KENNEDY SPACE CENTER, FL - שיפוץ גדול של בניין הרכבת הרכבים האיקוניים (VAB) שהכין אותה לשיגור רקטת ה- SLS Mars של נאס"א עד שנת 2018 הגיע לנקודת אמצע הדרך עם התקנת פלטפורמות גישה מאסיביות חדשות הנדרשות כדי לאפשר הרכבה של המאיץ הממותה ב מרכז החלל קנדי (KSC) - כפי שנראה ממקור ראשון במהלך סיור אקסקלוסיבי במתקן קרוב של מגזין החלל.
דיוויד סומנר, סגן מנהל פרויקט עבודות פיתוח VAB ב- KSC, אמר דייוויד סומנר, סגן מנהל פרויקט VAB ב- KSC, בראיון בלעדי בתוך ה- VAB הגבוה. מפרץ 3 ב- 28 ביולי, בין עובדים שהפכו באופן פעיל את החלומות העמוקים של נאס"א למציאות המפוצצת במלואה. צפו בתמונות הבלעדיות שלנו מקרוב - פירוט המאמץ המתמשך העצום.
שדרוג ושיפוץ ה- VAB הוא במיוחד האחריות של תוכנית פיתוח ותפעול מערכות היבשה של נאס"א (GSDO) בקנדי.
בתוך VAB High Bay 3 - בו דורות קודמים של עובדי חלל הרכיבו בגאווה את רקטת סטורן V ירח של נאס"א ואת ערימות השיגור של מעבורת החלל Orbiter - צוותי היום של ימינו התקינו באופן פעיל את פלטפורמות העבודה החדשות שיוצרו לעיבוד ובניית מערכת השקת החלל של הסוכנות ( טיל SLS שעוד מעט יניע את האסטרונאוטים שלנו ליעדי מרחב עמוק מרגשים.
"אנחנו מאוד נרגשים. אנחנו בתחילת תוכנית חדשה! " אמר לי סומנר. "יש לנו את התשתית ונכנסים לפעילות בקרוב."
זו בהחלט תקופה מרגשת כאשר נאס"א דוחפת קדימה בכל החזיתות במאמץ כלל-ארצי מתואם להשיג את רקטת ה- SLS עם רכב הצוות של אוריון EM-1 כשהוא מונע למעלה מוכן ומגלגל אל הכרית של קנדי 39B לצורך הפיצוץ המשולב של הבכורה שלהם עד סתיו 2018 .
SLS ואוריון הם לב ליבה של האסטרטגיה הרחבה של סוכנות NASA לשלוח אסטרונאוטים ל"מסע למאדים "עד שנות ה- 2030.
SLS הוא המאיץ החזק ביותר שהעולם אפילו ראה והוא נועד להגביר את האסטרונאוטים של נאס"א בכמוסת הצוות של הסוכנות אוריון במשימות חקר מרגשות ליעדי חלל עמוק כולל הירח, האסטרואידים ומאדים - שיצאו רחוק יותר ממה שבני אדם היו מעולם!
נכנסתי למפרץ הגבוה 3, סרקתי מסביב ומעלה עד התקרה במרחק של כ -525 מטרים ונרגשתי לראות אתר בנייה שוקק חיים - עתידם של הפלגות אנושיות בחלל העמוק שנפרש לנגד עיני. כשהרמתי את עיני לראות את פלטפורמות העבודה שזה עתה הותקנו, הייתי מוקף בזמזום תמידי של שפע פטיש, חיתוך, ריתוך, הרמה, הידוק, דפיקה ונקישה ועובדים מעבירים ציוד והילוך מסביב.
בסך הכל יותקנו 10 רמות של רמות פלטפורמת עבודה ב- High Bay 3 - עם תווית K ל- A, מלמטה למעלה. כל מפלס מורכב משני חצאי פלטפורמות, המכונים פלטפורמות הצד הצפוני והדרומי.
מה הסטטוס כיום?
"אנו מסתכלים על 5 מתוך 10 רמות פלטפורמה עם התקנת כאן 10 מתוך 20 חצאי פלטפורמה. בסך הכל מתקינים עשר רמות, "הסביר סומנר.
"אנו מתקינים אותם מלמטה למעלה. חמש הרמות התחתונות מותקנות עד כה. "
"אנו עומדים כרגע בגובה 190 מטר עם התקנת פלטפורמה F. ואז אנו עולים לגובה 325 רגל בערך עם הרציף העשירי [פלטפורמה A].
