שאטל דיסקברי רוכב על אחד ממובילי הסורק של KSC למשטח ההשקה 39B ביוני 2005 (NASA)
אחד משני הובילי הסורק האייקוניים של נאס"א - כלי הרכב המפלצתיים של 2,750 טון שהעבירו רקטות מסאטורנס למעבורות לשיגור רפידות במרכז החלל קנדי במשך כמעט חצי מאה - זוכה לשדרוג לקראת העתיד החדש של נאס"א בטיסת חלל.אורכו 131 רגל רוחב 113 רגל ועם מהירות עליונה של 2 קמ"ש (הם חזקים, לא מהירים!) הובלות הסורק הענקיות של נאס"א הן המכונות היחידות המסוגלות לגרור רקטות מלאות דלק בגודל בנייני משרדים בבטחה בין בניין הרכבה לרכב ופסי השיגור במרכז החלל קנדי. כל נסיעה חד-כיוונית באורך 3.5 קילומטר אורכת כ- 6 שעות.
כעת, לאחר שהמעבורות פורשות וכל אחת מהן מיועדת או מיועדת לעיסוקה הקבוע כשריד של טיסה בחלל אנושי, טרנספורטיבי הסורקים לא עשו הרבה זחילה או הובלה במורד השבילים המצויים בסלע נהר טנסי בגובה 130 מטרים. KSC ... אבל זה עוד מעט ישתנה.
על פי מאמר שפורסם בספטמבר 5 באתר TransportationNation.org, הסורק 2 (CT-2) מקבל שדרוג של 6 מיליון פאונד, מה שמביא את כושר הנשיאה שלו מ -12 מיליון ליש"ט ל -18 מיליון. זה יאפשר לרכב לשאת משקל של דור חדש של רקטות מעליות, כולל מערכת השקת החלל של נאס"א (SLS).
קרא: SLS: הדבר הגדול הבא של נאס"א
בנוסף לכושר הנשיאה, CT-2 תקבל גם בלמים, פליטה, הידראוליקה ומערכות מחשב חדשות.
כחלק מתוכנית של 2 מיליארד דולר לשדרוג מרכז החלל של קנדי לעתיד עם שותפים כאחד של נאס"א וגם עם שותפים לטיסות חלל מסחריות, יוחלפו בסורק שניים ממנועי הכוח המשולבים שלו - אך הגנרטורים המקוריים המפעילים את שמונה חגורות ההליכה העצומה שלהם יישארו, לאחר שהיו נבדק ביסודיות ונחשב ל"מצב בתולי "על פי מאמרו של מתיו פדי.
כאשר הוקם בראשית שנות השישים של המאה הקודמת, הובילי הסורק היו הרכבים העקריים הגדולים ביותר שיצרו אי פעם ועולים 14 מיליון דולר - זה בערך 100 מיליון דולר כיום. אבל אם ייבנו מאפס כעת, סביר להניח שהם יעלו אפילו יותר, מכיוון שארה"ב "אינה עוד מעצמת התעשייה שהיא הייתה בשנות השישים."
ובכל זאת, טוב לדעת שהבורגות הקשיחות הללו ימשיכו להביא רקטות לכרית, גם לאחר שהמעבורות חונות לצמיתות.
"כשבנו את הסורק, הם בנו אותו יתר על המידה, וזה דבר נהדר מכיוון שהוא מסוגל להימשך כל השנים. אני חושב שזו מכונה נהדרת שיכולה להימשך עוד 50 שנה אם הייתה צריכה ", אמר בוב מאיירס, מהנדס מערכות הסורק.
אתה יכול לראות כמה פנורמות מלאות ממש נהדרות של ה- CT-2 באתר NASATech, שם הצלם ג'ון אוקונור הציג שלוש תצוגות פנורמיות שונות בזמן שהטרנספורטר היה בתוך בניין הרכבת הרכב ב- KSC בהיי-ביי 1. יש אפילו פאן קרוב- למעלה של סוליות הענק שמעבירות את הטרנספורטר.
קרא את המאמר המלא ב- TransportationNation.org כאן, גלה עוד אודות הסורקים-הובלות כאן וכאן.
מאז שנות אפולו המובילים נסעו 2,526 מיילים שהצטברו, בערך באותו מרחק של טיול בכביש אחד לכיוון KSC ללוס אנג'לס.
תמונת הכניסה: אפולו 11 שבתאי החמישי, מגדל ופלטפורמת השיגור הניידת מעל טרנספורטר הטרוור במהלך ההפעלה ב- 20 במאי 1969. (נאס"א) תמונה תחתונה: מנהל נאס"א צ'ארלס בולדן באתר השדרוג של CT-2 באוגוסט 2012. כל אחד מנעלי ההליכה של הסורק 456 משקלו כטון. (נאס"א)
