קרדיט תמונה: ג'יימס קמרון
כאמן ויוצר קולנוע זוכה ג'יימס קמרון לזכות בהפקות הוליוודיות גדולות כמעט בכל התפקידים: סופר, במאי, מפיק, עורך, אפקטים חזותיים, שחקן, מנהל אמנות ואפילו צוות. קמרון כתב וביים קלאסיקות מדע בדיוני כמו "שליחות קטלנית 2: יום הדין" (1991), "התהום" (1989) ו- "חייזרים" (1986). הוא זכה בפרס האוסקר לבמאי הטוב ביותר עבור "טיטאניק" משנת 1997, שהיה גם הסרט הגדול ביותר בהיסטוריה.
מפיקת המנהלים של מגזין אסטרוביולוגיה, הלן מטסוס, התיישבה עם ג'יימס קמרון ושוחחה על צפחה בפרויקט שלו. במהלך דיוניהם שיתף קמרון כיצד הוא התעניין במאדים ואת התרגומים הייחודיים שלו שהוזמנו לייצג את שלבי המפתח במשימה אנושית עתידית לכוכב האדום. כפי שאמר קמרון על השקפתו הבימויית: "אני חושב שכל סוג של חיפוש תמיד צריך לנסות להשיג את רמת ההדמיה הגבוהה ביותר. ככה אתה מעסיק אנשים - אתה יכול לשים אותם שם, לתת להם את התחושה שהם עומדים שם על פני מאדים. "
משימת הייחוס לעיצוב (DRM) מכסה את שיגור האדמה לנחיתה של מאדים, שייט במאדים לשיגור מאדים והחזרת כדור הארץ. המשימה כוללת שליחת מטענים קדימה, עגינת הצוות בתחנת החלל, ואז פגישה עם אספקת המטען פעם אחת במאדים.
קמרון הדגיש את הצורך להמחיש את הפרטים עבור כל שלב ב- DRM. בין אם מדובר בפריסת צוות או חוקרי רובוטים, המשימה הייתה צריכה להתחבר יותר לסיפור גילוי אנושי משותף. תכונה עתידית של מגזין אסטרוביולוגיה תדגיש את הרהוריו של קמרון על הגשמת משימה כזו לחיים, אך תצוגה מקדימה של הבמאי הזו מציעה רמזים חזותיים מפתים למה שקורה היום באופן רובוטי במאדים.
"רוברט הסוג'ורנר [1997] הפך לדמות של מיליוני אנשים, גיבור בסיפור. כמה זמן הוא עומד לשרוד, האם הוא יכול לבצע את משימתו? זה לא היה אנתרופומורפי בשום צורה, לא היה שום רגש במכונה קטנה המונעת על השמש שהופקדה משמונים מיליון מיילים משם, ובכל זאת אנשים חשבו על זה כדמות. הסיבה שחשבנו עליה כדמות היא שהיא ייצגה אותנו בצורה. זו הייתה התודעה שלנו שהעבירה את הרכב ההוא על פני מאדים. התודעה הקולקטיבית שלנו - ממוקדת למכונה הקטנה ההיא - היא שהכניסה אותה לשם. אז זו הייתה חגיגה של מי ומה שאנחנו. "
"זה לוקח את כל התודעה הקולקטיבית שלנו ומקרין אותה שם - לנקודה זו בזמן ובמרחב. זה מה שעשה הסוהורנר רובר. "
"הייתי מעורב בחברה פרטית שעתידה לנסות להנחית שני רוברים על הירח. זה קרס בהתרסקות dot com - נגמר להם הכסף. אני מעורב באופן רופף עם אנשים שעומדים לבצע משימות רובוטיות עתידיות למאדים. אני מעורב במונחים של הדמיה וכיצד ניתן לשפר את ההדמיה מבחינת סיפור סיפורים. התעניינתי מאוד בתנועת 'בני אדם למאדים' - 'מאדים מחתרתיים' - ועשיתי כמות עצומה של מחקר אישי לרומן, מיניזריות וסרט תלת מימדי. "
"כשעושים את הסיפור הבדיוני הזה על בני האדם הראשונים למאדים - נושא שנעשה בסרטים, אך מעולם לא הצליח במיוחד, אני חושב - לאנשים בקהילה ההוליוודית אין מושג מה זה אומר. לאדם הממוצע מסתובב אין מושג במה מדובר. קראתי לנאס"א ואמרתי 'מי אחראי על מאדים?' מסתבר שלנאס"א יש (מדענים החוקרים את מאדים) בכל מקום, אבל אין איש אחד האחראי לכך. לקח לי שנים לחמוס ולדבר עם כולם. "
במהלך תכנון פרויקט זה מעולם לא עברנו את שלב העיצוב, אם כי בסופו של דבר. כרגע זה פשוט, 'איך כל דבר ייראה?' איך שהוא נראה נקבע על ידי האופן בו הוא עבד ואיך זה עבד נקבע על ידי ארכיטקטורת המשימה. "
"הדבר שמצאתי בארכיטקטורות המשימה האנושית בכדי לנסוע למאדים הוא שאם אתה משנה חתיכה אחת או הנחה אחת, יש לזה השפעה אדווה בכל העניין, ונראה אחרת שיוצא מהקצה השני. אתה עושה דברים אחרת, החללית שלך מוגדרת אחרת, משימת השטח שלך נראית אחרת, הזמן שאתה מבלה בכוכב הלכת נראה שונה. אז היה צורך לעשות קבוצה מסוימת של הנחות יסוד ואז היינו צריכים לתכנן הכל כך שהוא ייראה. "
