הערה: כדי לחגוג 40 שנה למשימת אפולו 13, במשך 13 יום, מגזין החלל יכלול "13 דברים שהצילו את אפולו 13", ודנו בנקודות מפנה שונות של המשימה עם מהנדס נאס"א ג'רי וודפיל.
הקרע והפיצוץ של מיכל החמצן של אפולו 13 נכה את החללית, סיכן את חיי הצוות והפך את נחיתת הירח לא לאופציה. אך בעיות נוספות עלו ככל שהתקדמה הטיסה המסוכנת. שמירת החללית במסלול הנכון הייתה אתגר עצום עבור בקרת המשימה, ובעיקר עבור הצוות. בדרך כלל, מחשבי הספינה אפשרו חלק ניכר מהניווט, אך בגלל אובדן מודול השירות כמקור חשמל, אפילו פונקציות ניווט וגיבוי של גיבוי לא היו זמינים. כוח הסוללה המוגבל של הנדר דרש כיבוי של מחשב ההדרכה שלו. האסטרונאוטים נדרשו גם להשתמש בבסיס משקעים שנמצא על גבי הלוח כדי לאשר את מיקומם על ידי צפייה בכוכבים, בדומה לאופן שבו מנוטים ימאים קדומים. מהנדס אפולו, ג'רי וודפיל, "יש שלושים ושבעה כוכבים - ואחד הוא השמש. זה סיפק דרך מדויקת ליישר את פלטפורמת המחשבים של החללית כדי לאפשר לאסטרונאוטים לפלס את דרכם בשמים."
אולם פיצוץ הטנק עטף את חללית אפולו 13 עם פסולת. המפקד ג'ים לאוול וצוותו לא יכלו להבחין בכוכבים מהחלקיקים שנצנו באור השמש. "המצב היה, בלי היכולת לראות את הכוכבים, לא היית יכול לנווט," אמר וודפיל.
אבל לנאס"א הייתה תוכנית ניווט לגיבוי, בזכות עובד קבלן תובנה של נאס"א. דרך הניווט הרומן הזו נוסה רק פעם אחת בעבר בחלל. ובמקרה, האסטרונאוט שהשתמש בו היה ג'ים לאוול, במהלך טיסתו הקודמת - אפולו 8 - שהקיפה את הירח בדצמבר 1968.
עובד של TRW - שהיה הקבלן של רבות ממערכות הניווט והנהלים של נאס"א - חשב יום אחד על תוכנית ניווט גיבוי יוצאת דופן. "הבחור הזה הוא חבר ושכן שלי", אמר וודפיל, "ועל פי סיפורו של הסיפור לי, הוא אמר שמחשבה עלתה אליו יום אחד על אסטרונאוטים של אפולו המשתמשים בכוכבים כדי לנווט. מה אם אי אפשר היה לראות את הכוכבים? כעת, זה היה מאוד לא סביר, מכיוון שאין עננים, ערפל או עשן שיסתירו כוכבים מהצפייה על ידי האסטרונאוטים. עם זאת, המחשבה פשוט לא תיפסק. עד מהרה עלה לראש רעיון המשך. מדוע לא להשתמש במסוף כדור הארץ? "
המסוף הוא הקו התוחם בין לילה ליום על כדור הארץ; איפה השמש מאירה ואיפה היא חשוכה.
חברו של וודפיל גילם את הגיאומטריה וכתב תוכנית מחשב כדי לאמת את הרעיון. הוא הגיש את ההצעה ללוח הניווט, שאישר את הטכניקה כך שהיא נכנסת למחשבים במרכז הבקרה למשימה.
באמצעות יוצא דופן, ומה שניתן לכנות נסיבות התרחשות, ניסתה לוול את תוכנית הגיבוי במהלך אפולו 8.
לובל שימש כנווט במשימה המאוישת הראשונה למסלול סביב הירח. הוא עשה ראייה בכוכב לקראת החזרה לכדור הארץ, והיכנס לתאם למחשב הפרימיטיבי של חללית אפולו באמצעות "DSKY" (תצוגה ומקלדת). במקום ללחוץ על מקש ENTR (Enter), הוא לחץ בשוגג על מקש CLR (מחיקה) הצמוד ומחיק את כל יישור הניווט.
