CAPE CANAVERAL Fla. זה יכול להיות מאתגר למדי. במהלך ההשקה האחרונה של אטלנטיס למשל, קיימתי ראיונות עם מגוון אורחים עד ההשקה, משם הפעלתי שני מצלמות וידיאו ומצלמת DSLR (לצילומי סטילס).
ביצוע דברים בדרך זו מספק לשקעים שפע של סוגים שונים של תוכן לבחירה. המשמעות היא גם שלא משתמשים בחומרים רבים. מאמר זה יעסוק בכמה מהדברים שהסתיימו ברצפת חדר החיתוך. מה שלא נעשה בו שימוש - עשוי להפתיע אתכם.
הפתעות SpaceX
מבין ארגוני NewSpace שפרסמו את נוכחותם במרכז החלל קנדי - לטכנולוגיות חקר החלל או SpaceX הייתה ההשפעה המשמעותית ביותר. לאחרונה המשרד פעל להוצאת התקשורת, ככל האפשר, בכדי לראות מה החברה עושה. נאס"א ורבות מחברות התעופה והחלל הוותיקות עושות גישה ידנית - למעשה אתה מדווח על מה שהן מאפשרות לך לדווח. SpaceX? הם איפשרו לכתב הזה לטפס מתחת לפלקון 9 ואף להפיץ אותו בפיקוד. תבדוק את זה:
זיכרונות הסעות
הניסיון לתעד ולדווח במדויק על האופי ההיסטורי של מה שהתרחש במרכז החלל קנדי בקיץ הזה היה מאתגר. ניצלתי כל הזדמנות שיכולתי לתעד את המתרחש ואז להעביר את זה לציבור. מה שתמיד אזכור מהתקופה הזו היה כמה היו פתוחים חברי נאס"א ואיך הם באמת ניסו לעבוד איתך כדי להוציא את הסיפור. כדי לטעום איך היה, בדקו את ההרכבה הזו של סרטי ההסעות מ- STS-133 דרך STS-135:
משיק
במהלך המעבורת, השנתיים האחרונות נקבעו במספר טיסות בלתי מאוישות מדהימות (לא כולל ההשקה של הפלקון 9 שתוכלו לראות למעלה). מטוס החלל השני של ה- OTV, SBIRS, AEHF-1 והשקת לילה מרשימה של דלתא IV Heavy, סייעו לי לשמור על הכביש לקייפ קנברל:
ראיונות בלתי נשכחים
זכיתי לראיין אנשים חשובים רבים בתוך קהילת החלל. עם זאת אין זה אומר שהראיונות שלהם יבלטו במוחי. חלק מהדברים שאני זוכרת הכי טוב הם מאנשים שתמיד שמחה לעבוד איתם. סטפני סטילסון היא מאותם אנשים, תמיד יש לה מילה חביבה וציטוט נהדר. גרג ג'ונסון הוא אחר, בומבסטי ונוח, אין לו שום בעיה לסלק את התסריט הרשמי של נאס"א. כדי להפריד בין שני הראיונות כללתי קליפ של אמצעי התקשורת שהלווה ל- LC39A. לחץ למטה לצפייה:
חווית היסטוריה
לא בכל יום זוכים להתאמן יחד עם האסטרונאוטים. הייתה לי הזדמנות לעשות זאת ב- STS-135. טסתי בחלק האחורי של מטוסי ההדרכה של המעבורת (STA) כשהמפקד כריס פרגוסון התאמן בהנחיית המעבורת. נכון להיום זו צריכה להיות נקודת השיא בקריירה שלי:
בשנתיים האחרונות הופצצו על ידי אנשים על כך שאני צריך לדווח על הדברים "בדרכם". יש שרוצים שאעבור להיפר-טכני, כך שרק מהנדס יוכל להבין מה אני אומר. אמנם אני בטוח שחלק מהאנשים לא יתייחסו לפרוץ מדריך טיסה בכדי להתעדכן בז'רגון - זה ממש לא מה שאני מנסה להשיג. אחרים אומרים לי לשמור על זה כמה שיותר פשוט ולעולם לא לקבוע שום דבר שיכול להתפרש כשלילי - אבל זה לא משקף את המציאות. אני מנסה להיכנס איפשהו באמצע. הציבור צריך לדעת שמדובר במאמץ טכני ביותר - אבל עליהם לדעת שהוא מרגש, שהסיפור הזה הוא לא סיפור ללא סוגיות ושאני מנסה להראות את הכל, את הטוב, את הרע ואת מדהים.
