שוברים את מחסום הקול
מכונית המונעת על מטוסים וסילון שנועדה ללכת מהר יותר מסאונד חוזרת למסלול. מכונית Bloodhound שנבנתה הבריטית מסוגלת באופן תיאורטי לנסוע במהירות של 1000 קמ"ש.
זהו מאץ 1.3 - מהיר יותר כ -240 קמ"ש ממהירות הצליל.
הפרויקט נקלע לקושי כלכלי לפני מספר שנים, אך כעת יש לו תומכים חדשים וינסו לקבוע שיא מהירות יבשתית חדש במהלך 12 עד 18 החודשים הבאים.
מסלול מדבר
ה- Bloodhound נשלח למסילה מדברית במחוז הכף הצפוני בדרום אפריקה לסבב בדיקות חדש. הבדיקות נועדו למדוד את הלחצים האווירודינמיים על המכונית ולבדוק את מערכות הבלימה שלה. עד כה הגיע ל -501 קמ"ש (806 קמ"ש).
אווירודינמית לחלוטין
מכונית Bloodhound מונעת על ידי מנוע סילון טורבו-פאן של רולס-רויס EJ200 - זהה לשמש למטוסי Eurofighter Typhoon. לניסיון העל-קולי שלה ברקורד המהירות היבשתית, הוא יותאם למותחן טילים נוסף שנעשה על ידי חברה נורווגית ופינית. רצוי שהמכונית תהיה צרה ככל האפשר, כדי להימנע ממתחים אווירודינמיים. הוא שוקל 7 טון, וגוף סיבי הפחמן שלו רוכב כחמישה סנטימטרים מעל פני האדמה.
שיא מהירות היבשה
שיא מהירות היבשה הקיים הוא 763 קמ"ש (1,228 קמ"ש). זה נקבע על ידי טייס חיל האוויר המלכותי לשעבר אנדי גרין בשנת 1997, כשהוא נוהג ברכב העל-סוני של ה- SSC דחף במדבר הסלע השחור של נבדה. כעת, גרין מניע את ה- Bloodhound למבחני המהירות שלו בדרום אפריקה - והוא יהיה מאחורי ההגה לניסיונות השיא הקרובים.
מכונית חץ זהוב
לשיא המהירות היבש הנחשק יש היסטוריה של יותר ממאה שנה. זה הוקלט לראשונה בצרפת בשנת 1898, כאשר גסטון דה צ'סלאופ-לאובאט נהג במכונית חשמלית במהירות של 39 קמ"ש. המכונית הראשונה ששברה 100 קמ"ש הייתה בבלגיה בשנת 1904, בהנהגתו של לואי ריגולאי. מכונית חץ הזהב המוצגת כאן, מונעת על ידי הנרי סיגרב, קבעה שיא מהירות יבשתית חדשה של 231 קמ"ש בשנת 1929.
Bluebird CN7
אחד הניסיונות המפורסמים ביותר של שיא מהירות היבשה היה ב- Bluebird CN7 בשנת 1964. דונלד קמפבל נהג במכונית טורבינת הגז שהגיעה למהירות עליונה של 403 קמ"ש. קמפבל ניסה גם מספר שיאי מהירות מים, והוא נותר האדם היחיד שקבע שיאים מהירים וקרקעיים עולמיים באותה שנה, בשנת 1964. אך הוא מת בהתרסקות במהלך ניסיון למהירות מים בשנת 1967.
דחף SSC
המכונית היחידה שאי פעם עברה מהר יותר ממהירות הצליל היא Thrust SSC, שקבעה את שיא המהירות היבשתית הקיימת של 763 קמ"ש (1,228 קמ"ש) בנבדה בשנת 1997. המכונית המונעת באמצעות סילון הונעה על ידי אנדי גרין, אשר תנהג גם את Bloodhound כאשר הוא מנסה לחרוג מהמהירות הזו ולקבוע שיא מהירות יבשתי חדש.
מנהרת רוח וירטואלית
המהנדסים תכננו את Bloodhound באמצעות מחשבים חזקים שיוצרים "מנהרת רוח וירטואלית", המפרטת את התנהגות המכונית במהירויות גבוהות וגבוהות יותר. נסיעה מהירה יותר ממהירות הצליל היא עכשיו פשוטה למטוסי סילון על-קוליים - אבל לשבור את מחסום הקול כמה סנטימטרים מעל האדמה זה אתגר שונה מאוד. מהנדסי אווירודינמיות אומרים כי הפער הצר בין בטן המכונית לקרקע הוא בעייתי במיוחד.
מסלול מושלם
צוות Bloodhound יבלה כמה שבועות על מסלול המבחן בדרום אפריקה, במדידת ביצועי המכונית והשוואה לדגמי המחשבים שנוצרו בסימולציות מנהרת הרוח הווירטואלית. הם בודקים גם את מערכות הבלימה של המכונית, כולל מצנח ובלמי אוויר. גשמי הקיץ של דרום אפריקה ייכנסו אז לאזור, ויציפו את קרקעית האגמים בה נבנה המסילה והופך את מפלס הקרקע לבדיקות נוספות בשנה הבאה בשנת 2020.
כמה מהר זה יכול ללכת?
אם כל הבדיקות יתקיימו כמתוכנן, Bloodhound ינסה לקבוע שיא מהירות יבשתית חדש בסתיו 2020 או תחילת 2021. האם המכונית תנסה ללכת אפילו יותר מהר - ובסופו של דבר להגיע למהירות העליונה התיאורטית של 1,000 קמ"ש - תלויים בתוצאות הבדיקות וניסיון הרשומה.
