת החלל האנושית של נאס"א במהלך פורום החיפושים במטה נאס"א, וושינגטון הבירה. קרדיט: קן קרמר- kenkremer.com
סיפור מעודכן [/ כיתוב]
מרכז הדלקת הנפחים של נאס"א GODDARD, MD - מדוע חשובה תוכנית הצוות המסחרי של נאס"א לפיתוח אוניות תובלה אנושיות פרטיות למסלול כדור הארץ הנמוך?
זו השאלה שהצבתי בפני מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן כשנפגשנו לראיון בלעדי בגודארד של נאס"א.
תוכנית הצוות המסחרי (CCP) היא המאפשרת קריטית "להקמת תשתית מסלולית ברת קיימא" בשנות העשרים של המאה העשרים, אמר מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן למגזין החלל בראיון בלעדי אחד על אחד במרכז טיסת החלל "גודארד" של נאס"א בגרינבלד.
בולדן, מפקד מעבורת החלל שטס ארבע פעמים לחלל, אומר כי נאס"א רוצה שאחת מספינות החלל הצוותיות החדשות מתוצרת אמריקה בפיתוח על ידי SpaceX, בואינג וסיירה נבדה - במימון נאס"א - תהיה מוכנה להעביר אסטרונאוטים אמריקאים לאינטרנציונל תחנת החלל (ISS) ובחזרה לכדור הארץ בסוף 2017. טיסות למיזמים חלליים מסחריים אחרים יבואו בהמשך ולעשור הבא.
מאז כיבוי תוכנית מעבורת החלל של נאס"א בעקבות הטיסה הסופית על ידי STS-135 בשנת 2011 (בפיקודו של כריס פרגוסון), אמריקה הייתה תלויה במאה אחוז ברוסים כדי להטיס את האסטרונאוטים שלנו לתחנת החלל ובחזרה.
"הצוות המסחרי הוא קריטי. עלינו להיות בעלי יכולת משלנו להביא את הצוותים שלנו לחלל, "אמר לי בולדן במהלך ביקור בחדר הניקיון גודארד של נאס"א, עם בדיקות המדע Magnetic-Spheric Multiscale (MMS).
מנהל המערכת בולדן צופה שינוי אדיר באופן בו ארה"ב תנהל פעולות חלל במסלול כדור הארץ נמוך (LEO) רק בעוד עשור. ארכיטקטורת ה- LEO העתידית תישלט לא על ידי נאס"א ו- ISS אלא על ידי יזמים מסחריים ופעולותיהם בשנות העשרים.
"יהיו תחנות מסחריות אחרות או מעבדות אחרות", אמר לי בהתרגשות בולדן.
והמאמץ של אנשי הצוות המסחרי לבנות הובלות אסטרונאוטים חדשני הוא הכוח החיוני ביותר לבצע משימת חקר זו, הוא אומר.
"הצוות המסחרי חיוני להקמת תשתית מסלול כדור הארץ הנמוכה הנחוצה לבדיקה."
"עלינו להיות דרך להביא את הצוותים שלנו לחלל."
"אתה יודע שאנשים מנסים להפריד דברים שנאס"א עושה לחבילות קטנות ונחמדות. אבל זה כבר לא ככה. "
בולדן ונאס"א כבר מסתכלים על ה- ISS בתכנון כיצד להשתמש בחלליות הצוות המסחריות החדשות שפיתחו SpaceX, בואינג וסיירה נבאדה בשותפות ציבורית עם תוכנית הצוות המסחרי של נאס"א.
"כל מה שאנחנו עושים [בנאס"א] משולב. עלינו להיות בעלי צוות מסחרי [עבור] תשתית מסלול נמוך בכדור הארץ - מקום בו אנו יכולים לבצע בדיקות - למשל עם המתרחש ב- ISS כיום. "
"ובשנים החוצה אתה תעשה את אותו סוג של עבודה."
"אבל זה לא יהיה ב- ISS."
"אחרי 2024 או אולי 2028, אם נרחיב את זה שוב, אתה הולך לראות את האנשים על כלי רכב מסחריים. יהיו תחנות אחרות או מעבדות אחרות. "
"אבל לא יהיו מעבדות המופעלות על ידי נאס"א. הם יהיו קיימא מבחינה מסחרית ותפעילו מעבדות. "
מיזמים פרטיים של NewSpace מייצגים סטייה מהפכנית מהחשיבה הנוכחית לחקר החלל. אבל אף אחת מהפעולות המסחריות המהפכניות הללו לא תתרחש אם לא תהיה לנו גישה אנושית אמינה וחסכונית למסלול מהאדמה האמריקאית עם רקטות אמריקאיות על חלליות אמריקאיות.
"עלינו להיות בעלי יכולת משלנו להביא את הצוותים שלנו לחלל - קודם כל. זו הסיבה שהצוות המסחרי חשוב, באמת, באמת, "הדגיש בולדן.
המשברים המתמשכים באוקראינה הופכים את פיתוחו של טרנספורט צוות אמריקני חדש לסיום ההסתמכות המוחלטת שלנו על חלליות רוסיות דחופות עוד יותר.
