הרקטה של ארס תישאר או שהיא תעבור? נכון לעכשיו איש אינו יודע, אך מהנדסי נאס"א פיתחו מספר אפשרויות ל"כוונון "של רקטת ארס I כדי למנוע תנודות דחף בעייתיות שעלולות לחשוף אסטרונאוטים לרמות רטט מסוכנות כאשר הרקטה מטפסת למסלול עם צוות אוריון רכב בראש. אף על פי שטיסת הבדיקה של ארס I-X לא הראתה כי תנודות תנודה דחופות בעייתיות התרחשו במהלך הטיסה, מהנדסים מאמינים כי הם מצאו פיתרון למנוע את התרחשותה של אי-פעם עם כל רקטת ארס עתידית. קרא את הפרטים שלהלן; ותיהנו מווידיאו זה של כל מה שקרה עם תוכנית Constellation בשנת 2009.
אף על פי ששמועות שופעות כי רקטת ארס עשויה להתבטל עבור רכב מעלית כבד, כרגע ארס היא תוכנית השיא, ומהנדסי נאס"א אינם מעכבים דבר.
צוות הקונסטלציה סיכם בפגישה שהתקיימה ב -17 בדצמבר כי הם מצאו דרך לתקן את התנודות הפוטנציאליות, שעשויות לנבוע מהבמה הראשית של הרקטה המוצקה ו"סינכרון "עם התהודה הטבעית של שאר הרכב. כל רקטות ארס חדשות יעודכנו ויכללו תוספת של מודול מבודד C-Spring מישור עליון ומיכל הדלק LOX שלב עליון.
"כשאנחנו מגלים סיכון הנדסי, כמו תנודת דחיפה, אנו מתמודדים עם זה בקפדנות מלאה," אמר ג'ף האנלי, מנהל תוכנית קונסטליישן. "זה מה שצוות זה עשה עם תנודת דחף. הנחנו הכי גרוע כאשר התגלה הבעיה לראשונה. החדשות הטובות הן שאין שום עדות אמפירית לתנודות בעייתיות מהבדיקה הקרקעית שלנו של מנוע הפיתוח בשלב הראשון או במהלך טיסת המבחן הראשונה של Ares I-X. "
"המבודדים פועלים כמו בולמי זעזועים כדי לכוונן את הרכב. מנחת LOX תנגן את התגובה האקוסטית לרכב על ידי ספיגת ושיבוש התנודה. יחד אפשרויות אלה יעניקו לנו אמון נוסף בכוונון הרכב כאשר אנו מבשילים את העיצובים של ארס ואוריון, ”אמר הנלי.
בבלוג של נאס"א אמר צוות קונסטליישן כי הם, יחד עם הקבלנים הראשיים, "עבדו בנושא זה בזהירות, הבינו ומצמצמו את כל ההשפעות של תגובת הרכב המשולבת על ידי החדרת חומרת תנודת דחיפה חדשה לעיצוב. הצוות "יצלק", או יכין, את העיצוב העליון של הבמה העליונה כדי להתאים לתוספת חומרת הפחתה זו במועד מאוחר יותר, אם יהיה רצוי. "
"האופציות שאושרו היום מציבות אותנו על בסיס חזק כשאנחנו מתקדמים," אמר הנלי. "סיום עיצוב תנודת הדחיפה מאפשר לנו כעת לעמוד בלוח הזמנים שלנו ומספק לקבלנים דרישות ספציפיות לגבי מה שאנחנו צריכים לבנות."
מקור: בלוג של נאס"א