"לוול התייעץ עם Mission Control אם לחזור על הכוכבים הסקססטנטיים", אמר וודפיל, "ומישהו הבין שזו תהיה הזדמנות לבחון את 'מושב המכנסיים' הגיבוי לניווט באמצעות המסוף של כדור הארץ. וזה עבד! אבל אז כולם שכחו מזה, עד ... נחשו מתי? "
בתחילה הצליח צוות אפולו 13 להשתמש בשמש כ"סמן "כדי לסייע בהדרכת החללית לאשר שהם בדרך הנכונה, והצליחו לירות במנועי LM לתיקוני מסלול בעזרת פלטפורמת ההנחיה שהועברה מהכביש. מודול פיקוד.
אך כאשר אפולו 13 פנה בחזרה לכדור הארץ, קציני Reentry (RETRO) והדרכה, ניווט ובקרה (GNC) שהסתכלו על ניתוח מסלול הבחינו שהחללית נכנסת מדי "רדודה", כלומר אפולו 13 עמד לדלג מעל האווירה והחוצה לחלל לנצח. נראה היה שמשהו "מפוצץ" את החללית מחוץ למסלול. מאוחר יותר התגלה כי אדי קירור מהנחת אחראי. מכיוון שאף נחת לא היה נוכח במשימות קודמות במסע חזרה מהירח, "רוח" כה מסתורית מעולם לא נתקלה לפני כניסתו מחדש של כדור הארץ.
היה צורך בכוויה נוספת, אך שום עזרה ממערכת ההדרכה לא תהיה זמינה, מכיוון שמערכת ההנחיות של הנחתת, הג'ירואים שלה, המחשב וכו 'תשתמש בכוח חשמלי רב מדי.
כאן הצלה גישת הניווט הגיבוי שאותה ניסתה לוול ב- Apollo 8.
"אם ניתן היה להשתמש בגישה של 'חשבון נפש', לא יהיה צורך בחשמל", אמר וודפיל. "פשוט הצב את הרכב בצורה נכונה, הפעל את המנוע והפסק אותו על סמך הזמן שנקבע ל- Mission Control." לאוול העיף את קו המסוף של כדור הארץ ושלט ב"היהוק "של החללית, הייז שלט ב"המגרש" וסוויגרט תזמן אותו עם שעון אומגה ספידמאסטר המדויק שלו.
דוח הניווט עבור אפולו 13 מתאר זאת כך:
"ערימות של מסוף כדור הארץ הונחו על ציר ה- Y של ה- COAS. החלק המואר של כדור הארץ הונח בחלקו העליון של הזווית. יחס המגרש הושג על ידי הצבת השמש בחלקו העליון של ה- AOT (ראה להלן). נוהל זה כיוון את ציר LM + Z לכדור הארץ ויישר את ציר LM + X בדרגה אחורית לאורך האופק המקומי. בוצע יישור ציר גוף של AGS, ולאחריו עבר ה- AGS למצב החזקת גישה אוטומטית. בוצעה תמרון לשריפת גישה ואחריו יישור ציר גוף נוסף. "
וודפיל אמר כי הוא נהנה מההוצאה המחודשת של הוליווד בהליך בסרט "אפולו 13". אף על פי שג'ירות החלליות על השמים מוגזמות לחלוטין, הסצנה בה טום הנקס, ביל פקסטון וקווין בייקון מקימים ומפעילה את צריבת המסיים היא בדרך כלל מדויקת.
די אם נאמר, הנוהל עבד עבור הדרמטיקה ההוליוודית, אך חשוב מכך, הוא הציל את חייהם של לובל, הייז וסוויגרט.
מחר, חלק 6: אש
מאמרים אחרים מהסדרה "13 דברים שהצילו את אפולו 13":
מבוא
חלק 3: החצבת של צ'רלי דיוק
חלק 4: שימוש ב- LM להנעה
חלק 5: כיבוי לא מוסבר של מנוע מרכז שבתאי V
חלק 7: שריפת אפולו 1
חלק 8: מודול הפיקוד לא נותק
גם:
שאלות קורא נוספות על אפולו 13 ענה ג'רי וודפיל (חלק 2)
הסיבוב האחרון של אפולו 13 שאלות שנענו על ידי ג'רי וודפיל (חלק 3)
