דחף סולארי, שהוא המטוס הראשון שנועד לטוס יומם ולילה ללא דלק, מנסה לטוס לראשונה בלילה. המטוס המריא בשעה 06:51 הבוקר, זמן מקומי מבסיס האוויר של Payerne בשוויץ, ונכון לכתיבת שורות אלה הכל התקדם כמתוכנן, והלילה רק התחיל ליפול. "זו לא רק שאלה של הטסת המטוס, אלא הצוות שעובד יחד על האסטרטגיה של יצירת פרופיל הטיסה לאורך הלילה", אמר ברטרנד פיקארד, נשיא ומייסד פרויקט Solar Impulse, במהלך עדכון שידור ברשת בטיסה. . "לעת עתה, צלב אצבעות, הכל מסתדר. השמיים צלולים לחלוטין, (טייס) אנדרה (בורשרג) חם, ולכן הוא מצפה להגיע לאווירה גבוהה יותר, בגובה 13,000 רגל. "
פיקארד אמר כי כל הטיסה היא כוריאוגרפיה של תזמון וביצוע. הם לא רוצים שהמטוס יגיע לגובה הרצוי מהר מדי, מכיוון שהסוללות צריכות להיות טעונות במלואן בדיוק עם רדת הלילה, ובראש טיפוס המטוס. גם סוללות הליתיום הקלות צריכות להישאר בטווח טמפרטורות מסוים.
[/ כיתוב]
בורשרג 'ישאר בגובה הגבוה ביותר לזמן מה ואז יירד במהלך הלילה. "עלינו לנהל אנרגיה ויעילות," אמר פיקארד. "אם הכל עובד טוב, אנדרה יתבקש להמשיך בטיסה לאורך הלילה. אבל אם יש בעיה לפני הלילה, אנחנו רוצים להוריד את המטוס ליבשה לפני השעה 22:00 שעון מקומי. "
פיקארד אמר כי המאמץ הזה לא נועד רק להטיס מטוס על אנרגיה סולארית, אלא "להראות לכולם בכוכב הלכת הזה שאנחנו לא כל כך תלויים באנרגיות לא מתחדשות כמו שאנחנו חושבים."
המטרה הסופית של פרויקט זה היא להטיס את המטוס ברחבי העולם מבלי לעצור, מה שהקבוצה מקווה לעשות בשנת 2012. המטוס ערך את מסע הבכורה שלו באפריל 2010.
אתה יכול לצפות בשידור ברשת בקישור זה. "אתה באמת יכול לעקוב אחריו ולחוות את המתח באמת", אמר פיקארד.
"זה 7 שנים שכל הצוות עובד בלהט בכדי להשיג את הצעד המכריע הראשון של הפרויקט", אמר אנדרה בורשברג מספר דקות לפני שהקל את עצמו בתא הטייס שצפוי להימשך עד יום חמישי בבוקר.
למטוס מוטת כנפיים של 61 מטר, והכנפיים מכוסות 12,000 תאים סולאריים פוטו וולטאיים עדכניים המפעילים את המטוס. באמצעות מה שמכונה חומרי אור חכמים ואחסון אנרגיה חדש, המטוס יוכל לטוס גם בלילה וגם ביום, לחלוטין על אנרגיה סולארית. דחף סולארי שוקל 1,600 ק"ג והוא יכול לטוס במהירויות של עד 70 קמ"ש בגובה מקסימאלי של 8,500 מ '.
להלן פרופיל הטיסה של Solar Impulse HB-SIA:
המטוס יעלה לאט לאט כל היום לגובה של 8,500 מטר, ובמקביל נטען את סוללותיו לקראת טיסת הלילה. כאשר קרני השמש מפסיקות להיות מספיק חזקות בכדי לספק לתאי השמש (כשעתיים לפני השקיעה) אנרגיה, HB-SIA תתחיל בירידה איטית, ותגיע לגובה של 1,500 מטר עד 23:00. לאחר מכן עליו להמשיך בטיסה, באמצעות האנרגיה המאוחסנת בסוללות שלה, עד הזריחה הבאה. השאלה הגדולה היא האם הטייס יכול לעשות שימוש יעיל באנרגיית הסוללה כדי לטוס לאורך כל הלילה. אם משימה זו תצליח, זו תהיה הטיסה הארוכה והגבוהה ביותר שביצעה מטוס סולרי שאי פעם.
למידע נוסף ראו באתר השמש אימפולס. הנה מאמר על המטוס הגדול ביותר בעולם.
