נאס"א נמצאת כרגע בזמן מביך. מתחילת עידן החלל הייתה בידי הסוכנות לשלוח את האסטרונאוטים שלה לחלל. האמריקני הראשון שהלך לחלל, אלן שפרד, ביצע שיגור תת-קבוצתי על טיל מרקורי רדסטון בשנת 1961.
ואז שאר אסטרונאוטים מרקורי המשיכו על רקטות אטלס ואז אסטרונאוטים תאומים טסו על רקטות טיטאן שונות. היכולת של נאס"א לזרוק אנשים וציודם לחלל קיבלה זינוק קוונטי עם הרקטה העצומה של שבתאי V המשמשת בתוכנית אפולו.
קשה להבין נכון עד כמה חזק היה שבתאי V, אז אני אתן לך כמה דוגמאות לדברים שהמפלצת הזו יכולה להשיק. סטורן V יחיד יכול לפוצץ 122,000 קילוגרמים או 269,000 פאונד למסלול כדור הארץ נמוך, או לשלוח 49,000 קילוגרמים או 107,000 פאונד במסלול העברה לירח.
במקום להמשיך עם תוכנית סטורן, נאס"א החליטה להחליף הילוכים ולבנות את המעבורת לחלל שניתן לשימוש חוזר ברובה. על אף שהיה קצר יותר מסטורן החמישי, מעבורת החלל עם מגברי הרקטות החיצוניים התאומים שלה יכלה להכניס 27,500 קילוגרמים או 60,000 פאונד למסלול כדור הארץ הנמוך. לא נורא.
ואז, ב -2011, תוכנית המעבורת לחלל הייתה עטופה. ואיתו, היכולת של ארצות הברית לשגר בני אדם לחלל. והכי חשוב, לשלוח אסטרונאוטים לתחנת החלל הבינלאומית המאוכלסת ברציפות. משימה זו נפלה על הרקטות הרוסיות עד שארה"ב מחזירה את היכולת לטיסות חלל אנושיות.
מאז ביטול המעבורת, כוח העבודה של מהנדסים ומדעני טילים של נאס"א פיתח את רכב המעליות הכבד הבא בתור של נאס"א: מערכת שיגור החלל.
ה- SLS נראה כמו צלב בין שבתאי V למעבורת החלל. יש לו אותם מאיצי רקטות מוצקים מוכרים, אך במקום מסלול המעבורת לחלל ומיכל הדלק החיצוני הכתום שלה, ל- SLS יש את מרכז הליבה המרכזי. יש לו 4 מנועי מעבורת החלל RS-25 נוזלי חמצן.
למרות ששני מסלולי מעבורת אבדו באסונות, מנועים אלה והחמצן הנוזלי והמימן הנוזלי שלהם פעלו באופן מושלם ל -135 טיסות. נאס"א יודע להשתמש בהם, וכיצד להשתמש בהם בבטחה.
התצורה הראשונה של ה- SLS, המכונה בלוק 1, צריכה להיות בעלת היכולת להכניס כ -70 טון מטרי למסלול כדור הארץ נמוך. וזו רק ההתחלה, וזו רק הערכה. עם הזמן, נאס"א תגדיל את יכולותיה ותשגר את כוחה כדי להתאים למשימות ויעדים שאפתניים יותר ויותר. עם השקות רבות יותר, הם יקבלו הבנה טובה יותר של מה הדבר הזה מסוגל.
לאחר שה- Block 1 יושק, NASA תפתח את ה- Block 1b, שמציב במה עליונה גדולה בהרבה על אותו שלב ליבה. בשלב עליון זה יהיה מנוע גדול יותר וחזק יותר של מנועי שלב שני, המסוגל להכניס 97.5 טון למסלול כדור הארץ הנמוך.
לבסוף, יש את הבלוק 2, עם מסגרת שיגור גדולה עוד יותר, ובמה עליונה חזקה יותר. זה אמור לפוצץ 143 טונות למסלול כדור הארץ הנמוך. כנראה. נאס"א מפתחת גרסה זו כרקטת 130 טון.
