קרדיט תמונה: אריאן מרחב
המשימה הראשונה של אירופה לירח, SMART-1, הועלתה בהצלחה על גבי רקטת Ariane-5 בשבת בערב. החללית פרסה את מערכי השמש שלה וכעת היא עוברת בדיקה ראשונית של המערכות שלה כדי לוודא שהכל עובד כראוי. מנוע היונים שלה יתחיל להאיץ את החללית לכיוון הירח ב -4 באוקטובר, אבל זה הולך להיות נסיעה ארוכה - הוא לא יגיע עד מרץ 2005.
SMART-1, חללית המדע הראשונה באירופה שתוכננה למסלול סביב הירח, השלימה את החלק הראשון של מסעו על ידי השגת מסלול כדור הארץ הראשוני שלו לאחר שיגור ללא רבב במהלך ליל ה- 27/28 בספטמבר.
SMART-1 של סוכנות החלל האירופית היה אחד משלושה מטעני מטען בטיסת אריאן 162. Ariane-5 הגנרי התרומם ממרכז החלל בגיאנה, נמל החלל של אירופה בקורו, גיאנה הצרפתית, בשעה 2014 שעון מקומי (2314 שעות GMT) ביום 27 ספטמבר (01:14 שעון הקיץ במרכז אירופה ב -28 בספטמבר).
42 דקות לאחר השיגור, כל שלושת הלוויינים שוחררו בהצלחה למסלול העברה גיאוסטציונרי (742 על 36 016 ק"מ, נוטה 7 מעלות לקו המשווה). בעוד ששני הלוויינים האחרים נובעים מתמרון לעבר מסלול גיאוסטציונרי, SMART-1, 367 ק"ג, יתחיל במסע ארוך הרבה יותר למטרה רחוקה פי עשרה מהמסלול הגיאוסטציוני: הירח.
"אירופה יכולה להיות גאה", אמר מנכ"ל ESA, ז'אן ז'אק דורדיין, לאחר שהיה עד לשיגור ממרכז פעולות החלל ESOC של ESA בדרמשטאדט, גרמניה. "קבענו שוב את הדרך לירח. וזו רק ההתחלה: אנו נערכים להגיע רחוק הרבה יותר ".
החללית פרסה את מערכי השמש שלה ועכשיו עוברת בדיקה ראשונית של מערכותיה הנמצאות בשליטת ESA / ESOC. קופה זו תימשך עד 4 באוקטובר ותכלול את ההפעלה הראשונית של מנוע היונים החדשני של SMART-1.
בדרך של יון לירח
מדע וטכנולוגיה הולכים יד ביד במשימה מרגשת זו לירח. לכדור הארץ ולירח יש יותר מ -4,000 מיליון שנות היסטוריה משותפת, כך שהכרת הירח טובה יותר תעזור למדענים באירופה ובעולם כולו להבין טוב יותר את כדור הארץ שלנו ותעניק להם רמזים חדשים וחשובים כיצד לשמור עליו טוב יותר ", אמר ESA מנהל המדע דיוויד סאות'ווד, בעקבות ההשקה מקורו.
כמשימה הראשונה בסדרה החדשה של משימות קטנות למחקר מתקדם בטכנולוגיה, SMART-1 מיועדת בעיקר להפגין טכנולוגיות חדשניות ומפתח למשימות מדעיות בחלל העמוק בעתיד.
הטכנולוגיה הראשונה שתודגם ב- SMART-1 תהיה הנעה ראשונית של סולארי חשמלי (SEPP), מערכת הנעה יעילה וקלת משקל, שהיא אידיאלית למשימות שטח עמוק לאורך זמן במערכת השמש שלנו ומחוצה לה. מערכת ההנעה של SMART-1 מורכבת במנוע יון יחיד המונע על ידי 82 ק"ג של גז קסנון ואנרגיה סולארית טהורה. מותחן פלזמה זה מסתמך על "אפקט הול" כדי להאיץ את יוני קסנון כדי להאיץ עד 16,000 קמ"ש. הוא מסוגל לספק דחף של 70 mN עם דחף ספציפי (היחס בין צריכת דחף לדחף) טוב פי 5 עד 10 מדחפים כימיים מסורתיים ובמשך תקופות ארוכות הרבה יותר (חודשים או אפילו שנים, לעומת זמני הפעולה של מספר הדקות אופייני למנועים כימיים מסורתיים).
