החלל הוא עסק מסוכן ולעתים קטלני, אך למרבה השמחה היו רגעים בהם קרה מצב והאסטרונאוטים הצליחו להתאושש.
דוגמא: היום (16 במרץ) בשנת 1966, ניל ארמסטרונג ודייב סקוט התחילו ממש את המשימה Gemini 8. הם נצמדו למטרה של אגאנה בתקווה לבצע כמה תמרונות עגינה. ואז החללית החל להסתובב בצורה לא מוסברת.
הם פתחו את העגינה ומצאו את עצמם נופלים אחת לשנייה כשהם עדיין מחוץ להישג ידם של תחנות קרקע. מותחן היה תקוע. ארמסטרונג מהרהר בזריזות העסיק את מערכת הנחיתה והייצב את החללית. זה קיצר את המשימה, אך הציל את חיי האסטרונאוטים.
להלן כמה רגעים מפחידים אחרים שאסטרונאוטים בחלל התמודדו איתם וניצלו:
חברות 7: מחוון שקית נחיתה שקרית (1962)
ג'ון גלן היה רק האמריקאי השלישי בחלל, כך שתוכלו לדמיין את כמות תשומת הלב התקשורתית שקיבל במהלך טיסת שלוש מסלוליו. נאס"א קיבלה אינדיקציה שתיק הנחיתה שלו התפרס בעודו בחלל. לחללית מרקורי של ידידות 7 הייתה כרית הנחיתה שלה מתחת למגן החום, ולכן נאס"א חששה שהיא קרעה. גורמים רשמיים הודיעו בסופו של דבר לגלן לשמור על חבילת התיקונים שלו לחבורה לחללית בזמן הכניסה המחודשת, במקום לזרז אותה, בתקווה שהחבילה תשאיר את מגן החום. גלן הגיע הביתה בשלום. התברר שהוא אינדיקטור כוזב.
אפולו 11: מיכל דלק ריק (1969)
זמן קצר לאחר שהנייל ארמסטרונג הכריז "יוסטון, בסיס השלווה, כאן, הנשר נחת" במהלך אפולו 11, מתקשר הקפסולות צ'רלי דיוק ענה, "רוג'ר, שלווה. אנו מעתיקים אותך בשטח. יש לך חבורה שעומדת להפוך לכחול. אנחנו שוב נושמים. תודה רבה." הם לא עצרו את נשימתם רק בגלל שזו הייתה הנחיתה הראשונה על הירח; ארמסטרונג ניווט בחללית שכמעט יצאה מדלק. החללית איגל פיקחה על נחיתה וארמסטרונג ביצע סדרת תמרונים בכדי להציב אותה על קרקע שטוחה יחסית. בחשבונות נאמר שהיה לו פחות מ -30 שניות דלק כשנחת ב -20 ביולי 1969.
אפולו 12: שביתת ברק (1969)
רגעים לאחר שאפולו 12 פנה מהקרקע לכיוון מסלול, ברק פגע ברקטה וגרם לחללית להיכנס למה שנראה כסוג של זומבי. הרקטה עדיין טסה, אך האסטרונאוטים (ואנשים על הקרקע) לא היו בטוחים מה לעשות. מבולבל, בקר אחד הציע פקודה שבאמצעותה אפס את החללית, ואפולו 12 היה בדרך. נאס"א לקח זמן לעשות בדיקה כפולה במסלול, כדי להיות בטוחים, לפני שממשיכים עם שאר המשימה. הסוכנות שינתה גם נהלים לגבי שיגור במזג אוויר סוער.
אפולו 13: פיצוץ טנק החמצן (1970)
האסטרונאוטים של אפולו 13 ביצעו ערבוב שגרתי של מכלי החמצן ב- 13 באפריל 1970. זה הרגיש כשהחללית רועדת סביבם ונורות אזהרה נדלקו. התברר שמיכל חמצן, שנפגע כתוצאה משורה של טעויות קרקע, התפוצץ במודול השירות שהאכיל את החללית אודיסיאה ופגע בחלק ממערכותיו. האסטרונאוטים שרדו במשך כמה ימים על עוצמה מינימלית במזל הדלי, מודול הירח הבריא שהיה אמור במקור לנחות על הירח. הם הגיעו הביתה מותשים וקרים, אך חיים מאוד.
