מנכ"ל SpaceX, אלון מאסק, מכוון ליום אחד לשנות באופן קיצוני את עתידו של עסק הטילים. יש לו חזון נועז שלא דומה לאף אחד אחר, בניסיון היסטורי לשחזר ולעשות שימוש חוזר ברקטות שהוגדרו ליום 6 בינואר במטרה להפחית באופן דרמטי את העלויות האדירות של שיגור כל דבר לחלל.
לקראת החזון הנועז של שימוש חוזר ברקטות, שיגר SpaceX את "ספינת המזל"ט האוטונומית של נמל חלל" הפליגה בים לעבר נקודה בה מאסק מקווה שהיא תשמש כפלטפורמה לנחיתה של האוקיאנוס לשלב הראשון ברקטת הפלקון 9 של משרדו לאחר שתסיים את שיגורתה. שלב לתחנת החלל הבינלאומית (ISS).
"ספינת נמל חלל מל"ט פונה למצב האחיזה שלה באוקיאנוס האטלנטי כדי להתכונן לנחיתת טיל," צייץ היום את מאסק (5 בינואר) יחד עם תמונה של ספינת המל"ט בעיצומה (ראה לעיל).
ההיסטוריה שעושה ונחיתה ניסיונית נועזת מתוכננת להתרחש בקשר עם יום שלישי, 6 בינואר, הסרת המאיץ של פלקון 9 ומשאית המטען של דרקון לכיוון ה- ISS במשימת אספקה חוזרת של נאס"א.
איש מעולם לא ניסה ניסיון נחיתה כזה באוקיינוס אומר SpaceX. החברה ביצעה מספר רב של מבחני נחיתה רכים מוצלחים ביבשה. וכמה נגיעות רכות על פני הים. אך מעולם לא על דוברת בים.
"ספינת המזל"ט האוטונומית של נמל חלל" יצאה בשבת מנמל ג'קסונוויל, פלורידה, כשהיא פונה לנקודה אי שם בסביבות 200 עד 250 מיילים בערך מול החוף המזרחי של ארה"ב בכיוון צפון-מזרח במקביל לנתיב הטיסה של הרקטה.
המשימה של SpaceX Dragon CRS-5 אמורה להתפוצץ בשעה 06:20 בבוקר EST, יום שלישי, 6 בינואר, 2015, מעל רקטת SpaceX פלקון 9 ממתחם החלל החלל 40 בתחנת חיל האוויר קייפ קנוורל בפלורידה.
המטרה המוחלטת של המשימה היא לספק בבטחה את המטען החוזה של נאס"א לרשות הבינלאומית, הדגיש הנס קוניגסמן, סמנכ"ל Mission Assurance, SpaceX, בתדריך תקשורתי היום (5 בינואר) במרכז החלל קנדי. הנחיתה על הדוברה מחוץ לחוף היא רק מטרה משנית של SpaceX, ולא של נאס"א, הוא חזר מספר פעמים.
חללית Dragon CRS-5 עמוסה על יותר מ -5108 פאונד (2317 ק"ג) של ניסויים מדעיים, הדגמות טכנולוגיות, אספקת צוותים, חלקי חילוף, מזון, מים, ביגוד, וציוד מחקר מגוון עבור אנשי הצוות שש המשרתים על סיפון ה- ISS.
קניגסמן העריך את סיכויי ההצלחה בניסיון הנחיתה בכ 50% במקרה הטוב על פי הערכה של מאסק עצמו.
"זה ניסוי. יש סבירות מסוימת שזה לא יסתדר נכון, שמשהו ישתבש. "
פלקון 9 ושני הדרגות עומדים בגובה 637 מטר (63.3 מטר) וקוטרו 12 רגל. השלב הראשון מופעל על ידי תשעה מנועי מרלין 1D המייצרים 1.3 מיליון פאונד של דחף בגובה פני הים ועולה ל -1.5 מיליון פאונד של דחף כאשר הפלקון 9 יוצא מהאווירה, על פי גיליון עובדות SpaceX.
השלב הראשון של מרלינס יירה במשך שלוש דקות עד לכיבוי המנוע המתוכנן וניתוק המנוע הראשי המכונה MECO, אמר קניגסמן.
