תפיסת האמן של תצורת 70 טון מטרי של נאס"א משיקה לחלל. קרדיט: נאס"א / MSFC
סיפור מעודכן [/ כיתוב]
לאחר סקירה יסודית של נושאי עלויות והנדסה, אישרו מנהלי נאס"א רשמית את פיתוח הרקטה המעלית הכבדה של הסוכנות - מערכת השקת החלל או SLS - שתהיה הרקטה החזקה בעולם שנבנתה אי פעם ומיועדת לקחת אסטרונאוטים רחוק יותר מכדור הארץ לחלל עמוק מאי פעם שהיה אפשרי - לאסטרואידים ומאדים.
השקת בדיקת הנעורים של ה- SLS ממוקדת לחודש נובמבר 2018 ותוגדר בגרסתו הראשונית של 70 טון (77 טון), כך הודיעו בכירי נאס"א בתדרוך לעיתונאים ב- 27 באוגוסט.
בטיסתו הראשונה הידועה בשם EM-1, ה- SLS תעלה גם היא על חללית אוריון ללא-הברגה בטיסת מבחן שאורכה כשלושה שבועות, ותוביל אותה אל מעבר לירח למסלול מרוחק אחר כך, אמר ויליאם גרשטנמאייר, מנהל חבר בחקירות ותפעול אנושיים. מנהלת המשימה במטה נאס"א בוושינגטון, בתדריך.
בעבר נאס"א כיוונה לדצמבר 2017 לשיגור הפתיחה ממרכז החלל קנדי בפלורידה - תלוש של כמעט שנה.
אך תאריך היעד החדש של נובמבר 2018 הוא שנבע מההערכה הקפדנית של סוגיות הטכניות, העלות והתזמון.
ההחלטה להתקדם עם ה- SLS מגיעה לאחר סקירה רחבה של הסיכונים הטכניים, העלויות, לוחות הזמנים והתזמון המכונה נקודת החלטה מרכזית C (KDP-C), אמר מנהל המשנה רוברט ליכטפוט, בתדריך. Lightfoot פיקחה על תהליך הבדיקה.
"לאחר בדיקה קפדנית, אנו מתחייבים היום לרמת מימון ותאריך מוכנות שישאיר אותנו במסלול לשלוח בני אדם למאדים בשנות העשרים של המאה העשרים - ואנחנו עומדים לעמוד מאחורי ההתחייבות הזו," אמר Lightfoot. "האומה שלנו יוצאת בתכנית לחקר חלל שאפתנית."
"אנו מתקדמים מצוין ב- SLS המיועד למשימות שמעבר למסלול כדור הארץ הנמוך", אמר Lightfoot. "אנו חייבים את משלמי המסים האמריקנים שתצליח."
לדבריו, בסיס עלות הפיתוח עבור גרסת ה- SLS בגודל 70 טון של SLS היה 7.021 מיליארד דולר החל מפברואר 2014 והמשיך דרך ההשקה הראשונה שנקבעה לכל המאוחר בנובמבר 2018.
לייטפוט הדגישה כי נאס"א בונה גם משפחת רכבים מתפתחת שתגדיל את המעלית ליכולת מעלית חסרת תקדים של 130 טון (143 טון), שתאפשר בסופו של דבר את המשימות האנושיות בחלל העמוק יותר מתמיד למערכת השמש שלנו, מוביל יום אחד למאדים.
"חשוב גם לזכור שאנחנו בונים כאן סדרת רכבי שיגור ולא רק אחד", אמר Lightfoot.
לייטפוט וגרשטנמאייר ציינו שניהם כי נאס"א מקווה לשגר מוקדם יותר, אולי בראשית 2018.
"אנו נשמור על הצוותים לעבוד לקראת תאריך מוכנות שאפתני יותר, אך יהיו מוכנים לא יאוחר מנובמבר 2018," אמר Lightfoot.
השלב הבא הוא לבצע את אותו סוג של ביקורות רשמיות של KDP-C לגבי רכב הצוות של אוריון ותוכניות פיתוח ותפעול של מערכות קרקע.
היצירה הראשונה של חומרת הטיסה של ה- SLS שכבר נבנתה ונבחנה בטיסה היא מתאם הבמה שיעוף בהשקת הבכורה של אוריון בדצמבר הקרוב על גבי מאיץ של דלתא IV כבד במהלך המשימה EFT-1.
גרסת ה- SLS הראשונית של 70 טון (77 טון) עומדת על 322 רגל ומספקת דחיפה של 8.4 מיליון פאונד. זה כבר יותר מעשרה אחוז יותר בשיגור מאשר הרקטה של סטורן החמישי שהשיקה את משימות הנחיתה של אפולו של נאס"א, כולל אפולו 11, והיא יכולה לשאת יותר משלוש מהמטען של המסלולי החלל שנסוגו כעת.
מגדלי שלב הבסיס מגדלים שגובהם 642 מטר (64.6 מטר) בקוטר של 27.6 רגל (8.4 מ ') ומאחסנים מימן נוזלי קריוגני וחמצן נוזלי. בואינג היא הקבלן הראשי לשלב הליבה של SLS.
ההנעה מהשלב הראשון מופעלת על ידי ארבעה מנועים עיקריים של מעבורת חלל RS-25 וזוג מגברי רקטות מוצקים (חמישה קטעים) משופרים (SRBs) שמקורם גם במעבורות ארבע המגזרים.
כלי הלחץ לקפסולת הצוות של אוריון, כולל EM-1 ו- EFT-1, מיוצרים גם ב- MAF. וכל המכלים החיצוניים למעבורות החלל היו מפוברקים ב- MAF.
גם מבנה המסגרת האווירית למונית האסטרונאוט חלומות צ'ייסר הראשון למסלול כדור הארץ הנמוך נמצא בבנייה ב- MAF כחלק מתוכנית הצוות המסחרי של נאס"א.
טיסת הצוות הראשונה של ה- SLS מיועדת לשיגור השני במשימת EM-2 סביב מסגרת הזמן 2020/2021, העשויה לבקר בכוכב סמוך לאסטרואיד כדור הארץ.
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
