אשראי תמונה: נאס"א
מועצת החקירות בתאונות קולומביה, הקבוצה שניסתה לקבוע מה הרס את מעבורת החלל קולומביה בפברואר שחרר כמה המלצות מקדימות לנאס"א למניעת תאונות הסעות עתידיות. הם המליצו על בדיקות מוגברות של מספר רכיבי הסעות כמו גם לצלם את התריסים בזמן שהם במסלול של מצלמות מבוססות חלל כדי לאתר נזק.
יוסטון, טקסס - מועצת החקירות בתאונות קולומביה פרסמה היום שתי המלצות מקדימות לנאס"א. בנוסף, הועדה פרסמה מספר עובדות בנוגע לתוכנית ההסעות.
המלצה ראשונה: לפני שתחזור לטיסה, על נאס"א לפתח וליישם תוכנית בדיקה מקיפה כדי לקבוע את השלמות המבנית של כל רכיבי מערכת ה- RCC (Reinforce Carbon-Carbon). תוכנית פיקוח זו צריכה לנצל טכנולוגיית פיקוח מתקדמת שאינה הרסנית.
המלצה זו נמסרה בגלל ממצא הלוח כי טכניקות בדיקה נוכחיות אינן מספיקות כדי להעריך את שלמותם המבנית של RCC, מבנה תומך וחיבור חומרה.
המלצה שנייה: לפני שתחזור לטיסה, על נאס"א לשנות את מזכר ההסכם שלה עם סוכנות התמונות והמיפוי הלאומית (NIMA), על מנת להפוך את ההדמיה על המסלול לכל טיסת שאטל לדרישה סטנדרטית.
המלצה זו נמסרה בגלל ממצאת ההנהלה כי לא נוצלה כל יכולתה של ממשלת ארצות הברית לדמיין את המעבורת במסלול.
עובדות בנוגע לרכיבי RCC - הלוח יכלול את העובדות הבאות בדוח הסופי שלה:
* מערכת ה- RCC (מחוזק פחמן-פחמן (כולל כל ה- RCC, מבנה תומך וחומרה לחיבור) היא מרכיב חיוני במערכת ההגנה התרמית Orbiter Orbiter (TPS) ובעלת דירוג ביקורת של 1 (אובדן צוות - אובדן של רכב).
* תרכובת ה- RCC מורכבת מצע פחמן ופחמן מחוזק הנושא את העומסים המבניים, הספגה של טטרה-אורטוסיליקט המפחיתה את נקבוביות המצע הטבועה, טיפול בקרביד סיליקון המגן על המצע מפני חמצון, וציפוי איטום המספק הגנה נוספת מפני חמצון. מבנים מורכבים אלה מחוברים למעבורת על ידי מערכת תומכת מתכת.
* במהלך קבלת הייצור הראשונית, נבדקת שלמותם של מרוכבים הייצור המשמשים במערכת RCC בנקודות שונות בייצור על ידי ברז פיזי, קולי, רדיוגרפי, זרם עורכי, עלייה במשקל ובדיקות ראייה. בנוסף, לוח בקרה לפלטה שטוחה המיוצר במקביל לפריט הייצור נבדק באופן הרסני בנקודות שונות בתהליך הייצור.
* הוקמו חיי משימה עיצוביים מוקרנים לכל רכיב RCC. תחזיות אלה מבוססות על ניתוח המתואם לבדיקת עומסי טיסה מדומים, ומניחים נוכחות של חומר מרוכב סאונד ומבנה תומך מתכת.
* בדיקות חיצוניות חזותיות ובדיקות מישוש הן הבדיקות היחידות שצוינו לאחר הטיסה של רכיבים מורכבים של RCC. המרווח המתוכנן להסרת רכיבים מורכבים של RCC לבדיקה מעמיקה יותר הוא בדרך כלל טיסות רבות, אלא אם כן הסרתן מוכתבת על ידי מצב שטח חזותי שנצפה או מתבקשת על ידי הדרישה לספק גישה לפעולות אחרות.
* בדיקות לא הרסניות של חלק מרכיבי RCC שלאחר הטיסה הראו אינדיקציות לפגמים בחומר RCC שלא זוהו בעבר בשיטות בדיקה ויזואלית שעסקו כיום.
עובדות הנוגעות להדמיית הסעות - הדירקטוריון יכלול את העובדות שלהלן בדו"ח הסופי:
* לממשלת ארה"ב היכולת לדמיין את המעבורת במסלול.
* קיים מזכר הסכם בין נאס"א ל- NIMA לגבי הדמיה על המסלול של המעבורת.
* במהלך טיסת STS-107 לא צולמו תמונות על מסלול מסלול ברזולוציה מספקת כדי להעריך את מצבו של האורביטר.
CAIB פרסם המלצות וממצאים אלה לקראת הופעתם בדו"ח הסופי. הדו"ח הסופי של הדירקטוריון יפורסם בהמשך הקיץ. זה יכלול את הגורם הסביר לתאונה, גורמים תורמים, ממצאים והמלצות נוספות.
המקור המקורי: מהדורת חדשות CAIB
