נאס"א הודיעה על הזוכים בארבעת ההסכמים בסבב השני במסגרת התוכנית לפיתוח הצוות המסחרי (CCDev2). קרנות אלה ישמשו כדי לסייע לחברות המסחריות הזוכות לפתח ולשפר את התפיסות שלהן להבאת האסטרונאוטים של נאס"א לחלל.
מושגים אלה מכסים הן רכבי שיגור והן את החללית הרוכבת עליהם. נאס"א בחרה בכחול המקור והעניקה להם 22 מיליון דולר, תאגיד סיירה נוואדה עם 80 דולר, Space Exploration Technologies (SpaceX) עם 75 מיליון דולר ובואינג עם 92.3 מיליון דולר.
SpaceX אמרה באמצעות טוויטר כי הם יהיו מוכנים להטיס את המשימה המאוישת הראשונה שלוש שנים לאחר קבלת הכספים החדשים הללו.
"הרכב הבא עם דגל אמריקה שיישא את האסטרונאוטים שלנו לחלל הולך להיות ספק מסחרי בארה"ב," אמר אד מנגו, מנהל תוכנית הצוות המסחרי של נאס"א. "השותפויות שקיימת נאס"א עם התעשייה יתמכו בפיתוח של מערכות אמריקאיות מרובות המסוגלות לספק גישה עתידית למסלול כדור הארץ הנמוך."
יוזמת ה- CCDev החלה עוד בשנת 2009 מתוך כוונה להקפיץ את קהילת התעופה והחלל ולהרחיב את יכולות הטיסות האמריקאיות. CCDev2 נועד להאיץ את התהליך הזה ולצמצם את הפער ביכולות טיסה בחלל האנושי של המדינה (כאשר מעבורת החלל אטלנטיס תסיים את משימתה הסופית בקיץ הקרוב, ארה"ב תאבד בעצם את היכולת לשלוח אסטרונאוטים למסלול).
CCDev2 ראה פיצוץ של הצעות למגוון חלליות, SpaceX, Orbital Sciences, Boeing, Blue Origin, Alliant Techsystems ו- Sierra Nevada כולם הגישו רעיונות. יש לקוות ששוקי חלל חדשים עשויים להתעורר מתוך פרויקט זה שעלול לראות התרחבות של לקוחות - מסחריים וממשלתיים כאחד.
"אנו מחויבים להעביר בבטחה אסטרונאוטים אמריקאיים על חלליות מתוצרת אמריקה ולסיים את מיקור החוץ של עבודה זו לממשלות זרות," אמר מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן. "הסכמים אלה הם אבני דרך משמעותיות בתוכניותיה של נאס"א לנצל את ההמצאה האמריקאית כדי להגיע למסלול כדור הארץ נמוך, כך שנוכל לרכז את המשאבים שלנו בחקירת חלל עמוק."
מגוון רחב של חברות חלל מבוססות וחדשות כאחד נכנסו להגשות. ה- Alliant Techsystems של יוטה (ATK) הציעה את ליברטי, שותפות בינם לבין חברת החלל האירופית אסטריום (יצרני הרקטה אריאן). מדעי אורביטל נכנסו למעבורת חלל מיני ו- United Space Alliance (ארה"ב) נכנסו להצעה שהייתה רואה את המעבורות לחלל מאמץ ו אטלנטיס המשך לטוס תחת מיתוג מחדש מסחרי מערכת הובלת חלל.