מנוע היונים אמור לצאת לפעולה ב -30 בספטמבר. בהתחלה הוא יירה כמעט ברציפות "כשהוא נעצר רק כאשר החללית נמצאת בצל כדור הארץ" כדי להאיץ את הגשש (בגובה של 0.2 מ"מ / ש"ק) ולהעלות את גובה הדורה שלו (הנקודה הנמוכה ביותר במסלולו) מ- 750 ל- 20 000 ק"מ. התמרון הזה ייקח כ -80 יום להשלמתו ויציב את החללית בבטחה מעל חגורות הקרינה המקיפות את כדור הארץ.
טיסה 162 מוכנה לשיגור
ההפעלה תושלם תוך שבועיים, לאחר מכן מרכז הבקרה של ESA ב- ESOC יהיה בקשר עם החללית למשך שתי תקופות של 8 שעות בכל שבוע.
ברגע שנמצא במרחק בטוח מכדור הארץ, SMART-1 יפטר את הדחף שלו במשך תקופות של כמה ימים כדי להעלות בהדרגה את האפוגי שלו (הגובה המרבי של מסלולו) למסלול הירח. במרחק 200,000 ק"מ מכדור הארץ, הוא יתחיל לקבל משיכות משמעותיות מהירח עם חלוףו. לאחר מכן הוא יבצע שלושה תמרונים המסייעים לכוח הכבידה בעת טיסה על ידי הירח בסוף דצמבר 2004, סוף ינואר ופברואר 2005. בסופו של דבר, SMART-1 "יילכד" ויכנס למסלול ירחי סגלגל כמעט קוטבי במארס 2005. SMART- 1 לאחר מכן ישתמש במתיחתו כדי להפחית את הגובה ואת האקסצנטריות של מסלול זה.
בשלב ההעברה של 18 חודשים, ביצועי ההנעה הראשית הסולרית-חשמלית, והאינטראקציה שלה עם החללית וסביבתה, ייעברו במעקב הדוק על ידי ניסוי פוטנציאל החלל, אלקטרונים ואבק (SPEDE) והחבילת האבחון להנעה חשמלית (EPDP) ) לגלות תופעות לוואי או אינטראקציות אפשריות עם תופעות טבעיות ומגנטיות טבעיות במרחב הסמוך.
טכנולוגיה מבטיחה, הנעה ראשית של סולארי חשמלי יכולה להיות מיושמת למשימות בין-פלנטריות רבות במערכת השמש, תוך צמצום הגודל והעלות של מערכות ההנעה תוך הגברת הגמישות בתמרון והמסה העומדת בפני מכשור מדעי.
בנוסף להנעה ראשית של סולארי חשמלי, SMART-1 תדגים מגוון רחב של טכנולוגיות חדשות כמו חבילת סוללות מודולריות Li-Ion; הדור החדש של תקשורת חלל עמוק בקצב נתונים גבוה עם להקות X ו- Ka עם X / Ka Band Telemetry ו- Telecommand Experiment (KaTE); טכניקת מחשב המאפשרת לחלליות לקבוע את מיקומם באופן אוטונומי בחלל, המהווה את הצעד הראשון בדרך לניווט חללי אוטונומי לחלוטין.