פרויקט מבחן אפולו-סויוז: אדים רעילים במהלך הנחיתה (1975)
פרויקט מבחן אפולו-סויוז היה אמור לבדוק עד כמה מערכות אמריקאיות ורוסיות (ואנשים) יעבדו יחד בחלל. בעזרת מודול פיקוד אפולו וסויוז רוסי, אסטרונאוטים וקוסמונאוטים נפגשו במסלול וסימנו את המשימה הראשונה בין שתי המדינות. זה כמעט הסתיים בטרגדיה כאשר האמריקאים חזרו לכדור הארץ והחללית שלהם הוצפה בשוגג באדים מהדלק של הזרוע. "התחלתי לנשום ולנשום כדי לוודא שיש לי לחץ בריאות כדי להשאיר את הראש. הסתכלתי על ואנס [ברנד] והוא פשוט תלה ברצועות שלו. הוא היה חסר הכרה, "נזכר המפקד דייק סליטון, בספר היסטוריה של נאס"א על האירוע. סליטון הבטיח שלכל הצוות היו מסכות חמצן, ברנד קם לתחייה במהירות והמשימה הסתיימה זמן קצר לאחר מכן.
מיר: האש (1997)
אנשי הצוות במיר הציתו מיכל פרכלורט עבור חמצן משלים כשהוא הצית במפתיע. בעודם מתערבלים בכדי לכבות את האש, גילה האסטרונאוט של נאס"א ג'רי ליננג'ר כי לפחות מסכת חמצן אחת על הסיפון לא תקלה. הצוות הצליח להכיל את האש במהירות. אף על פי שהדבר השפיע על החיים שעל סיפונה של התחנה זמן מה לאחר מכן, הצוות שרד, לא היה צריך לפנות, ועזר לנאס"א ללמוד שיעורים שהם עדיין משתמשים על סיפונה של תחנת החלל הבינלאומית כיום.
STS-51F: הפסק למסלול (1985)
צוות מעבורת החלל צ'לנג'ר סבלשתייםמבטל למשימה זו. הראשון התרחש בשעה T-3 שניות ב- 12 ביולי, כאשר תקלה של שסתום נוזל קירור באחד מנועי המעבורת. נאס"א תיקן את הבעיה, רק כדי להתמודד עם מצב אחר של הפלה זמן קצר לאחר ההרמה ב -29 ביולי. אחד המנועים נסגר מוקדם מדי, ואילץ את הצוות להפסיק למסלול. אולם הצוות הצליח להמשיך במשימתו, כולל ניסויים מדעיים רבים על סיפון Spacelab.
STS-114: קצף פוגע בדיסקברי (2005)
כשדיסקברי נפטרה בשנת 2005, גורלה של כל תוכנית ההסעות נח על כתפיה. נאס"א הטמיעה סדרה של תיקונים לאחר אסון קולומביה בשנת 2003, כולל תכנון מחדש של התהליך שהוביל להקצפת הטנק מהטנק החיצוני של קולומביה והפרת אגף המעבורת. וויין הייל, בכיר בתכנית המעבורת, נזכר אחר כך בטרור שלו כששמע על עוד אובדן קצף על דיסקברי: "אני חושב שזו בטח הייתה השיחה הגרועה ביותר בחיי. פעם קודם קיבלתי שיחה שלילד שלי היה בתאונת דרכים ונלקח לבית חולים באמבולנס. זו הייתה שיחה גרועה. זה היה יותר גרוע. " הקצף, למרבה המזל, לא הקפיץ דבר מכריע והצוות שרד. בהמשך, נאס"א גילה כי הסדקים בקצף קשורים לשינויי טמפרטורה שעובר הטנק, וביצעו יותר שינויים בזמן למשימה מוצלחת בהרבה בשנת 2006.
כנראה שהחמצנו כמה רגעים מפחידים בחלל, אז איזה מהם אתה זוכר?