עם יכולת ההשקה הרבה הזו, מה ניתן לעשות איתה? אילו סוגים של משימות מתאפשרים על טיל חזק כל כך?
המטרה העיקרית של SLS היא לשלוח בני אדם החוצה, מעבר למסלול כדור הארץ הנמוך. באופן אידיאלי למאדים בשנות העשרים של המאה העשרים, אבל זה יכול גם ללכת לאסטרואידים, הירח, כל מה שתרצו. וכפי שתקראו בהמשך המאמר הזה, זה יכול לשלוח גם כמה משימות מדעיות מדהימות שם.
הטיסה הראשונה ביותר ל- SLS, המכונה משימת חקר 1, תהיה להכניס את מודול הצוות החדש של אוריון למסלול שמוביל אותו סביב הירח. בטיסה דומה מאוד לאפולו 8. אבל לא יהיו בני אדם, רק מודול אוריון הבלתי-מאויש וחבורת קוביות-ים שהגיעו לנסיעה. אוריון ישהה כשלושה שבועות בחלל, כולל כשישה ימים במסלול רטרוגרפי סביב הירח.
אם הכל ילך כשורה, השימוש הראשון ב- SLS במודול הצוות של אוריון יתרחש זמן מה בשנת 2019. אבל גם אל תתפלאו אם הוא יידחף לאחור, זה שם המשחק.
אחרי משימת הבדיקה 1, יש EM-2, שאמור לקרות כמה שנים אחרי זה. זו תהיה הפעם הראשונה שבני האדם נכנסים למודול צוות של אוריון ויוצאים לטיסה לחלל. הם ישקעו 21 יום במסלול ירחי, ויספקו את המרכיב הראשון בשער החלל העמוק העתידי, שיהיה נושא למאמר עתידי.
משם העתיד אינו ברור, אך SLS תספק את היכולת להכניס בתי גידול שונים ותחנות חלל לחלל cislunar, ותפתח את העתיד לחקר החלל האנושי של מערכת השמש.
עכשיו אתה יודע לאן מועבר כנראה SLS. אך המפתח לחומרה זו הוא בכך שהיא מעניקה לנאס"א יכולת גולמית להכניס בני אדם ורובוטים לחלל. לא רק כאן על כדור הארץ, אלא דרך מערכת השמש. טלסקופי חלל חדשים, חוקרים רובוטיים, רוברים, מסלולי מסלול ואפילו בתי גידול אנושיים.
במחקר שנערך לאחרונה בשם "יכולות מערכת ההשקה בחלל למשימות כדור הארץ", מיפו צוות מהנדסים מה ה- SLS אמור להיות מסוגל להכניס למערכת השמש.
לדוגמה, סטורן הוא כוכב לכת שקשה להגיע אליו, וכדי להגיע לשם, חללית קאסיני של נאס"א הייתה צריכה לבצע כמה נקודות קלע כבידה סביב כדור הארץ ואחת מעבר לצדק. לקח כמעט 7 שנים להגיע לשבתאי.
SLS יכול היה לשלוח משימות לסטורן במסלול ישיר יותר, ולצמצם את זמן הטיסה ל -4 שנים בלבד. בלוק 1 יכול היה לשלוח 2.7 טון לשבתאי, ואילו בלוק 1b יכול לעלות 5.1 טון.
נאס"א שוקלת משימה לאסטרואידים הטרויאנים של צדק. אלה הם אוסף של סלעי חלל שנלכדו בנקודות הגראנז 'L4 / L5 של צדק, ויכולים להיות מקום מרתק ללמוד בו. לאחר הכניסה לאזור הטרויאני, משימה יכולה לבקר בכמה אסטרואידים שונים, ולדגום מגוון עצום של סלעים המפרטים את ההיסטוריה המוקדמת של מערכת השמש.
