נאס"א הודיעה על שמותיה החדשים לדור הבא של תוכנית חקר החלל האנושית שלה, שתחזיר אסטרונאוטים אל פני הירח. ארס אני אשא רק את רכב הבדיקה של הצוות ואת האסטרונאוטים למסלול, ואילו ארס V הגדול בהרבה ישא את המטען והציוד. לאחר מסלולו, רכב הבדיקה של הצוות יתחבר למטען כדי לנסוע לירח.
נאס"א הודיעה ביום שישי על שמות הדור הבא של רכבי השיגור שיחזירו את בני האדם לירח ובהמשך יובילו אותם למאדים וליעדים אחרים. רכב השיגור של הצוות ייקרא Ares I, ורכב השיגור של המטען ידוע בשם Ares V.
"ראוי שקראנו לכלי הרכב האלה ארס, שהוא שם בדוי למאדים," אמר סקוט הורוביץ, מנהל מערכת בחטיבת המשימה לחקר מערכות הנחקר של נאס"א, וושינגטון. "אנו מכבדים את העבר עם ציוני המספרים ומצדיעים לעתיד עם שם שמהדהד עם משימת החקירה של נאס"א."
ייעודי ה"אני וה- V "מתייחסים לרקטות שבתאי I ו- Saturn V של תוכנית אפולו, רכבי החלל האמריקאים הגדולים הראשונים שהגו ופיתחו במיוחד עבור טס חלל אנושי.
רכב חקר הצוות, שיצליח להצליח במעבורת החלל כחללית של נאס"א לחקירת חלל אנושי, ייקרא אחר כך. רכב זה יישא לחלל על ידי Ares I שמשתמש במאיץ רקטות מוצק יחיד בן חמישה קטעים, נגזרת של מאיץ הרקטות המוצק של מעבורת החלל, בשלב הראשון. מנוע חמצן / נוזל מימן נוזלי J-2X שמקורו במנוע J-2 המשמש בשלב השני של אפולו יניע את השלב השני של רכב הבדיקה של הצוות. אני יכול להרים יותר מ 55,000 פאונד למסלול כדור הארץ הנמוך.
Ares V, רכב שיגור מעלית כבד, ישתמש בחמישה מנועי חמצן / מימן נוזלי RS-68 הנוספים מתחת לגרסה גדולה יותר של הטנק החיצוני של מעבורת החלל, ושני משפרי רקטות מוצקים של חמישה קטעים לשלב הראשון. השלב העליון ישתמש באותו מנוע J-2X כמו Ares I. Ares V יכול להרים יותר מ 286,000 פאונד למסלול כדור הארץ הנמוך וגובהו כ- 360 מטר. מערכת רב-תכליתית זו תשמש להובלת מטענים והרכיבים למסלול הדרוש כדי לעבור לירח ובהמשך למאדים.
המקור המקורי: מהדורת החדשות של נאס"א
