אף על פי שחללית האופק החדשה לא אושרה רשמית לבצע טיסה של אובייקט חגורת קיפר רחוקה במשך כשלוש שנים, צוות ההנדסה ביצע כעת שני תמרונים בסדרה של ארבעה בכדי לכוון את החללית לכיוון KBO עתיק ומרוחק. בשם 2014 MU69.
"שנייה מתוך ארבע צריבות במנוע לכוון ה- KBO שלנו הושלמה בהצלחה !! לך אופקים חדשים! לך NASA! " אמר החוקר הראשי אלן שטרן בפייסבוק.
שתי כוויות נוספות יתרחשו במהלך 8 הימים הקרובים.
הכוויה של 25 הדקות ב- 25 באוקטובר הייתה התמרון הגדול ביותר המניע אי פעם על ידי ניו אופקים. הצוות אמר כי החללית במצב בריאותי מצוין מכיוון שהיא ממשיכה להעביר נתונים ממערכת פלוטו המעופפת ביולי. כעת הוא מתקרב לחלל העמוק במהירות של יותר מ 52,000 קמ"ש (32,000 מיילים לשעה) וכעת הוא נמצא כ- 122 מיליון ק"מ (40 מיליון מיילים) על פני פלוטו וכ- 5.09 מיליארד ק"מ (3.16 מיליארד מיילים) מכדור הארץ.
אופקים חדשים חייבים לנסוע כמיליארד מיילים כדי להגיע ל MU69 2014, המכונה גם "PT1" (עבור "יעד פוטנציאלי 1") ואם הכל ימשיך להתקדם, החללית צפויה להגיע ל- KBO ב- 1 בינואר 2019 .
שטרן אמר כי "זהו MU69 מעולה כיוון שהוא בדיוק סוג ה- KBO העתיק, שנוצר במקום בו הוא מקיף כעת, כי סקר Decadal רצה שנסתובב", אמר שטרן באוגוסט 2015 כאשר הוכרז היעד. "יתר על כן, KBO זה עולה פחות דלק כדי להגיע [מאשר ליעדי מועמדים אחרים], ומשאיר יותר דלק למטוס, למדעים נלווים, ויותר עתודות דלק להגנה מפני הבלתי צפוי."
סקר השנה העשורית הפלנטרית של האקדמיה הלאומית למדעים המליץ על המשימה הראשונה לחגורת קויפר לכלול זבובים של פלוטו ו- KBOs קטנים, על מנת לדגום את מגוון העצמים באותו אזור שלא נחקר בעבר במערכת השמש. PT1 הוא סוג שונה לחלוטין של KBO מאשר פלוטו.
ל- New Horizons יש דחפי דלק עם הידראזין והיא נושאת מספיק דלק למטוס, אך הצוות באמת רוצה לבצע את שני התמרונים האחרים כמתוכנן ב 28- באוקטובר וב- 4 בנובמבר, בכדי לגרום לדלק להימשך זמן רב ככל האפשר.
צוות "אופקים חדשים" יגיש הצעה רשמית לנאס"א למטוס KBO בתחילת 2016. אנשי נאס"א אמרו כי הדיונים אם לאשר משימה מורחבת זו יתקיימו בהקשר הגדול יותר של תיק המדע הפלנטרי, כלומר לבדוק אם זה מתאים לתקציב.
בהתחשב בהצלחת המעוף של מערכת פלוטו, וההצלחה בתמרונים עד כה לשלוח את החללית ל- PT1, זו תהיה טעות חמורה שלא לנצל את ההזדמנות הזו.