"רציתי שזה יהיה מציאותי ביותר. ברור שאיני חושב שנוכל לחזות כעת, עשרים וכמה שנים לפני מעשה, כיצד בדיוק הוא מתבצע, אך אנו יכולים להציע קבוצה של הנחות מאוד מתקבלות על הדעת. הסתבכנו בעיצובו וקבענו אותו על סדרת הנחות ואז הלכתי ל- JSC (מרכז החלל ג'ונסון) כדי לדבר עם כמה מהאנשים בקבוצת הבדיקה והפיתוח האנושית. שאלתי, "זה נראה כמו מה שחשבתם?", הם יצרו הנחיות אדריכליות כוללות ב- DRM - משימת הייחוס לעיצוב - אבל לא היו תמונות. איש לא ידע איך זה באמת ייראה. "
אמרתי, 'תראה, זו ההצעה שלנו כיצד ייראה חביב ואיך ייראה שוחט לוחץ, והעלינו הנחות מסוימות על סמך איך אנו מפעילים צוללות עמוקות, למשל, מבחינת האופן בו המניפולציות היו תעבוד לקחת דגימות וכן הלאה. "והם אמרו," היי, זה מסודר! תודה! אם אי פעם תרצה לצאת מהקולנוע, בוא הנה ותלה איתנו. '
שלבי עיצוב ההתייחסות למאדים של קמרון לוקחים צוות וספינת משא משגר מעלית כבד אל המישורים האדומים והשטוחים של מאדים. ראה גרסת מצגת.
Aeroshell ו- Fairing Biconic משמשים להובלת מטענים לחלל על גבי רכב שיגור כבד. משימת מטען אחת תקדם את הצוות למאדים. משימת המטען מספקת את כל הציוד הדרוש שצוות מאדים ידרוש כדי לחקור את פני המאדים במשך 500 עד 600 יום.
במטען זה נכללים רכב הנחיתה של מטען (CLV), כור מפעל לייצור דחף במקום ושני בתי גידול מתנפחים למשטח (Hab). מטען זה יונח בביכונין אירושל ויהיה מטוס אירוב להאטת ירידתו לאווירה המרטית. רכב שיגור עם מעלית כבדה יעביר את רכב העברת הצוות (CTV) למסלול כדור הארץ הנמוך (LEO). ה- CTV יתפרס במסלול ויפגש עם הצוות בתחנת החלל הבינלאומית (ISS).
CTV כולל כמה מערכות: בית גידול מתנפח הנקרא TransHab; הנחתת והרובר; והארושל. עלי כותרת של אירושל נפרסים וננעלים במקומם. לאחר השייט, ה- CTV יתגלגל מקצה לקצה במהלך הזרקת טרנס-מאדים (TMI), וכך תיצור סביבת כוח הכבידה פי 0.38, זהה לתנאים במאדים. אנשי הצוות לנדר ורובר, יחד עם האוירושל שלהם ייפרדו מ- CTV וייכנסו לאווירה המרטית.
לאחר שיטור אווירוקרטי מוצלח באטמוספרה של מאדים, האוירושל הבייקוני ייפול כשמצנחים גדולים יסייעו להאט את ה- CLV בנחיתה המונעת. הצוות ישתמש בכלי הגה ובדחפי בקרת התגובה כדי להנחות את כניסתם. במהלך הירידה, החב'ס הארוזים מפוצצים.
ההאבס הסוערים יתנפחו במהלך ירידתו העצמאית, ויספקו הגנת כריות אוויר למודולי המטען ששוכנים בפנים. המטוס-אווירוס עצמו מפוצץ ומצנחים גדולים משמשים כדי להאט את הצוות לנדר ואת רובר במהלך הירידה.
הצוות הנחת והרובר ישתמשו במנועים עוצמתיים כדי לרחף לפני הנחיתה. המתלה המשתנה של הרובר יוכל לספוג את הלם הנחיתה וגם להגדיל את מרווח הקרקע של הרובר. בנוסף למנועי הירידה של הרובר, הרכב ישמש כמעבדת הובלה ומובייל. מניפולטור ומנוף רובוטי יאפשר לצוות לקיים אינטראקציה מרחוק עם השטח. מנהרות עגינה קדימה וגב מפשטות את העברת הצוות להאב. הכוח יגיע ממכלי דלק קריגניים וממערך פוטו וולטאי. צד היציאה של הרכב כולל מפוח צנטריפוגלי לשמירה על אבק למינימום.
על פני השטח, על הצוות לאתר את שניהם של חבס ולהעבירם לאתר CLV. צוותי הנחיתה / רובר עגונים עם אחד ההאב דרך הצוהר הקדמי. לבסיס המשימה של מאדים יהיה עיצוב מודולרי של רכיבים המאפשרים מספר תצורות גיאומטריות והתרחבות.
לאחר הנחיתה מפעל הייצור המדובר (ISPP) מייצר כורים גרעיניים להפקת מים, חמצן ומתאן באמצעות מימן ופחמן דו חמצני כחומרי גלם.
CLV ו- ISPP יספקו חמצן ונוזל מתאן (LOX / CH4) לרכב Ascent Crew. רכב הצוות של אסנט יגיע עם רכב השבת כדור הארץ במסלול סביב מאדים.
המקור המקורי: מגזין אסטרוביולוגיה
