[/ כיתוב]
נאס"א תוסיף מהנדסי מערכות המשווים לבולמי זעזועים לרקטות Ares 1 כדי להפחית רעידות משמעותיות שעלולות לטלטל את חלליות אוריון וצוותי האסטרונאוט בשלבים המוקדמים של הטיסה. מוקדם יותר, קבעו המהנדסים כי בערך 115 שניות לטיסה, רקטת ארס תרטט במשך כחמש שניות, די בכדי שעלול להקשות על הצוותים לקרוא תצוגות קונסולות. כדי להקל על מה שמכונה תנודת דחף, המהנדסים הציעו בולם מסים פעיל מכוון אשר יזהה את התדר והמשרעת של תנודת הדחיפה באמצעות מדי תאוצה וחיישני לחץ פנימיים, ומשתמשים במנועים המונעים על ידי סוללה כדי להזיז את המשקולות המותקנים על קפיץ למעלה ולמטה כדי להרטיב את הכבישים. רטט החוצה. טבעת קפיצים ומנחת תפריד בין השלבים הראשונים והשניים של הרקטה, ו -16 מפעילים שפועלים כמו בולמי זעזועים יתווספו לחצאית האחורית בצורת הפעמון בתחתית הרקטה.
מהנדסים גם מחפשים להשתמש ב"מבנה תאימות "פסיבי, שהוא טבעת עמוסת קפיץ שתנתק את הערימה על ידי ריכוך הממשק בין השלבים הראשונים והעליונים תוך שמירה על יציבות לרוחב בתפיסת העיצוב של Ares 1.
תפיסה זו צפויה להפחית את כוחות ה- G על האסטרונאוטים מכ- 5 G ל- 0.2 G.
מודלים ממוחשבים וניתוחי תכנון מוקדמים הראו כי רקטת Ares 1 הייתה מתנערת בסמוך ל-105-115 שניות לטיסה לאחר ההרמה, והכפיפה את חלליות אוריון והאסטרונאוטים שנמצאים על סיפונה לכוחות G גבוהים רק כ -5 שניות. אך מהנדסי נאס"א חששו כי אסטרונאוטים עלולים להיפצע או שמערכת קריטית עלולה להיפגע במהלך אותה תקופת הטיסה.
תנודת הדחיפה מתרחשת כדלק מוצק בשלב הראשון מתרוקן, ומשאירה מעטפת ריקה וארוכה שתופסת מאפיינים של צינור איבר, מהדהד, בתדרים בין 12 ל 14 הרץ. השלב השני של הרקטה וחללית האוריון העליונה הוא יטשטש באופן טבעי את פעימות הלחץ שנוצרו, מה שבעצם היה מגהם את האסטרונאוטים ומקשה עליהם לקרוא תצוגות קונסולות ולהגיב.
מקור: ועידת החדשות של נאס"א.