"כרגע אנו משתמשים בסויוז הרוסית. זו דרך אמינה מאוד להביא את הצוותים שלנו לחלל. השותפות שלנו עם רוסקוסמוס חזקה כמו שהיה אי פעם. "
"אז אנחנו פשוט ממשיכים להתבונן במתרחש במקומות אחרים בעולם, אבל אנו ממשיכים לעבוד עם רוסקוסמוס כמו שיש לנו תמיד," הצהיר בולדן.
הדוגמה האחרונה היא ההשקה המוצלחת השבוע של צוות משלחת 40 הרוסי-אמריקני-גרמני החדש לשלושה אל ISS בסואוז.
כמובן שהמהירות בה ארה"ב מפתחת את החלליות האנושיות הפרטיות תלויה לחלוטין ברמת המימון לתוכנית הצוות המסחרי.
למרבה הצער, ההתקדמות בהקמת מוניות החלל שנבנו בפועל והטסה האטה משמעותית מכיוון שבקשות המימון של ממשל אובמה למגזין המק"ס לשנים האחרונות, בערך 800 מיליון דולר, קוצצו לחצי על ידי הקונגרס האמריקני הסרב. וכך אילצו את נאס"א לעכב את טיסות הבדיקה המאוישות הראשונות במסלול לפחות ב -18 חודשים משנת 2015 עד 2017.
וכל דחייה מאולצת למק”ס עולה למשלמי המס האמריקאים עוד 70 מיליון דולר לכל מושב צוות לרוסים. כתוצאה מהקיצוצים של המק"ס בקונגרס, נשלחו יותר ממיליארד דולר אמריקאי לרוסיה במקום לבנות טרנספורטים של צוות ארה"ב משלנו - מה שהשאיר עובדי תעופה וחלל אמריקאים מובטלים ומתקני ייצור אמריקאים התנערו.
ביקשתי מבולדן להעריך את בקשת המימון החדשה של נאס"א לשנת הכספים הקרובה 2015 שעובדת כעת דרך הקונגרס.
"זה נראה טוב יותר. זה אף פעם לא טוב. אבל עכשיו זה נראה הרבה יותר טוב, "ענה בולדן.
"אם אתה מסתכל בסימון הבית זה אינדיקציה חיובית מאוד שהתקציב של הצוות המסחרי הולך להיות די טוב."
את קצב ההתקדמות בהחזרת צוותינו למסלול בעצם ניתן לסכם על קצה המזלג.
"לא באקס, לא באק רוג'רס," אמר לי כריס פרגוסון, שמוביל כעת את מאמצי הצוות של בואינג, בראיון בלעדי נפרד למגזין החלל.
מטוסי בואינג CST-100, סיירה נוואדה חלומות רודפים ו- SpaceX Dragon 'מוניות חלל' מתמודדים כולם על מימון בסבב החוזים הבא שיוענק על ידי נאס"א בסוף קיץ 2014 המכונה יכולת תובלה של צוות מסחרי (CCtCap).
שלוש חברות התקדמו מצוין במפגש עם אבני הדרך המודיעות על ידי נאס"א בתקופת החוזה הנוכחית, המכונה יוזמה משולבת של יכולת מסחרית (CCiCAP) בחסות תוכנית הצוות המסחרי של נאס"א.
בסך הכל הם קיבלו יותר ממיליארד דולר במימון נאס"א במסגרת יוזמת CCiCAP הנוכחית. לבואינג ו- SpaceX הוענקו חוזים בשווי 460 מיליון דולר ו -440 מיליון דולר בהתאמה. סיירה נוואדה קיבלה מה שמסתכם בחצי פרס ששווה 212.5 מיליון דולר.
מנכ"ל SpaceX, אלון מאסק, חשף בפומבי את חללית V2 המאוישת שלו ב- 29 במאי.
כריס פרגוסון של בואינג אמר לי כי הרכבה של מאמר הבדיקות CST-100 מתחיל בקרוב במרכז החלל קנדי.
נציגי נאס"א אמרו לי שאחד או יותר משלושת המתחרים ייבחרו בהמשך השנה בשלב הבא תחת CCtCAP לבנות את חללית הדור הבא שתעביר אסטרונאוטים אל ISS וממנה עד 2017.
על מנת לאשר את כושרם ובטיחותם של מובילי הצוות החדשים, בחוזי CCtCAP יפורטו כי "כל מוענק פרסים יבצע לפחות מבחן טיסה צוותי אחד על מנת לאמת שחללית שלהם יכולה לעגון לתחנת החלל וכל המערכות שלה יפעלו כמצופה."
במקביל, נאס"א מפתחת את רכב הצוות המאויש של אוריון לצורך חקר החלל העמוק. הקפסולה החדישה תוביל אסטרונאוטים חזרה לירח והלאה במסעות לאסטרואידים ויום אחד למאדים.
"עלינו להיות בעלי יכולת משלנו להביא את הצוותים שלנו לחלל. צוות הצוות המסחרי הוא קריטי להקמת תשתית מסלול כדור הארץ הנמוכה הנחוצה לבדיקה ", זו המסר בשורה התחתונה מהראיון שלי עם מנהל נאס"א בולדן.
המשך להתעדכן כאן בכדי להמשיך את SpaceX, בואינג, סיירה נוואדה, מדעי האורביטל, מרחב המסחרי, אוריון, מאדים רובר, MAVEN, MOM ועוד חדשות על טיסות חלל ואנושות.
