רקטת Ares IX נערמת על גבי פלטפורמת ההשקה הניידת בבניין הרכבת הרכבים של נאס"א לקראת טיסת המבחן הראשונה של הרקטה, שתוכננה ב -31 באוקטובר 2009. "ערימת העל 1" הותאמה לקטע המנוע הקדמי והרקטה. - שיעמוד בגובה 99 מטר (327 רגל) - מורכב כעת יותר מחצי הדרך. ההרכבה נעשית באמצעות מנוף תקורה מסיבי, המותאם במיוחד לשימוש I-X.
לשם השוואה, מעבורת החלל עומדת על 56.1 מ ', הרקטה של שבתאי V הייתה 110.6 מ', והארס V יהיה בגובה 116 מ '.
ראו תמונות נוספות של הטיל למטה.
על פי הבלוג Ares של נאס"א, מחסנית העל 1 מורכבת מסימולטור הקטע החמישי, חצאית קדימה, הרחבת חצאית קדימה, פרוסטום וכבישים ביניים 1 ו -2. היא כוללת גם שני אלמנטים פנימיים - מערכת בקרת הגלילים ומודול האוויוניקה שלב ראשון - כ כמו גם מערכת המצנח ששוכנה בתוסף החצאית קדימה.
מבחן הטיסה Ares I-X יעניק לנאס"א הזדמנות לבדוק ולהוכיח שיטות חומרה, ניתוח ומידול, ומתקנים ופעולות קרקעיות הדרושות לפיתוח ה- Ares I, שהוא כיום רכב ההשקה הבא של נאס"א. עם זאת, הנשיא אובמה כינס את ועדת אוגוסטין כדי להעריך את רקטת ארס ואת כל תוכנית הקונסטלציה כדי לקבוע אם נאס"א צריכה להמשיך בדרכה הנוכחית.
הבדיקה גם תאפשר לנאס"א לאסוף נתונים קריטיים במהלך עליית הערימה המשולבת, שיסייעו בהכרת תכנון טיל ארס I ורכב הבדיקה של צוות אוריון. הנתונים יבטיחו שמערכת הרכב כולה תהיה בטוחה ותפעולה לחלוטין לפני שהאסטרונאוטים יתחילו לנסוע בה לתחנת החלל הבינלאומית ולירח.
במהלך החודש שלאחר מכן, ישויכו ארבע ערימות סופר נוספות עם חלקי החומרה הסופיים (כולל מודול הצוות המדומה ומערכת הפסקת השיגור), שיסיימו את פעולות הערימה של הרקטה.
מקור: בלוג ארס
