הרקטות הגבוהות בעולם: איך הן נערמות

רקטות ענק לחקירת חלל

לאורך ההיסטוריה של שטף החלל האנושי, בנו NASA וסוכנויות חלל אחרות כמה רקטות רציניים: זבובי שטח שמטרתם לשלוח אסטרונאוטים לירח, מאדים או במקום אחר בחלל העמוק.

התבונן בכמה מהרקטות הגבוהות בהיסטוריה, והערך האחרון של נאס"א: מערכת שיגור החלל שתטוס בשנת 2017.

ספירה לאחור זו פורסמה במקור בספטמבר 2011. עודכן ב- 9 בדצמבר 2018.

Mighty Saturn V של נאס"א

האלוף המכהן ברקטות ענק הוא סטורן 5 המסיבי של נאס"א, בוסטרים תלת-שלבים המשמשים לשיגור אסטרונאוטים אמריקאים לירח בסוף שנות השישים ותחילת שנות השבעים.

בדומה למעבורות Ar I-X ונאס"א, גם שבתאי V המתנשא הושק ממרכז החלל קנדי ​​בפלורידה. גובהו 110 מטר (110 מטר) ונשאר הרקטה החזקה ביותר שנבנתה אי פעם, למרות שהאחרון טס בשנת 1973.

הרקטה יכולה לשגר עומסי מטען של עד 45 טון לירח, או 120 טונות למסלול כדור הארץ. הוא שקל 6.5 מיליון ליש"ט (3 מיליון ק"ג) בתדלק מלא בהרמה. שוק ה- Ares I-X שוקל 1.8 מיליון פאונד (816,466 ק"ג), מעט פחות מהרקטה המלאה של Ares I.

שבתאי החמישי האחרון היה גרסה שונה שהשיקה את תחנת החלל Skylab של נאס"א. גרסאות קטנות יותר של רקטת סטורן שימשו לשיגור אסטרונאוטים ל Skylab, כאשר האחרונה - שבתאי 1B בגובה 224 מטר (68 מטר) - שוגרה בשנת 1975 להטיס אסטרונאוטים של אפולו לפגוש חללית סויוז סובייטית במהלך המפרק אפולו-סויוז. משימה.

N-1 שגוי

שנייה קרובה במירוץ הטילים הענק היא רקטת N-1 של ברית המועצות לשעבר, מגבר עצום שנועד לשגר קוסמונאוטים לירח במהלך מרוץ החלל עם ארצות הברית.

הרקטה הענקית התנשאה לגובה של 104 מטר (104 מטר), הייתה חמישה שלבים ברורים ודומה לקונוס ענק וצר, שרוחבו היה כ- 55 מטר (17 מטר) בבסיס. במהלך השיגור, הוא שקל 6.1 מיליון ליש"ט (2.7 מיליון ק"ג) והיה צפוי לשגר עומסי מטען של עד 95 טון לחלל כדי לשלוח קוסמונאוטים לירח, על פי אתר היסטוריית החלל הרוסית Russianspaceweb.com. [אינפוגרפיק: תוכנית הירח הסודית של מוסקבה - הרקטה N-1]

אך הרקטה N-1 מעולם לא הגיעה לחלל בהצלחה, למרות ארבעה ניסיונות שיגור. זה התפוצץ במהלך כל ארבעת הניסיונות בין 1969 ל -1972.

בברית המועצות לשעבר אכן היו רקטות חסינות אחרות במלאי השיגור לחלל שלה: הגרסאות העצומות של D-1E ו- D-1 של הפרוטון ששימשו למשימות בדיקות הירח בשנת 1968 ושיגור תחנת החלל סאליוט 1 בשנת 1971. איש מהם לא התקרב לממדיו המתנשאים של ה- N-1.

כיום רוסיה עדיין משתמשת ברקטות פרוטון ובמאיץ סויוז קטנים יותר כדי לשגר לוויינים למסלול, אם כי הקוסמונאוטים ממשיכים לרכב רק רקטות סויוז למסלול. המדינה מפתחת גם משפחה חדשה של רקטות אנגרה.

פלקון SpaceX כבד

הרקטה הכבדה של פלקון של SpaceX אולי אינה הרקטה הגבוהה ביותר שנמצאת כיום בשימוש, אך בגובה 70 מטר היא 70 קרובה למדי.

ולמרות שהיא לא הגבוהה מבין החבורה, הרקטה של ​​פלקון כבד היא כרגע המאיץ החזק ביותר של המאה ה -21. זה יכול לשגר עומסי עד 141,000 £. (64 טון מטרי) באמצעות שני מאיצי צד המבוססים על סוס העבודה Falcon 9 של החברה וגרעין מרכזי. זה נותן למנועי פלקון 27 הכבדים בשלב הראשון לייצר כוח של יותר מ -5 מיליון פאונד (22,819 קילוואטון) לדחף לעילוי הרמה - אותו כוח כמו 18 מטוסי ג'מבו של בואינג 747 בעוצמה מלאה.

בונוס אחד לפלקון כבד: הוא נועד לשימוש חוזר חלקית. SpaceX בנתה את המאיצים מהשלב הראשון כדי לחזור לכדור הארץ לצורך נחיתות ספינות יבשות או מזלזל.

דלתא IV כבדה

הרקטה הגבוהה ביותר של המאה ה -21 בשירות סדיר בארצות הברית כיום היא Delta IV Heavy, גרסת מעלית כבדה למאיץ Delta 4 של ברית המועצות.

דלתא 4 כבד, שגובהה 72 מ 'גובהה, ערך את הופעת הבכורה שלו בשנת 2004, אך ספג תקלת חיישנים שמנעה ממנו להגיע למסלולו המיועד. הבעיה תוקנה מייד. הרקטה שיגרה לאחרונה לוויין מסווג למשרד הסיור הלאומי בינואר.

