נראה כי השימושים לקלטת צינור אין סופית. בסיפור ששוחרר היום מנאס"א המתעד את אירועי אפולו 17 בשנת 1972, קלטת הצינור הפכה למושיע האסטרונאוטים ג'ין סרנן וג'ק שמיט כשהם זורגים על פני הירח במכונית הירח שלהם. פגיעה בקשת הגלגלים של הכרכרה הייתה עלולה לסכן את הצמד ויכול היה לצמצם את משימת השטח (בתמונה). אבל עם הבזק של השראה ויחס "יכולים לעשות" סרנן ושמיט מצאו את התשובה בגליל סרט דביק אפור ...
נראה כי קלטת תעלה מחזיקה את העולם ביחד כמו שהוא, ומתברר כי הקלטת עשויה להחזיק גם את גבול המרחב יחד. לאחרונה נתקלתי באסטרונומיה של נאס"א תמונת היום עם נוף מה ISS המשקיף על ריק ליננהן בזמן שהוא ביצע EVA במהלך משימת STS-123 במרץ. כפי שבלוגים רבים העירו, "וואו, אפילו תחנת החלל מוחזקת יחד עם סרט דבק!"קלטת תעלה וולקרו אכן נראו כדרך הטובה ביותר לאסטרונאוטים לחבר דברים, לתקן דברים ולכסות דברים. במירוץ Moonbuggy הגדול בהאנטסוויל, אלבמה, פרופ 'פול שיא מאוניברסיטת האחים כריסטיאן אפילו התלוצץ שהקלטת התעלות היא "הכלי ההנדסי הטוב ביותר של הצוות שלו". נראה כי צוות תחנת החלל מסכים עם פרופ 'שיאה כפי שניכר בתמונה למטה.
אני חושב שאנשים מופתעים מכך שניתן להשתמש בכלי כל כך נפוץ ויומיומי גם בחלל, אבל אני טוען שסוג קלטת רב-תכליתי וחזק כזה. צריך להיות בחלל עושה את שלו לצורך חקר החלל. נראה ש- NASA חושבת אותו דבר. עוד בשנת 1972, השימוש בקלטת צינור הפך מצב שעלול להיות מסוכן להצלחה במשימה עבור האסטרונאוטים אפולו 17.
במהלך טיול הירח של ג'ין סרנן וג'ק שמיט, הם השתמשו במכונית ירח כדי לעקוף את השטח המאובק. כפי שמתבהר בשפע, אבק ירח יהיה אחד האתגרים הגדולים ביותר למאמצי האנושות בלוויין הטבעי היחיד של כדור הארץ. בתור התחלה, "רגולית" הירח המשובח הזה (אבק שנוצר מסלע מפושט לאחר אינספור השפעות מטאוריט) יגיע לכל מקום. זה כל כך בסדר שהוא עשוי לטשטש ראייה ועלול לגרום לשלל בעיות נשימה. אולם הנושא הקריטי שעומד בפני אסטרונאוטים אפולו היה אבק הירח הכהה שנתקע בחליפות החלל שלהם. פצפוצי הירח נועדו לדכא את הופעת האבק מעל פני השטח ומפוזר מעל הנוסעים. אם יש לחליפות החלל שכבת אבק מלמעלה, הקרינה האלקטרומגנטית השמשית תיספג ביעילות רבה וגורמת לאסטרונאוטים להתחמם יתר על המידה. בכל מחיר, חלוקי ציוד וציוד יהיה צורך "לאבק" כדי למנוע בעיות.
תוך שעתיים לאחר הנחתת הירח מתמודד בנחיתה ב- 11 בדצמבר 1972 (בשעה 02:23:35 UTC), סרנן ושמיט היו עסוקים בהעמסת מכוניות הירח בכלים גיאולוגיים וניסויים. בשגיאה קלה לכאורה, הפטיש שנדבק ברגלו המתאימה של סרנן תפס את הפגוש האחורי של הכרכרה וקרע אותו למחציתו. זה אולי לא נשמע כמו הרבה; אחרי הכל מי צריך פגוש על הירח? אבל זו הייתה בעיה גדולה. אם הם היו משתמשים בכרכרה במצב זה, כוויות אבק ענקיות היו נוגפות (המכונות "זנבות תרנגול") ומטשטשות מעל האסטרונאוטים, דבקות בחליפותיהן, ואולי גורמות לבעיות חימום יתר. אבק ירחי הוא גם שוחק וסטטי מאוד, אם יימחק מנגנים, הזכוכית תישרט ותגרום לראייה. גם המפרקים, התפסים והצירים ייפגעו קשה מהדברים.
למרבה המזל האסטרונאוטים ארזו קלטת תעלה והם הצליחו לבצע עבודת משמרת בתיקון הפגוש. לרוע המזל הוואקום הקשה של החלל, החשיפה המתמשכת לשמש והאבק שנמצא אי פעם גרמו לקלטת לאבד את "המקל" שלו. נדרש פיתרון קבוע יותר. לאחר תקשורת עם בקרת המשימה, נמצא פיתרון. בעזרת שילוב של סרט דביק ומפות למינציה ניתן היה לשחזר את הפגוש. ה- EVA המשיך והמשימה הייתה הצלחה.
צפו בווידיאו של נאס"א של ג'ין סרנן המבצע תיקוני קלטות על הירח »
משימת אפולו 17 היא הפעם האחרונה שהאדם הלך על הירח, ונשאר המקום הקיצוני ביותר בו נקרא קלטת צינור לשימוש.
לסיפור השלם והקולט על עבודת תיקון קלטת הצינור מאת ג'ין סרנן, עיין במאמר המלא של נאס"א ...
