מהנדסי נאס"א ניסו בהצלחה את מנוע הטיסה הראשון שנועד להניע את רקטת ה- SLS החדשה הממותגת של הסוכנות שתשגר אסטרונאוטים אמריקאים בחזרה לירח ולחלל העמוק לראשונה מזה כמעט חמישה עשורים.
מנוע הטיעון המוכח RS-25 המוכח טיסה בעבר טס כאחד משלושה מנועים עיקריים אשר שיגרו בהצלחה את מסלולי המעבורת לחלל של נאס"א לחלל במהלך תקופת מעבורת החלל הארוכה, שהסתיימה בשנת 2011.
ב 10 במרץ ערכו מהנדסי נאס"א ירי טסטים מוצלח בן 500 שניות של מנוע רקטות RS-25 מס '2059 על עמדת המבחנים A-1 במרכז החלל Stennis של נאס"א במפרץ סנט לואיס, מיסיסיפי.
האש החמה מציינת את המבחן הראשון של מנוע טיסה RS-25 לרכב החדש של מערכת השקת החלל (NAS) של נאס"א. זה גם מסמן אבן דרך משמעותית ליישום החזון של הסוכנות לשלוח בני אדם למשימות בחלל העמוק בעתיד ליעדים כולל הירח, אסטרואיד ו'מסע למאדים '.
"איזה רגע נהדר עבור נאס"א וסטניס," אמר ריק גילברך, מנהל מרכז החלל Stennis של נאס"א במפרץ סנט לואיס, מיסיסיפי, בהצהרה.
"לפנינו ימים מרגשים עם חזרה לחלל עמוק ומסע למאדים. המבחן הזה הוא צעד גדול מאוד בכיוון הזה."
הסרטון הזה של נאס"א מציג את מבחן האש החם במלואו:
כיתוב וידיאו: מהנדסי נאס"א במרכז החלל Stennis בדקו את מנוע RS-25 מס '2059 במעמד הבדיקה A-1 ב- 10 במרץ 2016. זה היה מנוע הטיסה הראשון עבור הרקטה החדשה של נאס"א, מערכת השקת החלל (SLS) להיבחן בסטניס. אשראי: נאס"א
ה- SLS הוא הרקטה החזקה ביותר שהעולם ראה מעולם ויעלה אסטרונאוטים בכמוסת אוריון למשימות חזרה לירח בסביבות 2021, לאסטרואיד בסביבות 2025 ואז מעבר ל"מסע למאדים "בשנות ה 2030 - של נאס"א מטרה גורפת וסוכנות. טיסת הבדיקה הראשונה של ה- SLS הבלתי-מאוישת אמורה להיות בסוף 2018.
בדיקת האש החמה של ימי חמישי עוקבת אחר סדרה ארוכה של בדיקות מנוע עם גרסאות פיתוח של ה- RS-25 ב- Stennis בשנה שעברה, אשר שימשו כדי להוכיח את השינויים המאפשרים לנאס"א לשדרג את המנועים לשימוש ב- SLS.
המטרה העיקרית של בדיקות הפיתוח הייתה "לאמת את יכולותיו של בקר חדש - או" מוח "- עבור המנוע ולאמת את תנאי ההפעלה השונים הנחוצים לרכב ה- SLS," לדברי גורמים בנאס"א.
Aerojet Rocketdyne הוא הקבלן הראשי של עבודות המנוע RS-25 ובנה אותן במקור בתקופת המעבורת.
המטמון הנותר של 16 מנועי RS-25 מהמורשת ממוחזרים מהשימוש הקודם שלהם כמנועי ראשים של מעבורת חלל שניתנים לשימוש חוזר (SSME). כעת הם משופצים, משודרגים ונבדקים על ידי נאס"א ו- Aerojet Rocketdyne בכדי לשלטון את שלב הליבה של רקטת מערכת שיגור החלל, הנמצא כעת בפיתוח מלא.
מקבץ של ארבעה מנועי RS-25 יניע את שלב הליבה של ה- SLS. הם יורים ברמת דחף של 109 אחוזים במשך כשמונה וחצי דקות תוך שהם יוצרים שני מיליון לירות שטרלינג משולבים.
כל אחד מנועי ה- RS-25 מייצר דחף של 500,000 פאונד. הם מונעים על ידי מימן נוזלי קריוגני (LH2) וחמצן נוזלי (LOX). עבור SLS הם יפעלו בספק של 109% מההספק, לעומת שימוש שגרתי של 104.5% בתקופת המעבורת. הם גודלם 14 רגל וקוטר 8 רגל.
הם צריכים לעמוד ולשרוד את הקצוות הטמפרטורים הנעים בין -423 מעלות ליותר מ 6000 מעלות צלזיוס.
מנועי סוסי העבודה הם המוכחים ביותר בעולם, טוענת נאס"א, שהפעילה 135 משימות חלל בין 1981 ל -2011.
"לא רק שבדיקה זו מסמנת צעד חשוב בדרך להוכחת התכנון הקיים שלנו לטיסה הראשונה של SLS," אמר סטיב וופורד, מנהל מנועי במרכז טיסת החלל במרשל של נאס"א בהאנטסוויל, אלבמה, שם מנוהלת תוכנית SLS לסוכנות, "אבל זו גם תחושה נהדרת שמנוע זה שסחב כה הרבה אסטרונאוטים לחלל לפניו מוכן לקחת שוב אסטרונאוטים לחלל בטיסת הצוות הראשונה של SLS. "
השלב הבא הוא להמשיך בבדיקות פיתוח אש חמה עם כל השדרוגים ולהעפיל את כל מנועי הטיסה RS-25 להשקות SLS.
בנובמבר האחרון הודיעה נאס"א על ההחלטה המיוחלת להפעיל מחדש את הייצור של מנוע ה- RS-25 הנערץ על ידי מתן חוזה ייצור לחברת Aerojet Rocketdyne.
המלאי הקיים של RS-25 של 16 מנועי מורשת מספיק רק ל -4 טיסות ה- SLS הראשונות.
טיסת הבדיקה הבכורה של ה- SLS ממוקדת לא יאוחר מנובמבר 2018 ותוגדר בגרסת הראשונית שלה, 70 טון (77 טון), עם דחף הרמה של 8.4 מיליון פאונד.
SLS-1 ישפר את כמוסת Orion EM-1 הבלתי מאוישת בטיסת מבחן באורך כשלושה שבועות מעבר לירח ובחזרה.
הייתי ליד כשהשלד המרותך של אוריון EM-1 הגיע לאחרונה למרכז החלל קנדי ב -1 בפברואר לצורך התאמה עם כל המערכות והתת-מערכות הדרושות לטיסה.
נאס"א מתכננת לשדרג בהדרגה את ה- SLS כדי להשיג יכולת הרמה חסרת תקדים של 130 טון (143 טון), מה שמאפשר את המשימות הרחוקות עוד יותר למערכת השמש שלנו.
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
