למרות שרכב ההעברה האוטומטי של ESA (ATV) יתקרב לתחנת החלל הבינלאומית (ISS) בקצב איטי יותר מקצב הצבים, מה היה קורה אם משאית החלל העומדת על 20 טון לא תאט כאשר היא מתחברת לתחנה? זה לא יהיה יפה. ככל הנראה, המוני האספקה והמתכת הגדולה יגרמו נזק מבני משמעותי ל- ISS ועלול להוות סכנת חיים לאסטרונאוטים שעל סיפונה. כדי להימנע משקע גדול מאוד במאחז המאויש, שותפי ESA מתעקשים כי הטרקטורון יבצע כמה ריצות תרגול של תמרון להימנעות מהתנגשות (למשל "בלם החירום") ...
הטרקטורון "ז'ול ורן", שעדיין יושב בתבנית אחיזה מסלולית וממתין לעזיבתו של מעבורת החלל מ ISS, עדיין צריך להוכיח את ערכו הרובוטי. רכב האספקה הבלתי-מאויש הוא חללית המתקדמת ביותר ש- ESA השיקה אי פעם לחלל ונראה כי היא מציגה ביצועים טובים. בעיות מנוע אחרונות נפתרו במהירות ובצורה יפה ונראה שמשימת האספקה המחודשת של ה- ISS מתקדמת יפה.
במסגרת לוח הזמנים של מסלול כדור הארץ טרקטורונים הם כמה תמרוני תרגול - אחרי הכל, לרובוט יש הרבה זמן על הידיים, יש לברך על קצת פעילות.
ראשית ראשונה הוא חללית המקבילה ל- מעצור חרום. פרויקט הטרקטורונים מעולם לא הותר בקרבת תחנת החלל ללא הליך חירום, במידה ותתעורר בעיה במהלך העגינה. למרות שהמהירות היחסית בין התחנה לטרקטורון המתקרב תהיה איטית יתר על המידה, מהירות המסלול של שניהם תהיה כ 27,000 קמ"ש, כך שכל התנגשות או התאמה בלתי צפויה עלולה להיות מסוכנת ביותר.
אז ה תמרון להימנעות מהתנגשות יבוצע ביום שישי, לפני שהטרקטורון יהיה בכל מקום קרוב לתחנה כדי לוודא שהמבצע יצליח במניעת התנגשות מדומה.
הטרקטורון נושא אינספור אמצעים לא בטוחים; באופן קריטי הרובוט מפעיל שלושה מחשבים מקבילים לבקרת טיסה כאשר מחשב עצמאי מפקח עליהם. אם משהו צריך להשתבש, ניתן לבטל את מחשבי בקרת הטיסה ולבצע פעולת הימנעות. בנוסף, בקרת המשימה בטולוז, צרפת יכולה ליזום ידנית את תמרון להימנעות מהתנגשות וכך יכולים גם אסטרונאוטים של ISS בתוך מודול העגינה לצפות באירועים בזמן שהם מתגלים. מודול Zvezda הרוסי אף הותקן כפתור אדום גדול כדי להעלות את האזעקה ולאלץ את הטרקטורון לעצור ולהיפוך במהירות של 5 קמ"ש.
מקור: BBC
האסטרונאוטים עושים זאת על ידי לחיצה על כפתור אדום וגדול בלוח המוצב במודול זבזדה הרוסי.
