[/ כיתוב]
יש כמה תמונות נהדרות מההשקה של ארס I-X של יום רביעי. הבולט ביותר הוא אחד הייחודיות Prandtl – Glauert הלם קשת שהתגבשה סביב הרקטה שגובהה 327 מטר כשהיא הלכה על-קולית בערך 39 שניות לטיסה. הרחקת מבחן הטיסה בן 6 הדקות ממשטח ההשקה 39B במרכז החלל קנדי של נאס"א בפלורידה היה בשעה 11:30 בבוקר EDT אוקטובר. 28. זו הייתה השיגור הראשון מכריות של קנדי לרכב שאינו מעבורת החלל מאז תוכנית אפולו רקטות שבתאי פרשו. ראה תמונות נהדרות נוספות בהמשך.
עם יותר מפי 12 מהדחף המיוצר על ידי מטוס סילון של בואינג 747 ו פי 23 מהתפוקה של סכר הובר, רקטת מבחן ארס I-X מייצרת 2.96 מיליון פאונד של דחף בהרמה. מעניין לציין כי המאיץ של ארס IX הוקם יחד עם חלקים ממאיצי הסעות שטסו ב -30 משימות שאטלים שונות, החל מ STS-29 בשנת 1989 ל- STS-106 בשנת 2000. ארס IX שקל 1.8 מיליון פאונד, כמעט פי שניים מזה של מטוס 747 מלא. .
KSC הוא נמל חלל סואן, כאשר ארס I-X משגר ומעבורת החלל אטלנטיס עומדת על כניסת ההפעלה 39A להעלאה, וממוקדת לקראת 16 בנובמבר. Ares 1-X הוא גבוה כמעט 143 מטר מערמת מעבורת החלל.
הנתונים המוחזרים ביותר מ- 700 חיישנים ברחבי הרקטה ישמשו לצמצום העיצוב של רכבי שיגור עתידי ולקירוב נאס"א צעד אחד קרוב יותר להשגת יעדי הבדיקה שלה.
מנהלי המשימה של ארס I-X של נאס"א צופים מבקרת המשימה בזמן שיגור רקטת ארס I-X
להלן התמונות המלאות מתמונת הראשי המציגה את הייחודיות Prandtl – Glauert, וההגדרה של ויקיפדיה הנה:
"הייחודיות Prandtl – Glauert או P.G. לעיתים מכונה ייחודיות חרוט אדים, צווארון הלם או ביצת הלם.
הנקודה בה מתרחשת ירידה פתאומית בלחץ האוויר מתקבלת בדרך כלל כגורם לענן העיבוי הנראה לעיתים קרובות מקיף מטוס הנוסע במהירויות טרוניות, אם כי נותר דיון. זו דוגמה לייחודיות מתמטית באווירודינמיקה. "
זו צילום מדהים של ה- Ares I-X על הכרית בערב לפני ההשקה.
למידע על רכב Ares I-X ומבחן טיסה, בקר באתר האינטרנט של נאס"א.
