אלון מאסק: "מדוע ארה"ב יכולה לנצח את סין" - מגזין החלל

בכל פעם שמישהו יציע לעשות מעולם שלא נעשה מעולם, תמיד יהיו ספקנים. אז כשהתחלתי את SpaceX, זה לא היה מפתיע כשאנשים אמרו שלא נצליח. אולם כעת, לאחר שהוכחנו בהצלחה את פלקון 1, פלקון 9 ודרקון, היה זרם קבוע של מידע שגוי וספק שהתבטא לגבי עלויות ההשקה והמחירים בפועל של SpaceX.
כפי שצוין על ידי גורם ממשלתי בסין בחודש שעבר, כעת יש ל- SpaceX את מחירי ההשקה הטובים ביותר בעולם והם אינם מאמינים שהם יכולים לנצח אותם. זהו מקרה מובהק של חדשנות אמריקאית שמגזילה את שיעורי העבודה הנמוכים מעבר לים.

אני מכיר בכך שהמחירים שלנו מנפצים את מודלי העלויות ההיסטוריים של התפתחויות שהובלו על ידי הממשלה, אך מחירים אלה אינם שרירותיים, מתוך הנחת תפיסת נתח דומיננטי מהשוק, או שיעורי "טיזר" שנועדו לפתות בשוק להוט רק שיוגדלו בהמשך. . מחירים אלה מבוססים על עלויות ידועות ורקורד מוצג, והם מדגימים את הפוטנציאל של תעשיית החלל המסחרית של אמריקה.

להלן העובדות:

מחיר טיסה סטנדרטית ברקטת פלקון 9 הוא 54 מיליון דולר. אנו חברת ההשקה היחידה המפרסמת באופן ציבורי מידע זה באתר שלנו (www.spacex.com). חתמנו ​​על חוזים מחייבים רבים עם לקוחות ממשלתיים וגם עם לקוחות מסחריים תמורת מחיר זה (או פחות). מכיוון ש- SpaceX משולב כל כך אנכית, אנו יודעים ויכולים לשלוט ברוב המכריע של העלויות שלנו. זו הסיבה שאני כל כך בטוחה שהביצועים שלנו יגדלו והמחירים שלנו יירדו לאורך זמן, כמו שקורה בכל טכנולוגיה אחרת.

המחיר הממוצע של משימת מטען דרקון מלאה של נאס"א לתחנת החלל הבינלאומית הוא 133 מיליון דולר כולל אינפלציה, או בערך 115 מיליון דולר בדולרים של היום, ויש לנו חוזה מחיר קבוע עם נאס"א ל -12 משימות. מחיר זה כולל את עלויות שיגור הפלקון 9, חללית הדרקון, כל הפעולות, התחזוקה והתקורה וכל העבודות הנדרשות לשילוב עם תחנת החלל. אם יש חריגות עלויות, SpaceX יכסה את ההפרש. (תפיסה זו עשויה להיות זרה לכמה קבלני חלל ממשלתיים מסורתיים שנראים להאמין כי חריגה של עלויות הנישואין מוטלת על הנישום.)

סך הוצאות החברה מאז הקמתה בשנת 2002 עד שנת הכספים 2010 היו פחות מ- 800 מיליון דולר, הכולל את כל עלויות הפיתוח עבור הפלקון 1, הפלקון 9 והדרקון. עלויות בניית אתרי שיגור בוונדנברג, קייפ קנברל וקווווילין, כולל 800 מיליון דולר אלה, וכן מתקן הייצור הארגוני שיכול לתמוך בעד 12 משימות פלקון 9 ודרקון בשנה. סך הכל זה כולל גם עלות של חמש טיסות של פלקון 1, שתי טיסות של פלקון 9, ואחת טיסה מעלה ואחורה של דרקון.

רכב השיגור של פלקון 9 פותח מגליון ריק לשיגור הראשון מזה ארבע שנים וחצי תמורת קצת יותר מ -300 מיליון דולר. הפלקון 9 הוא רכב מסוג EELV שמייצר בערך מיליון קילוגרם של דחף (פי ארבעה מהדחף המקסימלי של מטוס בואינג 747) ונושא עומס רב יותר למסלול מאשר דלתא IV בינונית.

חללית הדרקון פותחה מסדין ריק לטיסת ההפגנה הראשונה בקצת יותר מארבע שנים תמורת כ -300 מיליון דולר. בשנה שעברה SpaceX הפכה לחברה הפרטית הראשונה, בשותפות עם נאס"א, שהקיפה מסלול והחלמה של חללית בהצלחה. החללית ורקטת פלקון 9 שנשאה אותה תוכננו, יוצרו ושוגרו על ידי עובדים אמריקנים עבור חברה אמריקאית. מערכת פלקון 9 / דרקון, בתוספת מערכת בריחת שיגור, מושבים ותמיכה חיים משודרגת, יכולה לשאת שבעה אסטרונאוטים למסלול, יותר מכפול מהקיבולת של הסויוז הרוסי, אך בפחות משליש מהמחיר למושב .

SpaceX רווחית כל שנה מאז 2007, למרות צמיחה דרמטית של עובדים והשקעות משמעותיות בתשתיות ותפעול. יש לנו מעל 40 טיסות במניפסט המייצגות הכנסות של למעלה משלושה מיליארד דולר.

אלה העובדות האובייקטיביות, שאושרו על ידי מבקרי חוץ. יתרה מזאת, SpaceX מתכוונת לבצע הורדות דרמטיות בהרבה בטווח הארוך כאשר מושגת שימוש חוזר מלא ברכב השיגור. לא נהיה מרוצים מההתקדמות שלנו עד שהשגנו יעד מבוקש זה של תעשיית החלל.

לראשונה מזה למעלה משלושה עשורים, אמריקה החלה בשנה שעברה להחזיר את נתח השוק הבינלאומי בשיגור לוויין מסחרי. התפנית המדהימה הזו עוררה השקעה קטנה של נאס"א שנעשתה ב- SpaceX בשנת 2006 כחלק מתוכנית שירותי הובלה מסחרית (COTS). שותפות ציבורית-פרטית ייחודית, COTS הוכיחה כי בתנאים הנכונים, קבלן המתמרץ כראוי - אפילו אחד אמריקני-כל-אמריקאי - יכול לפתח מערכות מורכבות במיוחד בטווחי זמן מהירים ובבסיס של מחיר קבוע, מה שמכה משמעותית בעלויות הסטנדרטיות בתעשייה. .

לסין יש את הכלכלה הצומחת במהירות בעולם. אולם מערכת הארגונים החופשית האמריקאית, המאפשרת לכל מי שיש לו מלכודת עכברים טובה יותר להתמודד, היא שתבטיח שארצות הברית תישאר מעצמת החדשנות הגדולה בעולם.
–אלון–