צוות חוקרים מצא את הריסתה של צוללת חיל הים של ארצות הברית ששקעה לפני יותר משישים שנה במים עמוקים ליד האי הוואי אואהו.
USS Stickleback, צוללת ממעמד Balao עם המספרה SS-415, טבעה ב- 28 במאי 1958, לאחר התנגשות בשוגג עם ספינת חיל הים האמריקנית אחרת, סילברסטין של ארה"ב. גם הסטיקקלבק וגם סילברסטיין השתתפו באותה תקופה בתרגיל לוחמה נגד צוללות.
ה- Stickleback הוא טרור הצוללות השישי שנמצא על ידי פרויקט Lost 52, קבוצה פרטית שמושבת בניו יורק, המקווה למצוא את כל 52 הצוללות החסרות בארצות הברית ששקעו במלחמת העולם השנייה, ואת כל ארבע הצוללות האמריקניות ששקעו במהלך המלחמה הקרה .
ההריסה של הסטיקקלבק נמצאה על קרקעית הים מתחת לגובה של כ -3,350 מטר מים, על פי הצהרה ממייסד Lost 52, Tim Taylor. ההריסות היו סמוך למקום ההתנגשות, כ- 30 מיילים (30 ק"מ) מברברס פוינט באוהו, על פי פיקוד ההיסטוריה והמורשת הימית (NHHC) של חיל הים האמריקני.
צוללת שוקעת
USS Stickleback הוזמן בשנת 1945, לקראת סיום מלחמת העולם השנייה, והיה בסיור בים יפן רק כמה ימים כשהוסכם הפסקת האש עם יפן.
הצוללת הופעלה ביוני 1946 והוצמדה לצי שמורת הפסיפיק למשך חמש שנים. זה הושקע מחדש בשנת 1951 לאחר תחילת מלחמת קוריאה, ומשנת 1953 הוא הוצב בפרל הארבור בהוואי. במאי 1958 השתתף הסטיקקלבק בתרגיל מלחמה ימי ליד אואהו. הצוללת בדיוק השלימה ריצת טורפדו מדומה על USS סילברסטיין כאשר היא איבדה פתאום את הכוח ושקעה ללא שליטה לעומק של כמעט 800 רגל (244 מ '), על פי ה- NHHC.
צוות הצוות של הסטיקבלק זרק אוויר דחוס למיכלי הטלטלה של הצוללת עד שהספינה התרוממה שוב ושברה את פני השטח - אך כעת היא הייתה רק 200 מטר (180 מ ') לפני סילברסטיין המתקרב. הזילברסטיין ניסה להימנע מהסטיקור על ידי היפוך מנועיו ו היגוי חזק שמאלה, אך הכלים התנגשו והצוללת ספגה חור הרסני בצידה השמאלי.
למרבה המזל, כל הצוות של הסטיקקלבק נמלט אל סילברסטיין וספינות אחרות בסביבה, וכולם שרדו. אוניות חיל הים ניסו להשאיר את ה- Stickleback על פני השטח באמצעות העברת כבלים תחתיו, אך הצוללת הציפה מים ושקעה לאחר מספר שעות.
רוברט ניילנד, ראש הארכיאולוגיה התת-מימית של ה- NHHC, אמר כי פרויקט Lost 52 ידע את המיקום הכללי של המקום בו שקע הסטיקקלבק בשנת 1958, אך הם נאלצו לחפש את קרקעית הים הסובבת כדי למצוא את ההריסה. "לפעמים העמדות הללו אינן מדויקות לחלוטין ... במיוחד כאשר הדברים מתרחשים במהירות אנשים יכולים לטעות במספרים", אמר נוילנד ל- Live Science.
הרס היסטורי
סריקות סונאר מראות שה Stickleback נשבר עכשיו לשניים, כשחלקי הקשת והירכיים שלו מונחים על קרקעית הים כמעט 300 מטר זה מזה. החיפוש אחר ההריסות בוצע תחילה על ידי רכב תת-ימי אוטונומי (AUV), המצויד בציוד סונאר לסריקת קרקעית הים. אתרי היעד שנחשפו על ידי ה- AUV נחקרו אז באמצעות רכב מופעל מרחוק (ROV), שיכול להחזיר וידיאו חי לספינת החיפוש שנמצאת על פני השטח, על פי המינהל הלאומי לאוקיאנוסים ואווירה אטמוספרית.
ווילנד מתחת למים ותמונת תלת מימד מפורטת של ההריסה שנערכה מכמה תצלומים מראים שהאש במצב תקין, ככל הנראה כתוצאה מעומקו הגדול, אמר ניילנד. "אתה יכול לקרוא את השם, אתה יכול לראות את מספרי הגופות, זה מדהים - לא היית שומר על סוג כזה של שימור במים רדודים," אמר.
חיל הים האמריקני נותר הבעלים והמנהל של כל ספינות המלחמה והמטוסים השקועים שלו, אך המספר העצום של ההריסות פירושו שה- NHHC אינו מסוגל לעקוב מקרוב אחר כולן: "הספרים שלנו די מלאים," אמר ניילנד.
חלק מהריסות זקוקות לניהול סביבתי, או שיכולים לחשוף פרטים המסבירים מדוע שקע הכלי, בעוד שרבים אחרים הם קברי מלחמה המכילים שרידי אנשים שמתו עליהם, אמר. משמעות הדבר היא שמאמצים פרטיים למציאת תאונות ימיות, כמו פרויקט Lost 52 ועבודה דומה של וולקן המנוח של פול אלן המנוח ב- R / V Petrel, חשובים במיוחד.
"זו עזרה נהדרת", אמר ניילנד. "זה דבר שהיינו עושים ככל שהזמן והמשאבים מאפשרים, אבל אני לא יודע מתי היינו צריכים לחפש את Stickleback או רבים מהצוללות האחרות האלה."