"אז יש 10 רמות עבור EM-1."
כל כך הרבה עבודה נראתה ונמצאת בעיצומה באופן פעיל, בהחלט קיבלתי את התחושה מהיסוד ש- NASA עוברת כעת במהירות לעידן המעבורת החדש - שנשלט על ידי ה- SLS החדשה הממותגת שעשתה את הופעת הבכורה שלה בתוך הקירות הקדושים האלה בערך 18 חודשים בערך. מהיום.
"העבודה כיום הינה תלבושת מסוימת על הרציף העומד כאן, כמו גם עבודה נוספת על חצאי הרציף היושבים במעבר המעבר ובמפרץ היי 4 כדי להכין אותם להרים ולהתקין בהיי ביי 3."
"עבודות פלדה תקורה נמשכות גם כאן במפרץ הגבוה 3 עם עבודות פלדה נוספות העוברות אנכיות לחיזוק והרכבה של סוגריים לכל הפלטפורמות העוברות אנכית."
"אז לא מעט מקומות עבודה פועלים עם צוותים שונים וקבוצות שונות."
שני חצאי פלטפורמה חדשים נוספים יושבים במעבר ההעברה VAB ונמצאים בתור להתקנה. עם עוד שניים ממתינים במתחם VAB High Bay 4. ייצור של חצאי פלטפורמה נוספים נמשך במתקן Oak Hill הסמוך של KSC.
"השאר מפוברקים במתקן שלנו באוק היל. אז יש לנו כמעט הכל באתר עד כה. "
הנסל פלפס הוא הקבלן הכללי של טרנספורמציית VAB. קבלני משנה כוללים S&R, Steel LLC, Sauer Inc., Jacobs and Beyel Bros Crane ו- Rigging.
פלטפורמות העבודה מאפשרות גישה לרקטת SLS ברמות שונות במעלה ובמורד הרקטה הגבוהה יותר מ -300 רגל שבראשה כמוסת צוות אוריון. הם יתאימו סביב קו העובש החיצוני של SLS - כולל מגברי הרקטות התאומים, שלב הליבה, והבמה העליונה - ואוריון.
שלב הליבה של ה- SLS מיוצר במתקן ההרכבה Michoud של נאס"א בניו אורלינס, שם בדקתי לאחרונה את מאמר הבדיקות הראשון למיכל מימן נוזלי שהושלם - כפי שדווח כאן. אוריון EM-1 מיוצר כאן בקנדי - כפי שדיווחתי כאן.
הפלטפורמות יאפשרו לגישה לעובדים להרכיב, לעבד ולבדוק את כל רכיבי ה- SLS והאוריון לפני שהם יוצאים למתחם ההשקה 39B על גבי משגר המובייל הגבוה בגובה 380 מטר - שעובר גם שיפוץ ושיפוץ גדול במקביל.
נכון להיום, חמש מתוך עשר רמות הפלטפורמות קיימות.
כל אחת מפלטפורמות הענק העשויות מפלדה שאורכן כ -38 מטרים ורוחב 62 מטר. הם שוקלים בין 300,000 ל 325,000 פאונד.
המצעים האחרונים שהותקנו לאחרונה בצפון ובדרום הוצבו על הקירות הצפוניים והדרומיים של המפרץ הגבוה ב- 15 ו -19 ביולי, בהתאמה.
הנה הנוף המשקיף לרציף F:
כיצד מותקנות הפלטפורמות?
העובדים מורמים בזהירות למקומם על ידי עובדים במהלך תהליך הנמשך כארבע שעות.
"מנופי המתקן התקורה העומדים על 325 ו -250 טון משמשים להרים [לאט] ולהעביר את חצאי הרציף קדימה ואחורה בין מעבר ההעברה VAB למפרץ High 4 ולתוך מפרץ ה- SLS High 3."
לאחר מכן הם מחוברים לקורות מסילות בקירות הצפוניים והדרומיים של המפרץ הגבוה.
עובדי בניין מנוף האחים בייל ואסדות משתמשים גם במנוף השטח של חורשה 40 טון. זה מצויד גם בסלי גברים כדי להגיע למקומות שלא ניתן להגיע אליהם באמצעות פיגומים במפרץ הגבוה 3.