הבלוק 1 יכול להכניס כמעט 3.97 טונות למסלולי מסלול אלה, ואילו הבלוק 1b יכול היה לבצע 7.59 טון. זה פי 6 מהיכולת של אטלס V. למשימה כזו תהיה זמן שיוט של 10 שנים.
בסרטון קודם דיברנו על משימות אוראנוס ונפטון בעתיד, ואיך SLS יחיד יכול לשלוח חלליות לשני כוכבי הלכת בו זמנית.
רעיון אחר שמאוד אוהב לי הוא בית גידול מתנפח מבית Bigelow Aerospace. מודול BA-2100 יהיה בית גידול חלל מלא בעצמו. אין צורך במודולים אחרים, מפלצת זו תהיה בין 65 ל 100 טונות, ותעלה בהשקה יחידה של SLS. לאחר ניפוח הוא יכיל 2,250 מ"ק, שהם כמעט פי 3 משטח המחיה הכולל של תחנת החלל הבינלאומית.
אחת המשימות המרגשות ביותר מבחינתי היא טלסקופ החלל הבא. משהו שיהיה יורשו הרוחני האמיתי של טלסקופ החלל האבל. יש כמה הצעות בעבודות כרגע, אבל הרעיון שאני הכי אוהב הוא הטלסקופ LUVOIR, שיהיה בו מראה שגודלו 16 מטר.
בלוק ה- SLS 1b יכול להכניס 36.9 טונות לנקודת הלרגאנג של Sun-Earth. באמת שאין שום דבר אחר שם שיכול להכניס את המסה הרבה לאותו מסלול.
רק לשם השוואה, להאבל יש מראה בגובה של 2.4 מטרים, וג'יימס ווב הוא 6.5. עם LUVOIR, תהיה לך רזולוציה פי 10 יותר מג'יימס ווב, וכוח פי 300 יותר מאשר האבל. אך כמו האבל, הוא יוכל לראות את היקום באורכי גל גלויים ואחרים.
טלסקופ כזה יכול היה לתאר באופן ישיר את אופקי האירועים של חורים שחורים סופר-מסיביים, לראות ממש עד לקצה היקום הנצפה ולצפות בגלקסיות הראשונות המהוות את הכוכבים הראשונים שלהם. זה יכול לראות ישירות כוכבי לכת המקיפים כוכבים אחרים ולעזור לנו לקבוע אם יש להם חיים עליהם.
ברצינות, אני רוצה את הטלסקופ הזה.
בשלב זה, אני יודע שזה הולך לפתוח בוויכוח גדול לגבי נאס"א לעומת SpaceX לעומת ספקי השקה פרטיים אחרים. זה בסדר, אני מבין. והפלקון כבד צפוי להשיק בהמשך השנה, תוך הבאת יכולות שיגור מעליות כבדות במחיר שווה לכל נפש. הוא יוכל לגייס 54,000 קילוגרמים, שהם פחות מבלוק ה- SLS 1, וכמעט שליש מהיכולת של הבלוק 2. Blue Origins יש את ה- Glenn החדש שלו, יש רקטות כבדות יותר ביצירות של United Launch Alliance, אריאנספייס, סוכנות החלל הרוסית, ואפילו הסינים. עתיד המעלית הכבדה מעולם לא היה מרגש יותר.
אם SpaceX אכן תעבור את ספינת התחבורה הבינלאומית, עם 300 טון למסלול על רקטה לשימוש חוזר. ובכן, הכל משתנה. הכל.
עד אז אני עדיין מצפה ל- SLS.
פודקאסט (אודיו): הורדה (משך: 10:03 - 9.2MB)
הירשם כמנוי: פודקאסטים של אפל | אנדרואיד | RSS
פודקאסט (וידיאו): הורדה (משך: 10:03 - 130.3MB)
הירשם כמנוי: פודקאסטים של אפל | אנדרואיד | RSS