הדלתא 4 Heavy היא למעשה קבוצה של שלושה מאיצים, שכל אחד מהם מכונה Core Booster Core, המסודר בקו כדי להעניק לו מראה של שלוש עמודים. לפחות שתי משימות נוספות של דלתא 4 כבדות צפויות על הספרים לקראת שיגור לוויין מסווג עתידי, על פי Spaceflight Now.

הרקטה מסוגלת לשגר מטען של עד 24 טון למסלול כדור הארץ הנמוך ו -11 טון לעבר המסלול הגאוסינכרוני המשמש לווייני תקשורת, כך לפי Spaceflight Now. דלתא 4 כבדה מציינת גם את האפשרות לשגר עומסי מטען של 11 טון בנתיבי מסלול הזרקה טרנס-ירחיים לעבר הירח ומעומס על 8.8 טון על מסלולי מסלול מאוגדים במאדים, כך דיווח Spaceflight Now.

Ares 1 Rocket / Liberty Booster של נאס"א

בשנת 2009 שיגרה נאס"א את מה שנותר הרקטה הגבוהה ביותר ששוגרה במאה ה -21 עד כה: רקטת ארס 1 בטיסת המבחן ארס 1-X. הרקטה ששוגרה באוקטובר 2009 במשימה לבחון את תכנון הרקטות של נאס"א להשקת כמוסת צוות אוריון שלה למשימות ירח לתוכנית Constellation שנחרטה כעת. הרקטה של ​​Ares 1 עמדה בגובה של 100 מטר (100 מטר) - 14 קומות גבוהות יותר ממעבורות החלל של נאס"א. אך טיסת 2009 הייתה הטיול היחיד בעיצוב Ares 1. הנשיא ברק אובמה ביטל את תוכנית הקונסטלציה המכוונת לירח של נאס"א בשנת 2010 והחליף אותה בתוכנית חדשה שמכוונת למשימות חלל עמוקות לאסטרואידים ולמאדים.

השלב הראשון של רקטת Ares 1 נבנה על ידי בונה המאיץ רקטות המעבורת ATK, שמאז חזר מחדש על העיצוב לרקטה המסחרית החדשה שלה: Booster Liberty.

מערכת השקת החלל של נאס"א

הרקטה הענקית האחרונה של נאס"א היא מערכת השקת החלל (SLS), המיועדת להשיק את קפסולת החלל של אוריון של הסוכנות - רכב שהוצב במקור כחלק מתוכנית ה- Constellation מבוטלת של נאס"א לחקירת חלל עמוק.

אנשי נאס"א אומרים כי ה- SLS יהיה רקטה מהשבת V שבתאי שניתן להשתמש בה גם לשיגור מטעני, ציוד ומדעי ניסויים למסלול כדור הארץ ויעדים שמעבר לו. זה יכול לשמש כמאיץ גיבוי לטיולים במסלול כדור הארץ נמוך, טוענת הסוכנות.

על פי נתוני נאס"א, ה- SLS יהיה בעל כושר הרמה ראשוני של 70 טון וגובהו כ -322 רגל (98 מטר), מה שהופך אותו לקצר מעט יותר מסטורן V. הוא ניתן להרחבה ל -130 טון מטרי. הטיסה ההתפתחותית הראשונה, או המשימה, ממוקדת לאמצע 2020.

השוואה: ערמת מעבורות החלל של נאס"א

צי מעבורת החלל של נאס"א אולי נראה ענוג לעומת רקטות ענק של פעם, אך היסטוריית הטיסה שלו בת 30 שנה הופכת אותו למקל מדידה טוב בכל מה שקשור להגברת התאמות. וכמובן, תלוי איך מודדים את המעבורות.

על הקרקע, כל מעבורת חלל של נאס"א - ישנם שלושה במוזיאונים כיום: דיסקברי, אטלנטיס ואנדאבור - אורכה כ -37 מטר (37 מטר) מאף לירכתיים וגובהה 56 רגל (17 מטר). יש להם מוטת כנפיים של כ -23 מטרים.

אך במצב ההשקה, המסלול הוטל על צדו של מיכל הדלק החיצוני בן 15 הקומות, ואגף שני מגברי רקטות מוצקים. מעבורת בכרית השיגור נמדדה 56 מטר (56 מטר) מקצה הטנק החיצוני למטה לחצאיות האחוריות של מגברי הרקטות התאומים.

למעבורת החלל היה מפרץ עומס מטען ארוך של 18 מטר ברוחב של מטר וחצי. המסלול יכול היה לשאוב מטענים גדולים למסלול, מה שהופך את המעבורת לחללית היחידה המסוגלת לשגר קטעים מאסיביים של תחנת החלל הבינלאומית, שכבשה את עיקר חלקם של טיסת צי המעבורות במשך יותר מעשור.

נאס"א השיקה 135 משימות שאטל מאז טיסת הבכורה של הצי שעשתה קולומביה באפריל 1981. היו שני כשלים: המעבורת צ'לנג'ר ושבעה אסטרונאוטים אבדו ממש לאחר השיגור בינואר 1986 בגלל דליפת חותם של טבעת O במאיץ רקטות מוצק הוביל לפיצוץ. המעבורת קולומביה התפרקה במהלך הכניסה המחודשת בפברואר 2003 בגלל נזק למגן החום בכנף. שבעה אסטרונאוטים נהרגו.

לאחר כל תאונה, נאס"א התיישבה מטיסות הסעות כדי לבצע שיפורי בטיחות.

נאס"א פרשה את צי מעבורת החלל שלה בשנת 2011 עם הטיסה הסופית של אטלנטיס במשימת STS-135.