לחפור אחר סודותיו של הירח שנותרו
באפריל 2005 SMART-1 יחל את השלב השני במשימתו, שיימשך לפחות חצי שנה ויוקדש לחקר הירח ממסלול קוטבי קרוב. במשך למעלה מ- 40 שנה ביקר הירח על ידי בדיקות חלל אוטומטיות ועל ידי תשעה משלחות מאוישות, שש מהן נחתו על פני השטח שלה. עם זאת, נותר הרבה ללמוד על שכנתנו הקרובה ביותר, והעומס של SMART-1 יבצע תצפיות שלא בוצעו לפני כן בפרטי פרטים כאלה.
מצלמת ה- CCD הממוזערת (AMIE) מתקדמת / ירח מתקדמת / ירח תספק תמונות ברזולוציה גבוהה ורגישות גבוהה של פני השטח, אפילו באזורים קוטביים מוארים היטב. ספקטרומטר האינפרא אדום SIR הקומפקטי ביותר ימפה חומרים ירחיים ויחפש קרח מים ופחמן דו חמצני במכתשים המוצלים לצמיתות. ספקטרומטר הדמיה קומפקטי להדמיה קומפקטית (D-CIXS) יספק את המפה הכימית העולמית הראשונה של הירח ומוניטור השמש הרנטגן (XSM) יבצע תצפיות ספקטרומטריות של השמש ויספק נתוני כיול ל- D-CIXS כדי לפצות. עבור משתנות סולארית.
ניסוי ה- SPEDE המשמש לניטור האינטראקציות עם ההנעה הראשית של סולארי חשמלי עם הסביבה, ילמד גם כיצד רוח השמש משפיעה על הירח.
הנתונים הכוללים שנאספו על ידי SMART-1 יספקו תשומות חדשות למחקרי התפתחות הירח, הרכבו הכימי ותהליכי הגיאופיזיה שלו, וגם לפלנטולוגיה השוואתית בכלל.
סלילת הדרך לבדיקות חלל עתידיות
בנוסף למדע הירחי היקר, המטען של SMART-1 יהיה מעורב בהפגנות הטכנולוגיה של המשימה כדי להתכונן למשימות שטח עמוק של דור העתיד.
לדוגמה, מצלמת AMIE תשמש לאימות אלגוריתם הניווט האוטונומי על גבי הלוח (OBAN), המתאם נתונים מחיישנים ומעקבי כוכבים בכדי לספק נתוני ניווט. היא תשתתף גם בניסוי קישור תקשורת בלייזר עם תחנת הקרקע האופטית של ESA במצפה הטייד בטנריף, האיים הקנריים, בניסיון לאתר קרן לייזר נכנסת מהקרקע.
השימוש בחומרה של AMIE וגם ב- KaTE, ניסוי מערכת רדיו המדע (RSIS) ימחיש דרך חדשה לאמוד את פנים כוכבי הלכת ואת ירחיהם על ידי איתור תנועת ההטיה הידועה של הירח. ניתן להשתמש בטכנולוגיה זו מאוחר יותר על ידי משימות פלנטאריות של ESA.
SMART-1 פותח עבור ESA על ידי חברת החלל השבדית, כקבלן ראשוני, עם תרומות של כמעט 30 קבלנים מ -11 מדינות אירופאיות וארצות הברית. למרות גודלו הקטן, החללית נושאת עומס מטען של 19 ק"ג המורכב בניסויים שהובילו החוקרים הראשיים מפינלנד, גרמניה, איטליה, שוויץ ובריטניה.
למרות התקציב הקטן יחסית ולוח הזמנים לפיתוח הקצר שלה, SMART-1 טומן בחובו פוטנציאל אדיר למשימות עתידיות והוא מהווה המחשה ברורה של שאיפותיה של אירופה בחקירת מערכת השמש, שהודגשה גם עם השקת יוני של מארס אקספרס, שהושלמה כעת לאורך חצי ממסעו למאדים, וההשקה של רוזטה, שצפויה בפברואר 2004, לבקר את כוכב השביט Churyumov-Gerasimenko.
המקור המקורי: פרסום חדשות ESA
