לחובבי השמש, כולנו מודעים לכתמי שמש והשלכותיהם. הודות למיישלסון דופלר אימג'ר שעל סיפון הלוויין התצפית הסולארי והליופסרי, המכונה SOHO, החוקרים הצליחו לקחת 15 שנות נתוני "צליל" מהכוכב הקרוב ביותר שלנו ... ולפתח טכניקה חדשה לגילוי כתמי שמש לפני שהם יוצאים.
על ידי שילוב של מידע עם הלוויין של מצפה השמש של דינמיקת השמש של נאס"א, הנושא את הדימוי הליוזיאיזמי והמגנטיות, גילו מדענים שיטה חדשה לגילוי כתמי שמש בעומק 65,000 ק"מ מתחת לפני השטח הסולאריים. אזורי השדות המגנטיים העזים מייצרים גלים אקוסטיים מהסערת פלזמה וגזים. ליד פני השטח, תא הסעה מהדהד את המידע הנוסע חזרה אל פנים השמש - רק כדי להיות שבור שוב. על ידי השוואת הממצאים שלהם לגלים סיסמיים שנחקרו כאן על כדור הארץ, חוקרים מודדים את הגלים בין נקודות כדי לחזות חריגות.
איתור אזורי כתמי שמש מתעוררים - 18 באוגוסט 2011: סרט המציג את הפרעות בזמן הנסיעה שהתגלו לפני הופעתו של אזור פעיל 10488 בצילום. 10 השניות הראשונות של הסרט מראות תצפיות על השמש. העוצמה מאוחר יותר דוהה ונראה השדה המגנטי הצילומי. בעשרים השניות הבאות אנו מתקרבים לאזור שבו הייתה מופיעה קבוצת כתמי שמש. השכבה העליונה מציגה תצפיות שדה מגנטי בפני השטח והשכבה התחתונה מציגה הפרעות בזמן נסיעה בו זמנית, שהתגלו בעומק של כ- 60,000 ק"מ. לאחר הופעתה, תצפיות בעוצמה מראות את ההתפתחות המלאה של אזור פעיל זה, עד שהוא מסתובב מחוץ לתצפית בגפה השמש המערבית. (סרט שנעשה על ידי תומאס הרטלפ) באדיבות הדמיית ההליאיזם והמגנטיות.
"אנחנו יודעים מספיק על מבנה השמש שנוכל לחזות את מסלול הנסיעה וזמן הנסיעה של גל אקוסטי כשהוא מתפשט בתוך פנים השמש," אמר ג'ונוויי ג'או, מדען מחקר בכיר במעבדה לפיזיקה ניסיונית של סטנפורד. "זמני הנסיעה נפגעים אם ישנם שדות מגנטיים שנמצאים לאורך מסלול הנסיעה של הגל."
על ידי השוואה ומדידת מיליוני זוגות ונקודות, החוקרים מסוגלים לאתר את האזורים שבהם כתמי שמש עשויים להתרחש. מה שגילו הוא שכתמים גדולים יותר עולים לפני השטח מהר יותר מקטנים יותר ... חיזוי שניתן לבצע תוך 24 שעות בערך. עבור הופעות פחות מבשרי רע, זמני ההובלה גדלים עד ליומיים.
אילונידיס אמר כי "חוקרים חשדו במשך זמן רב כי אזורי כתם השמש נוצרים בפנים השמש העמוקה, אך עד כה הופעתם של אזורים אלה דרך אזור ההסעה אל פני השטח לא התגלתה". "עכשיו גילינו אותם בהצלחה ארבע פעמים ומעקבנו אחריהם לנוע כלפי מעלה במהירויות שבין 1,000 ל -2,000 קמ"ש."
המטרה הסופית היא לשפר את תחזית מזג האוויר בחלל. אם ניתן לחזות אירועים שלושה ימים לפני כן, ניתן לתת הודעה מראש ולנקוט אמצעי זהירות נאותים.
מקור סיפור מקורי: חדשות אוניברסיטת סטנפורד.