הרקטה תהיה בחלל בגובה של יותר ממאה מיילים שתתקרב כלפי מעלה בגובה 1300 מ '/ ש (כמעט 1 ק"מ).
לאחר מכן, יחידת מרלין 1D תצטווה לירות מחדש במשך שלוש פעמים נפרדות כדי לייצב ולהוריד את הרקטה במהלך ניסיון הנחתת הדוברה.
לשלב הראשון נוספו ארבעה סנפירי רשת היפרסוניים והוצבו בתצורת אגף X. הם יתפרסו רק במהלך ניסיון הכניסה מחדש וישמשו לגלגול, הטלת פיהוק ופיהוק תוך התנגשות עם המנועים.
זה ייקח כתשע דקות מההשקה עד שהשלב הראשון יגיע לדוברה, אמר קניגסמן. זה בערך באותו זמן שלדרקון להגיע למסלול.
הוא הוסיף כי, תלוי בקישוריות האינטרנט, SpaceX עשוי או לא יודע את התוצאה בזמן אמת.
להלן תיאור מ- SpaceX:
"כדי לסייע בייצוב הבמה ולהפחתת מהירותו, SpaceX משחררת את המנועים לסדרה של שלוש כוויות. הצריבה הראשונה - צריבת הגיבוי - מתאימה את נקודת ההשפעה של הרכב ולאחריהן שריפת ההנעה הרטרו-קולית העל, יחד עם גרירת האטמוספרה, מאטה את מהירות הרכב מ 1300 מ '/ ש' לכ -250 מ"ש. הכוויה הסופית היא כוויית הנחיתה, במהלכה מתפרסות הרגליים ומהירות הרכב רחוקה יותר. "
"כדי לסבך את העניינים עוד יותר, אתר הנחיתה מוגבל בגודלו ולא נייח לחלוטין. ספינת המזל"ט האוטונומית של נמל החלל היא 300 על 100 רגל, עם כנפיים המרחיבות את רוחבה ל -170 רגל. למרות שזה אולי נשמע ענק בהתחלה, בשלב הראשון של פלקון שמגיע מהחלל, הוא נראה קטן מאוד. מרווח הרגליים של הפלקון 9 שלב ראשון הוא כ -70 מטרים ובזמן שהספינה מצוידת במכפפים עוצמתיים שיעזרו לה להישאר במקום, היא לא מעוגנת בפועל, ולכן מציאת ה- Bullseye הופכת להיות טריקית במיוחד. במהלך ניסיונות קודמים יכולנו לצפות רק לדיוק הנחיתה בטווח של 10 ק"מ. לניסיון זה אנו ממקדים לדיוק הנחיתה בטווח של 10 מטרים. "
CRS-5 מציין את משימת האספקה החמישית של החברה ל- ISS במסגרת חוזה של 1.6 מיליארד דולר עם נאס"א להעברת 20,000 ק"ג (44,000 פאונד) מטען לתחנה במהלך תריסר טיסות חלליות מטען של דרקון במהלך 2016 במסגרת חוזה שירותי אספקה מסחרית של נאס"א (CRS) .
משלוח המטען הוא כל נקודת המשימה של CRS-5.
סיכויי מזג האוויר השתפרו ל 70% מעבר מ- 60% GO דיווחו רס"ן פרי זיעה, נציג 45 של טייסת מזג האוויר, ארה"ב, בתדריך היום במרכז החלל קנדי.
בעקבות הכישלון הקטסטרופלי של טיל Orbital Sciences Antares ומשא המטען של סיגנוס ב- 28 באוקטובר ממתקן הטיסה Wallops של נאס"א בווירג'יניה, השיגורים של אנטארס נמצאים בהמתנה.
לכן רכבת האספקה האמריקאית ל- ISS תלויה כעת לחלוטין ב- SpaceX.
סיקור ההשקה בשידור חי בטלוויזיה של נאס"א מתחיל בשעה 5 בערב EST ב- 6 בינואר בכתובת: http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/
SpaceX גם תשדר את ההשקה ברשת בכתובת: http://www.spacex.com/webcast/
הישאר מכוון כאן לחדשות המשך כדור הארץ והמדע הפלנטרי וחדשות הטיסות האנושיות של קן.