התקנת חמש רמות הפלטפורמות הנותרות צריכות להסתיים עד אמצע 2017.
"העבודה תתבצע עד אמצע 2017. כל עבודות הבנייה יבוצעו", הסביר סומנר.
"אז ניכנס לאימות ולתיקוף שלנו באמצעות משגר הנייד (ML). ואז ה- ML יתגלגל לכאן סביב אמצע עד סוף 2017 [לבדיקות ובדיקות] ואז יתגלגל לכרית [לבדיקות נוספות]. אחרי זה הוא יחזור לכאן. אז נהיה מוכנים לערום את ה- SLS מתחיל אחרי זה! "
הפלטפורמות ייבחנו החל מאוחר יותר השנה, החל מהפלטפורמות הנמוכות ביותר ברמת K, ועובדות כל הדרך עד לפסגה, רמת ה- A.
הפלטפורמות מחוברות למערכת של קורות מסילות אשר "מספקות תמיכה מבנית ומכילות את מנגנוני ההנעה כדי לסגת ולהרחיב את הפלטפורמות", על פי גיליון עובדות של נאס"א.
"כל פלטפורמה תושבת בארבע מערכות גלילה של הילמן מכל צד - כמו מגירת מטבח מחליקה פנימה והחוצה. מגש מפרק מכני נע גם הוא פנימה והחוצה עם כל רציף. "
הפלטפורמות ברמת F ממוקמות כ- 192 רגל מעל רצפת VAB.
"הם יספקו גישה לשלב הליבה של ה- SLS (CS) לפעולות זוג טבליות. פלטפורמת הגישה לציוד תומך קרקעי רב-מפלסי "F-1" תשמש לגישה למכלולי ההקדמה של המאיץ ול- CS בכדי להגביר נקודות הצמדה קדימה. המפלס העליון של F-1 ישמש להסרת מתלה ההרמה המשמש לתמיכה בתור הרכבה קדימה לפעולות הערמה של הגבהה. "
מייק בולגר, מנהל התוכנית GSDO בקנדי, אומר מייק בולגר, מנהל התוכנית GSDO בקנדי, "באמצעות חמשת הפלטפורמות המותקנות כעת, העובדים יקבלו גישה לכל חיבורי שדה המאיץ של רקטת מערכת ההפעלה החללית וחצאיות קדימה.
"נאס"א הופכת את KSC למתחם שיגור של המאה ה -21", כפי שמסביר לעתים קרובות מנהל מרכז KSC ומפקד המעבורת לשעבר, בוב קבאנה.
אז זה לא היה עם הישן וגם עם החדש לבצע את המשימה המרתיעה הזו.
"הוצאנו את פלטפורמות ההסעות הישנות, ירדנו למבנה [הבניין] במהלך השנים האחרונות וכעת אנו מקימים את פלטפורמות ה- SLS החדשות," הרחיב סומנר.
"כל עבודות ההריסה נעשו לפני מספר שנים. אז אנחנו נמצאים בשלב הפיתוח המלא כרגע ובאופן מלא של 50% עם הפלטפורמות בעבודה זו. "
ואחרי שנאס"א משיקה את EM-1, עבודות VAB משמעותיות יותר לפנינו לקראת ההשקה המאוישת הראשונה של אוריון במשימת ה- EM-2 שנקבעה כבר לשנת 2021 - מכיוון שהיא תציג גרסה משודרגת וגבוהה יותר של רקטת ה- SLS - כולל במה עליונה חדשה.
"עבור EM-2, התוכנית כרגע היא שנוסיף עוד שתי רמות ונעבור שלוש נוספות. אז נעשה כמה התאמות והתקנות חדשות ברמות העליונות עבור EM-2. "
"זה היה כבוד להיות כאן ולעבוד כאן ב- VAB כל יום - ולהתכונן לחמישים השנים הבאות לחייו."
"אנחנו בתחילת תוכנית חדשה. יש לנו את התשתית ואנחנו נכנסים לפעילות בקרוב ", אמר סומנר. "יש לנו תקווה דרך ארוכה לעתיד של חקר החלל, עם עשרות שנים של חיפושים קדימה."
"אנחנו ב'מסע למאדים 'ובמקומות אחרים. אז זו ההתחלה של כל זה. זה מאוד מרגש!"
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
